第1523章 四衝程柴油內燃機（2/2）

「安德烈亞斯先生，真有必要這樣嗎？」

艾蒂安·勒努瓦小聲說道。

「勒努瓦先生，我希望您搞清楚，這裡是奧地利，而並非比利時。」

約翰·安德烈亞斯·舒伯特，十九世紀薩克森最偉大的工程學家，在鐵路工程、機械設計與結構力學都做出過傑出貢獻。

此時作為奧地利帝國工程學會首席導師主持內燃機車的研究，無論是他的複式曲柄連杆機構動態平衡算法，還是材料疲勞壽命預測模型都在奧地利帝國得到了廣泛應用。

雖說國際社會還沒認可約翰·安德烈亞斯·舒伯特的理論，但弗蘭茨卻知道他的理論影響相當深遠。

弗蘭茨並沒有在意這些專家們的竊竊私語，雖說這樣的保護有些小題大做，但他也明白自己不該在這種事情上指手畫腳。

「陛下！請看這是您需要的劃時代的機械！進氣-壓縮-膨脹-排氣！它的體積只有同等功率蒸汽機的三十二分之一。

最重要的是它採用了全新的壓燃技術，它的效率要遠遠高於蒸汽機。最重要的是它使用的還是價格低廉的柴油.」

透過由四層防彈玻璃組成的觀察孔，弗蘭茨看著擺在面前的四衝程柴油內燃機，他真的不知道該說什麼好。

這是直接跳過了煤氣內燃機和無壓縮二衝程發動機，直接快進到了使用柴油的四衝程壓縮時代。

行吧，他也不知道再過幾十年這個世界會變成什麼樣子。

不過之後的展示就有些跑偏了，奧地利帝國的工程師們似乎對火車頭情有獨鍾，反而沒怎麼在小型化的車輛上下功夫。

有了內燃機之後，製造內燃機火車頭並不是什麼難事，此時在維也納皇家科學會的實驗室中就已經有了原型機。

不過弗蘭茨對此卻興致缺缺，在內燃機的基礎上造出內燃機火車頭是理所當然，造不出來才是怪事。

此時奧地利帝國的專家、學者們熱衷於研發大型機械，這是大環境造成的，弗蘭茨沒法以現代人的眼光去批評此時的人。

不過弗蘭茨畢竟是一個穿越者，而且作為皇帝，以及奧地利帝國的最高統帥，他可以直接做出所謂的指示。

「帝國需要小型內燃機，未來小型內燃機車將會全面取代蒸汽機車，甚至在未來的某一天取代馬車作為人們的主要代步工具。」

弗蘭茨的話讓人感到震驚，因為在之前奧地利帝國政府就提出過一個目標，那就是讓每個帝國公民都有一台自行車。

這個目標還未完成，新的目標就已經被提了出來。

按照以往的邏輯進行推理，那麼這一次新目標大概率是讓帝國的每個家庭都有一輛內燃機車。

不過在這個馬車都沒普及的年代，想要普及汽車，哪怕是對這些想像力豐富的人來說也是天方夜譚。

無論是馬車，還是蒸汽機車，其價格都根本不是普通人能承受得起的，此時的內燃機還是在實驗階段，使用柴油後也許燃料價格會降低，但製造成本肯定不會低於蒸汽機車。

弗蘭茨並不在乎這些人怎麼想，他要做的就是指明一個大方向，這便是穿越者最大的優勢。