第317章 狼狽為奸（2/2）
「車架建廠單開？」
兩人都是精力充沛的牲口，別人需要午休的時候，他們還能精神奕奕地繼續做事。
掏出計劃書，看到張大象打算專門做一個車架廠出來，著實讓沈官根有些驚訝，「我記得保稅區有自行車廠吧？能從那裡挖工人過來嗎？」
「已經挖了。」
「牛逼，手腳確實快。」
保稅區的自行車廠主做出口，但也形成了供應鏈，主要是輪胎、齒輪、軸承、橡膠套等等散件。
材料供應倒是用不上小廠，暨陽市在金屬冶煉這一塊放眼國內也是排得上號的，不考慮輕量化，專門做高強度加固，那麼暨陽市的特種鋼客戶，涵蓋面從火箭到輪船，應有盡有。
這一塊就決定了張大象沒辦法再涉足，沒有個幾十億搶不了別人的生意。
人家站著一動不動，張大象都沒有辦法。
金融方面入手搞資本運作，暨陽市政府一紙公文就能叫停，本地對於「寶貝疙瘩」一向呵護有加，以至於有些國字頭文件如果不講科學，也基本都是當放屁。
從周圍一堆維持集體所有制的村莊就可見端倪。
時下張大象能做的，依然只能是做增量、攤大餅，搶生意的操作，到目前為止都很少。
江南東道去年的新聞報導中，他成為致富帶頭人，這那帶頭人，根子就在這裡。
算是為數不多的年輕一代頭面人物，真正拿得出手的。
憑藉這個地位，去保稅區港區挖人，也就不會出現打口水仗的情況，誰來都不好使，就是遵循市場公平競爭原則。
實力到了，去哪兒哪兒公平。
「車架廠單開，是要做老闆生意？」
當初在老單位，老沈也算是到了見微知著的地步，一看「車架」這個產品只是「電動助力車」這個成品的零部件，他就知道張大象是打算開發一下「整車廠」的供應訂單。
不過，老沈既然看出來了，那肯定也是有想法的。
「不然呢？平江、濱湖還有金陵三個地方，目前都有人拿到政府支持去投資電瓶車。
我專門做車架，能省不少事情。」
看上去最像自行車掛了個電瓶倉的款式，車架成本在五百塊左右，自產的話不是不行，但要增加焊接車間，對於剛剛起步並且對未來銷量沒啥底氣的老闆們來說，搞這條生產線屬實有些占成本。
要是能省下來，人工和廠房面積直接省了不知道多少，車架直接入庫就行。
實際上目前市面上流行的款式，都有點類似「女士車」，大家都是用公模瞎幾把改，能騎就行。
所以這些公模車架，並沒有設計費、模具費等等在裡面，供應鏈里有就肯定拿來用。
張大象要提供的，那就是一步到位，甚至幫忙開發新款公模，方便整車廠做產品線。
「你自己不做牌子？」
「我在美國做「神象」這個牌子，國內等個幾年再做也無所謂的。」
「那我在濱江鎮直接成立一家電瓶車廠，專門從你這裡進車架。」
「我沒意見，市里支持你成立濱江鎮的國有電瓶車廠就行。」
「好。」
討論到這裡，老沈就比較嚴肅，掏出記事本，咬開鋼筆，然後在上面記錄文字，接著就是寫寫算算，最後出了一個數字之後，連連點頭：「鋪貨優勢在手，估計能打金陵那邊一個措手不及。」
科學院其實在全國各地都有「錢袋子」，家用電腦、家用電器、通勤工具等等等等，總之就是儘可能地搞錢。
壓力不在研究經費上，當然這一塊肯定也有壓力就是了，真正的壓力是科學院下面的人頭數非常龐大，而且還在增加，增加的速度還不慢。
很多人都知道水電油運等等「獨立王國」，但在學術界，這玩法持續了兩三千年，從商朝有祭祀團隊開始就這麼個結構。
水電油運這些國家系統的基石部門，屬於「後進末學」，還得練。
所以有些「錢袋子」，罵是隨便罵，搶是不能搶。
而且一旦「錢袋子」成功從生產製造向金融化完成轉變，那真是數也數不清的「清流」幫忙說話。
好在張大象料定電瓶車這種爭議性極大的工業品，是不可能成為科學院門面的，所以下手也就下手了，沒什麼好忌諱的。
這裡面的爭議，社會層面涉及到「禁摩」帶來的老百姓個人通勤問題；法律層面涉及到電瓶車的路權問題。
哪一個都不適合科學院來背書站台。
舉凡爭議，都是地方上能消化就消化，能處理就處理，別幾把動不動請上面出來主持公道。
相公們哪來那麼多閒工夫，除非電瓶車賣出千億產值，那倒是另當別論。
張大象和沈官根敢打金陵那邊的生產基地主意，那都是分析出來的結果。
「模具廠倒是有現成的，現在就是缺個電瓶廠。」
老沈知道張大象現在是採購電池過來自己封裝，還沒有專業的生產線，於是問道，「之前不是說打算在華亭投資電池廠嗎？有沒有考慮真正投一個在暨陽？」
「那個是車用鉛酸電池，談不攏的，就是個噱頭。」
笑了笑，張大象看弱智一樣看著老沈，「別人大眾汽車」的供應商就那幾家，我算老幾啊，真去觸霉頭？原本就是拿來當空頭支票的，跑去兩沙島也是不切實際，虛晃一槍的事情。」
「但是既然要做出口，我看小打小鬧意義不大。真要是加利福尼亞州這個級別的市場吃下來，一年要是有個三五萬台正常落地，絕對有搞頭。大生意啊。」
「沒有你想得那麼簡單，美國的下沉市場完全就是亂來的，手裡人多槍多才能做這個生意。我還要等這一單結束之後，才能把握住風向，不然就是打水漂。」
「那好吧。」
沒有去美國做過調研，老沈自然不會只看數據不看現狀。
論市場複雜程度，美國和印度是一個級別的，除了托拉斯級別的跨國資本或者壟斷財團，否則沒辦法將美國和印度視作一個單一市場。
「獨角獸」企業只能做一部分人的生意，要麼是東海岸的城市，要麼是西海岸的城市。
比如說「黑莓」手機，賣給「好萊塢」以及「華爾街」的體面人物，一年賣個十幾萬台還是幾十萬台，那都行。
可要說賣去南方農村————
他媽的有些地方直接與世隔絕，連電都沒有一兩百年了，賣雞毛呢。
可如果跟這些地方的「領主」「教主」「酋長」談妥，那麼很好，打開了一個市場。
這也是為什麼歐美貿易大戰的時候，折騰來折騰去的都是跨國公司，但凡是小眾一點的產業，甭管是不是行業霸主還是隱形冠軍，說不行就不行。
跨國公司眼中的美國，才是目前全球最大的單一市場；夠不到這個檔次的，美國就得拆分成若干個市場，且互相沒有太大的關係。
印度同理。
像國內這種政令暢通的國家，在歷史上都是屈指可數，是歷史的異常，而不是歷史的常態。
老沈之前的經驗在美國不能說完全不適用，那是完全不搭界。
張大象撒了「太平道」這點豆子，也沒出幾個好兵。
不過老沈也很乾脆，索性專心做國內市場，挖國內同行牆角的同時，保障好「魔象」
的對外出口。
將來「魔象」電動車，那就是馳名中外的牌子，將來要是在美國上市，回頭再開發國內市場，簡直就是碾壓。
沒辦法，這年頭就吃「出口轉內銷」這一套，好使。
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