第1114章 966貨幣與教派（中）（2/2）

陽光落在兩人之間，在那台電子秤的斜面上折射出細碎的光斑。

「迴響網絡？」過了片刻，達克烏斯攤了攤手。

那語氣不太像回答，更像是一種無奈的反饋。

馬雷基斯沒有說話。

作為鳳凰王，他雖然不管具體的事務，但並不代表他傻。相反，他非常聰明。聰明到能一眼看穿任何計劃的關鍵、核心、要點。

最初的時候，達克烏斯給風暴織法者教團的一個定位是類似冒險者公會那樣的存在，一個發布任務、承接任務的中介平台，一個用來服務瑪瑟蘭信徒們、讓他們能靠海吃飯的服務站。

結果他有些想當然。

或者說，他忽略了一個細節？

他時至今日也想不明白：那些存在於其他奇幻世界裡的冒險者公會，那些分布在各個城市、各個角落的辦事機構，在沒有技術加持的情況下，到底是如何共享信息、聯通數據的？

一個城市裡發生的事，怎麼讓另一個城市知道？一個冒險者完成的功績，怎麼記錄在案、讓所有分部都能查詢？一張懸賞令從發布到被看到，需要多少時間？等消息傳到的時候，那個目標還在原地等著嗎？

他不知道，真的不知道。

也許那些世界裡有什麼特殊的通訊方式。也許有魔法，也許有信使鳥，也許有某種他不了解的機制。反正這個世界裡，他沒有找到現成的答案。

另一個問題與杜魯奇內部的環境有關。

隨著海軍會議的圓滿閉幕，隨著瑟淵馭濤——這個由杜魯奇海軍最高層組成的決策機構的正式運轉，靠海吃飯的杜魯奇們發現自己只剩下兩個選擇：要麼是海軍的一員，要麼是風暴織法者教團的成員。

沒有中間地帶。

沒有單蹦跑船的個體戶，沒有三五個船長湊船組成艦隊的民間團體。沒有那種「我誰都不靠，就想自己干」的自由漁民。

而教團在更多的時候，是用來服務瑟淵馭濤的。負責給海軍培訓施法者、各類技術人員和能在深海活動的戰士，並配合海軍行動，在需要時提供支援。

此外，就是最重要的：統計積分和積分消費。

由於沒有民間團體，海上運輸只能由海軍來執行。

正常的流程是這樣的。

在執行運輸任務之前，分配到任務的艦隊領導者會領到一份文書。文書上有達克烏斯的簽字，有杜利亞斯的簽字。如果執行的是軍事任務，文書上還會有第三個簽字：萊希基爾。

萊希基爾·墮落之心。

洛克西亞·墮落之心的姑媽，瑟淵馭濤的重要成員，杜魯奇海軍中最精密的戰略部署的制定者之一。她協助達克烏斯處理作戰問題，也處理技術問題，是一個讓所有海軍將領既尊敬又畏懼的角色。

三個簽字，缺一不可。

如果任務是從查佩尤托出發，前往位於南地的蜥蜴人城市澤特蘭，或是從查佩尤托出發，前往位於埃爾辛·阿爾文的勞倫洛倫。

執行運輸計劃的艦隊領導者在領到文書後，會先去克拉卡隆德的瑪瑟蘭神殿報告。

是的，位於納迦羅斯的克拉卡隆德。

因為有教團辦公的瑪瑟蘭神殿有三處，分別位於三個關鍵地點：艾希瑞爾的查佩尤托，納迦羅斯的克拉卡隆德，以及勞倫洛倫的風暴區。

瑪瑟蘭大神殿、教團的總部位於查佩尤托。

克拉卡隆德之所以特殊，是因為它的地理位置。

有鐵路聯通納迦羅斯的克拉卡隆德，是整個納迦羅斯的運輸樞紐，等於物流集散地。旁邊就是地下海的出入口，船隻駛出地下海後，通常會停在克拉卡隆德，進行卸貨、維護、休整。

或者接短程任務，往返納迦隆德，減少鐵路壓力。或者秉承著快去快回的原則，往返卡爾·卡隆德，卸完貨後不修整，直接裝貨返回克拉卡隆德。

所以這裡必須有一個教團的辦公點，必須有人負責審核文書，必須有人統計積分，必須有人處理各種突發狀況。

而卡爾·卡隆德就不一樣了。

由於地理位置的原因，卡爾·卡隆德屬於孤懸之地。沒有鐵路線連接，物資補充必須由船運來執行。

在舊時代，由於惡劣天氣和地理的原因，靠海吃飯的卡爾·卡隆德系，都不願停在老家。他們會在惡怨海凍結之前，提前到達克拉卡隆德，在那裡進行休整和船隻維護，甚至在那裡銷貨。

沒人願意多浪費一筆錢用在船隻維護上。

至於兩個城市之間的萊瑪系恩怨，那與他們這些瑪瑟蘭系有什麼關係？

在這種時候，恩怨分得很清。

教派代替了城市，信仰代替了出身。

恩怨是萊瑪系的事。

而他們是瑪瑟蘭系。

不同體系，不同邏輯，不同規矩。

另一個則是勞倫洛倫的風暴區了。

那個地方有點特殊，杜魯奇與艾尼爾之間有貿易協定，協定的執行需要有人盯著，需要有人協調，需要有人處理那些雙方之間不可避免的摩擦和誤會。而教團僅有的五位高階祭司之一，凱亞·范馬里斯恰好出身艾尼爾。

