第1807章 好運氣和壞運氣（1/2）

雙方之間的衝突很難被稱之為戰鬥，而是一邊倒的屠殺。

等到弗蘭茨的命令到來之時城內的居民數量已經減少了四分之一，這還是在相對比較克制的情況下。

如果真讓這幫人胡來一通，說不定此時地獄之門都已經打開了。

不得不說能在這片土地上活下來的人都是有些本事在身的，他們很快就開始了工作。

不過弗蘭茨可沒有那麼信任他們，主要是讓他們去修路和建蓄水池。

要想富，先修路。這句話在絕大多數時候都是正確的，尤其是在十九世紀。

古代迦南地區並不算太貧窮，近代的貧窮和道路廢弛有很大關係。

其實迦南地區有古羅馬時代打的基礎，底子並不算太差，只要將其修復主要地區立刻就能串聯起來。

不過弗蘭茨的野心顯然不止於此，幾百年來奧斯曼人也不是一無是處，最起碼他們保住了古羅馬時代留下的幾座港口。

只是這些主要港口依然是未開發的天然淺水港，奧地利帝國的大型艦船無法停靠，只能靠中小型艦船運輸士兵和物資。

好在弗蘭茨有後世的知識，他知道海法其實是一個天然的深水良港，只不過被奧斯曼人錯估了幾百年，所以在此時依然還是一個小鎮子。

只需要進行簡單的改造海法就能成為一個優良的深水良港，海路與陸路配合起來就能盤活整個地區。

海水淡化工程對於這個時代來說有些太超前了，而且費用也過於昂貴，相對來講建蓄水池和挖深井抽取地下水反而更靠譜。

除了整合道路交通以外，弗蘭茨還要重建當地的水利系統。不得不說古羅馬人真的很厲害，尤其是地下暗渠簡直是天才的設計。

不過此時其殘存部分已經不足原本的十分之一，想要重新構建水利系統就要推倒重來。

毫無疑問這將是一個艱巨的工程，弗蘭茨也不準備僅僅恢復古羅馬時期的面貌，畢竟此時已經十九世紀，他打算向全世界徵集方案直接來個一步到位。

至於資金方面，這次弗蘭茨不打算像往常一樣由奧地利帝國或者皇室承擔，他準備向全世界募集資金和志願者。

同時建立一個聖城重建委員會來統管這些事情以免有人在其中渾水摸魚。

此時的弗蘭茨絕對有資格做這些事情，畢竟整個迦南地區都是奧地利帝國的戰利品。

募集資金和志願者除了可以減少奧地利帝國自身的損耗以外，還能增加盟友，畢竟他們也是盡了一份力的。

這是在一定程度上為了防止奧地利帝國在迦南地區終有一天會陷入孤立無援的境地，所以弗蘭茨必須要拉更多的人下水。

此時他們貢獻的一塊磚，一塊瓦，一個銅板都會記錄在案。同時也是一份功勞簿，如果奧地利帝國真的能在此地站穩腳跟，他們也會收穫相應的回報。

其實弗蘭茨最主要的目的在西奈半島上。

沒錯，他為的就是那條即將開通的蘇伊士運河。

奧地利帝國將會在西奈半島上建立幾個前哨站，目的自然不可能是防止埃及軍隊入侵，它實際的目的是為了保護蘇伊士運河。

弗蘭茨還是不太相信英國人，如果事情對他們不利又無法掌控，弗蘭茨懷疑英國佬會狗急跳牆。

這一次蘇伊士運河開通之後將會比歷史上的影響更大，甚至會顛覆整個航海業。

這條新的大運河理論上講將可以允許雙向四道通行，也就是說非洲航線完全可以放棄，從歐洲前往東方的時間和距離都將大大縮短。

尤其是對地中海國家來說，他們將迎來新生，地中海會再次成為世界經濟中心。

為此地中海諸國都使出了渾身解數巴不得蘇伊士運河能早日完工，各種炸藥、機械全部上陣，埃及的奴工更是往死里用，無數的工程師和專家在前線日以繼夜地奮鬥。

奧地利帝國拍板定下的方案也是經過幾次修改，不過這些修改並非是像英國人那樣在搗亂而是在實際工程中遇到了問題進行的修補。

雖說是將埃及的奴工們往死里用，但實際上傷亡要比歷史上少得多，利用效率也高得多。

關於歷史上究竟動用了多少埃及勞工眾說紛紜，有人說一百五十萬，有人說兩百萬，前些年還有埃及考古學家聲稱至少動用了三百萬埃及人。

然而不得不承認的是整個工程對工人的利用率十分低下，即便是峰值也只有3-4萬人在同時工作。

而且由於缺食少醫，再加上缺乏工具和統籌規劃，甚至連淡水都缺乏。

結果除了造成大量人員傷亡以外並沒有取得其他太引人注目的成就。

但此時卻不同，所有的人力都得到了充分的應用，每天至少有二十萬人奮鬥在大運河上。

可強征了這麼多勞動力，埃及自身的農業怎麼辦？

這不是巧了麼，正好大家都盼著埃及改麥為棉呢。

從自給自足的小農經濟到單一出口商品化集約農業效率自然是有了大幅提升，效率上去了自然也就不需要那麼多人了。

可埃及的糧食怎麼辦？

這好辦。奧地利帝國坦尚尼亞殖民地可是完全屬於產生過剩的狀態，現在其實叫奧屬東非更合適。

每年奧屬東非的糧食不但可以供給阿曼帝國和周邊一些國家，還可以大量出口給埃及。

埃及政府就算不想進口也不行，誰讓他們也入股了蘇伊士運河公司，所以運河公司完全可以先進口糧食再把帳記在埃及頭上。

有了奧地利帝國在前方帶頭，其他歐洲列強自然也不甘示弱紛紛支援蘇伊士運河建設為名將糧食賣給埃及。

尤其是法國，拿破崙三世可不會錯過這種賺錢的機會。

在他的主導下大量糧食被賣到埃及，反而是避免了糧食過剩帶來的危機讓農民得到了好處。

壞處嘛，則是城市物價飛漲減緩了工業化和城市化的發展，加劇了城鄉之間的矛盾。

正巧近幾年歐洲的年景相對比較好，於是乎改麥為棉非但沒讓埃及政府賺到錢，反而是背上了更加沉重的債務。

經過歐洲諸國的不懈努力，蘇伊士運河公司的錢自然也是花的飛快。

沒錢自然是要繼續募股，而處在經濟危機和多重戰爭中的英國自然是不可能有更多錢來填這個窟窿的。

在幾輪的融資之後奧地利帝國理所當然地成為了蘇伊士運河的第一大股東。

同時距離蘇伊士運河竣工的日子也在臨期，其實如果弗蘭茨想早點收回成本今年就能開通。

雖然做不到雙向四道，但依然可以做到雙向通行。

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