第3874章 電動摩托車的賣修一體化（1/2）

兩輛車子在岔路上分開，金飛躍三人走高速回市內，趙長安則是駕車走縣道去港區一納米鄭市總公司。

車子通過高速路下面的涵洞，又行駛了一段路，前邊道路左右兩邊那一大片亮著燈光轟鳴著的廠區，就是一納米的Pro手機製造廠群和電動摩托車廠。

Pro手機的最終配置還沒有完全定型，這源於目前趙長安對這款手機的數據和搭在元素要求，現在北美Pro公司還在滿世界的尋求最優解配置。

一期建築工程的建設已經進入尾聲，設備的安裝工作依然在加班加點的趕工，就現在的進度，五月底之前可以完成機型設計和配置結構，然後就是開始架構供應鏈條以及廠區配套部件的製造生產。

不過正式量產，估計要等到這個冬季甚至明年。

電動摩托車廠則是已經完成了正式量產前的一切步驟，準備近日就開始正式投產。

兩輪摩托車專賣店的組建，也在有條不絮的進行著，五一期間開始終端銷售。

目前只準備投放鄭市及其周邊平原城市群，皖中，長三角這三個區域。

尤其是以長三角為最主要銷售區。

這三個區域地勢平坦，冬季基本很少有長時間的極寒天氣，對現在的電瓶參數要求不算太苛刻。

就像現在的電動車要是到東北，電損和平均里程要縮水很多，包括高低起伏的城市地形，對電瓶的要求也比較高。

長三角市場不但地勢平坦，溫度事宜，而且經濟發達人們更加願意接受和嘗試新鮮事物，一些發達城市的禁摩令非常嚴格。

這些要素都有利於電動兩輪摩托車的推廣和普及。

這兩三年是市場和品牌的重要培育發展期，國內已經聞風而動出現十幾家大大小小的電動兩輪摩托車品牌，競爭的苗頭已經開始出現。

所以在這個時候，寧可放棄大部分的市場，也要做好幾個精品小市場，從而慢慢形成好口碑的輻射效應。

況且目前兩輪電動摩托車還很多技術方面，都還比較粗糙和不太成熟，這也需要時間和技術以及市場反饋的積累和沉澱。

對於電動摩托車的保養和維修，趙長安選擇了專賣店賣和修一體化經營。

專賣店負責賣車子，還要承擔車子以後得維修。

國人對信息不對稱的維修，以及維修人員的行業道德，一直都是深惡痛絕。

因為那些修理店的人，無論是手機，汽車，電腦，冰箱，空調，摩托車，——

只要有一點點專業壁壘的產品維修，這些維修人員主打就是一個宰，只要來了就是肥羊，各種作妖。

把電腦內存條用橡皮擦一下，或者換一個卡槽插上，就敢要幾十上百。

一個小零件壞了，就要換整個模塊，動輒幾百都敢要。

再或者維修的時候，故意把別的地方進行破壞，使得用戶使用不了多久就會損壞，進行重複收割。

之前有很多人想要加盟或者拿到區域總代理，桂小麗也曾想架構這種模式，公司和加盟商共同做大市場雙贏。

不過卻被趙長安否定了，堅持採取直營模式和捆綁配套維修。

而且給各個直營店的店長員工（銷售人員和維修人員），都簽訂嚴格的勞務合同，屬於一納米控股系的正式員工，五險一金年假家人關懷買房無息貸款幫助子女入學，以及職業的升遷，——

一切待遇和員工檔案，都併入一納米控股系人力資源庫，屬於終身僱傭制的適用範疇。

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