她自然而然地鎮守在那裡。

風暴區的瑪瑟蘭神殿不大，但功能齊全。凱亞坐鎮那裡，協調雙方的貿易往來，確保每一次貿易都有據可查。當她本人不在時，會有其他的祭司負責。

而納戈爾號，那艘巨大的黑色方舟，瑟淵馭濤的移動總部，在惡怨海沒凍上之前，通常會在海里游弋。

不是為了作戰，是為了訓練。

海軍的新成員需要實戰經驗，需要在真正的海上感受風浪，需要在甲板上學會如何應對突發狀況。納戈爾號及其配套的訓練艦隊就是他們的移動訓練場，在惡怨海里一圈一圈地航行，讓一批又一批的菜鳥從生手變成老手。

好在惡怨海不大。

而且納戈爾的航行是有固定路線的，不是隨意亂轉，是沿著一條事先規劃好的航線反覆巡航。這樣負責政務協調的船隻就能準確找到它，往返於納迦隆德與納戈爾號之間，把需要簽字的文件送上去，再把簽好的文件帶回來。

達克烏斯是瑟淵馭濤的主管，但在非必要時候，他不過問瑟淵馭濤的運作與日常事務，這部分由他的叔叔杜利亞斯負責。

所以，有達克烏斯與杜利亞斯簽字的文書，通常由兩種方式送到克拉卡隆德：要麼通過貫穿戈隆德-克拉卡隆德的火車運輸，要麼由負責協調克拉卡隆德與納戈爾號的船隻運送。

領到文書的艦隊領導者，會前往位於克拉卡隆德的瑪瑟蘭神殿。

遞交文書，遞交艦隊成員的名單。

教團的人接過，根據文書上的任務核定積分，也就是登記。

登記結束後，文書上會增加新的名字：或是來自教團的高階祭司，或是具體的主管祭司。

接著，裝船，出發，航行。

有些所問非所答，有些南北不分。

但事情就是這樣。

這麼做的目的只有一個：不空船。

從納迦羅斯去往艾希瑞爾，總得運點什麼吧？總不能讓船跑一趟，只載著人和文件，白白浪費那些空間和運力。所以必須有貨，必須有任務，必須讓每一趟航行都有意義。

所以，文書不是一張，是四張。

第一張，用於克拉卡隆德與查佩尤托之間的航線，到達查佩尤托後，活動在那裡的教團成員會核算任務，統計積分，把這一段的記錄補全。

而船員們在保養船隻、休整、等待貨物到位的期間，必須去大神殿一趟。

禱告不禱告，消不消費積分那是個人選擇。但有一件事必須要做：統計積分。

具體的方式是，在對應的窗口遞交積分統計卡。

教團一份，艦隊一份，船隻一份，三方同時備份，確保數據一致，確保一方丟失時，能迅速補上。

然後，又是裝船，出發，航行。

去往澤特蘭，或是去往勞倫洛倫，或是返回納迦羅斯。

當艦隊到達澤特蘭後，負責管理那裡的靈蜥祭司會在第二張文書上簽字，代表這趟航線圓滿結束。等完成裝貨、休整後，艦隊會返回查佩尤托。在出發之前，靈蜥祭司會在第三張文書上簽字，澤特蘭到查佩尤托的航線就此激活。

等船隊回到查佩尤托後，又要走一遍流程：負責管理查佩尤托的靈蜥祭司簽字，艦隊領導者拿著簽滿字的文書去大神殿報到，船員則再次統計積分。

而查佩尤托到勞倫洛倫風暴區的航線，通常是專線。

由業務熟練的艦隊負責，由最熟悉這條航線的人帶隊。為了避免多餘的環節，活動在風暴區的教團負責人只負責兩件事：在第二張文書上簽字，核對貨物。等裝貨、休整完畢後，在第三張文書上簽字，勞倫洛倫到查佩尤托的航線激活。

隨後艦隊會在查佩尤托休整，等完成裝貨後，再次出發，返回納迦羅斯。

嗯，一輪轉完了。

負責運輸的艦隊全年都有活，沒有舊時代那種惡怨海結冰後，只能滯留在克拉卡隆德乾瞪眼、找樂子的說法。而負責作戰的艦隊，要麼執行巡航、訓練的任務，要麼執行保護運輸艦隊的任務。

積分核算，同樣如此。

說白了，也就是盤子小。

航線少，積分核算的地點其實就是兩個：一個是查佩尤托，一個是克拉卡隆德。

積分統一是不存在的，數據在兩個地方各自存著，互通有滯後。

但由於盤子小，這種滯後還是在可接受範圍內。

但如果盤子大了呢。

海軍執行運輸任務，只是暫時的，是一個時期的妥協。等盤子大了，等航線多了，等民間船隊出現了呢？

阿納海姆到勞倫洛倫的航線，查佩尤托到塔爾·伊瑞斯的航線，還有那些現在還沒影、將來必然會出現的無數條新航線……

馬雷基斯的聲音打斷了達克烏斯的思緒。

「如果天光網絡不行呢？」

他看著達克烏斯，目光平靜，語氣也很平靜，但問題本身一點都不平靜。

「後續的技術達不到呢？」

達克烏斯沉默了一瞬，隨後雙手一攤。

「專線？指定區域？」(本章完)