第四百五十七章：鞍套式系架法，四輪馬車（1/2）
第458章鞍套式系架法，四輪馬車
許安握著拉車挽馬的系帶，閉上眼睛，仔細的回憶了起來。
他想起了一件事，就是馬匹的系架法其實也是一個非常重要的事情。
看起來，不過是繫繩如何捆綁在挽馬的身上，就好像人用帶子拉車，縴夫用繩子拉船一樣。
但是實際上，系駕法卻是十分重要，正確的系駕法，可以更大限度使得挽馬的拉力得到利用，而且也可以保護挽馬。
古代歐洲雖然因為解決了四輪馬車的轉向問題，在這一方面稍微走到了前面，但因為增加了馬車的載重能力。
但當時的西方人對於馬匹系駕法卻很落後，而且不科學，甚至會發生勒死馬的情況。
西方古代車最開始的系駕法，就是從簡單的以頸帶將牲畜固定在車衡上。
牲畜拖拽車輛前進的時侯拉動頸帶，牲畜的脖頸是的主要受力部位，因此這種系駕法被稱之為「頸帶式系駕法」。
這種系駕法並不科學，也並不先進，而且存在著一些十分明顯的缺陷。
用挽馬當作例子，由於頸帶是直接系在挽馬的頸部，挽馬拉動車輛，頸帶直接壓迫挽馬的的氣管。
呼吸的氣管被壓迫，也導致馬在奔馳過程中呼吸困難，不僅僅是會影響到馬的奔跑速度、力量的發揮，更嚴重的是，這樣甚至會導致戰馬的死亡。
兩河流域車子採用的只用頸帶的方式，古希臘及羅馬共和國時代則是稍微先進一些，但是也是極為有限。
只是除了採用的在頸帶外，又加入了腹帶的方式，不過這樣系駕時必須將馬緊緊地縛在車衡上，而且頸帶還是會壓迫馬的氣管，造成挽馬的死亡。
而中國採用的「軛靷式系駕法」就避免了這類問題的發生。
正是因為系駕法的落後，西方古代的戰車，多是以遠程為主，沒有像中國春秋戰國時期那般，存在能夠近距離格鬥，還有進行衝擊的戰車。
馬匹的系架法，大致可以分為三種軛靷式、胸帶式、鞍套式。
西安的秦始皇陵兵馬俑極為出名，有一張圖相信很多人都不會陌生，就是一輛四匹戰馬拉拽的銅車。
從秦始皇陵出土的銅車馬，採取的是正是軛靷式，架在馬肩上的軛受力。
始皇帝駕崩，天下大亂，秦國滅亡。
秦失其鹿，天下共逐之，最後劉邦一統天下，建立漢朝。
而中國車制也開始發生了變革，先秦式的軛靷式系駕法被新的系駕法所取代。
也就是胸帶式系駕法，胸帶的出現使馬的承力部位降到胸前，軛變成單純的支點，只起到支撐衡和轅的作用。
我國漢代空心磚上繪出的馬車採取的就是胸帶式，胸和鬐甲受力，馬車也從原本的單靷變成了雙轅。
不過馬車的系駕法在此時卻開始停滯，沒有再繼續發展。
有證據表明的時代，一直要到元代，也就是大概十三世紀末，公元1200多年的時候。
那個時候出土的馬車俑上，才出現鞍套式的系駕法。
鞍套式的系駕法，相比胸帶式就要更為先進和科學，主要是馬肩胛和背部受力。
許安扯了扯馬車上的系帶，果不其然正是胸帶式的系駕法，東漢末年這個時候，胸帶式的系駕法早就已經普及了開來。
鞍套式的系駕法剛好許安也知道，他雖然沒有近距離的在現實見過四輪馬車，還有鞍套式的系駕法是如何系上的。
但是在後世，電腦遊戲倒是蠻多，剛好其中就有一款遊戲，就是美國西部的題材，叫做荒野什麼的，裡面對於現實的東西十分的考究。
裡面的交通工具，就是四輪馬車，所以對於鞍套式的系駕法和四輪馬車的大致構造，許安還是頗為清楚的，只是很多細節需要回憶一下。
「這是什麼？」
許安彎下腰，檢查馬車的時候，發現在車底與車軸之間有一個奇怪的物件，他指著那物件問道。
「喔，這，這是『伏兔』。」
許安問完話，過了一會，趕車的軍卒才發現許安是在問他，也是彎下腰看著許安指的地方，跟許安解釋道。
「『伏兔』？」
「回大賢良師，這是馬車上的物件，主要的作用就是讓馬車不至於很顛簸。」
許安抬起頭，詫異的看了一眼那車夫，脫口而出：「減震？」
那車夫點了點頭，隨後突然想起了什麼，向著裡面指去。
「還有個物件，叫坐『當兔』，就在兩個伏兔的中央，也是可以減震。」
那車夫看到許安好像對於車駕的減震物件興趣頗大，於是將一個和「伏兔」一樣作用的物件說了出來。
許安現在倒是有些驚訝了，他一直以為古代好像都沒有什麼馬車的減震措施，不然馬車減震能做好，轎子基本也不太可能大規模的出現了，那些達官貴人自然都會去想著辦法裝飾自己的馬車。
不過這倒是許安想差了，古代只是馬車的減震效果不好，並非是沒有減震。
「伏兔」的東西，就是連接車底與車軸之間的物件，也是馬車的減震系統，因為其形狀和趴著兔子非常的類似而得名，通常也被叫做「屐」。
伏兔上平下凹，正好能卡在車抽上，不僅僅是減震，還能起到穩固車軸的作用。
《車製圖解》的解釋，正是有這個縱向置於車軸上的裝置，車輛在高速行進中，才能夠保持車身的穩定。
《釋名》里更形容這裝置「似人屐也」。車輛上裝上了「伏兔」，就好比人穿上鞋走路。
「當兔」，則是位於兩個伏兔之間的，而「當兔」的名字便由此而來。
「當兔」是連結馬車輈與車軸的物件，如果直接在輈中開洞，放入車軸的話，容易造成輈的磨損斷裂，加個「當兔」，不僅能更加穩固，而且還能進一步起到減震的效果。
古代沒有橡膠輪胎，但是為了減震，馬車的車輪也有包皮革等，通過增加柔軟度來增強緩衝，降低馬車的顛簸程度。
《漢書》曾記載：為了讓年齡大的人乘坐車輛，減少顛簸，以蒲裹輪，稱為安車蒲輪。
車內採取其他措施來減少路上顛簸，會在車內安置一些軟墊之類的東西。
一般會在車內鋪上較厚的褥子，再放個厚點兒的軟墊，緩慢行駛，車內的人不會感覺辛苦，即便路途遠點，速度稍快，也算是可以承受。
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