第133章 稀有的老傢伙！（2/2）

懂得察言觀色的馬賽銷售員萬分確定，今天註定不會在這位顧客身上撈到油水了。

他是個窮光蛋！

「1961年嗎？」羅南微微皺起眉頭，也是個老傢伙，不過他還是打算去看看，「帶我去看看吧，謝謝。」

銷售員又提醒了一句：

「但這輛車並不符合您的要求，它不是吉普，也不是主打實用性的車型。」

羅南並沒有抱太大希望，但看到眼前的傢伙著實驚到了。

這裡居然有這麼稀有的車型？

他按耐住心中的興奮，認真聽銷售員講解：

「這是一款1961年生產的雪鐵龍DS19，但不是大家喜歡的4門普通版和5門旅行版，而是兩門敞篷版，它已經在這裡擺了1年多，我們決定把它打折處理。」

雪鐵龍DS系列絕對是法系車的一大經典，1955年第一次在巴黎車展上亮相時，15分鐘內收到了743張訂單，而在亮相當天，它總共收到了12000張訂單。

在這個系列出現之前，根本沒有人能夠想像，汽車的設計造型可以是流線型的。

DS還救過法國前總統戴高樂和他的妻子伊馮娜的命。

在一次秘密組織對戴高樂進行暗殺行動中，他們炸毀了戴高樂的座駕雪鐵龍DS的所有四個輪胎，儘管如此，由於汽車懸架性能優越，司機還是能夠加速擺脫前輪打滑並安全駛離，戴高樂和伊馮娜並沒有受傷。

在法語中，「DS」發音為「Deesse」，意為女神。

從1955年到1975年，雪鐵龍總共賣出了1455746輛DS車型，足可以看出女神有多受歡迎了。

不過1976年，DS被替換成了更小的雪鐵龍CX車型，一代經典正式退出歷史的舞台。

DS系列一共發布過DS19、21、23三款車型，三款車型中的數字，代表了它們搭載的發動機排量分別為9L、1L和3L。

其中，1967年發布的第三代D23無疑是在技術和設計上最成熟的那一個，也最受當前二手車車主的喜愛。

但DS19有一個其他版本都沒有的優勢，它發布過軟頂敞篷版2門四座版本，也就是羅南眼前的這輛。

「這款車開出去挺拉風的，而且也不是吉普車。」銷售員看向羅南，「不過它足夠『實惠』，您感興趣嗎？」

羅南對它可太感興趣了！

DS系列代表著那個年代法國最優秀的美學水平與最頂級的科技，其中第一代型號DS19更是未來無數汽車收藏家特別鍾情的車型，尤其是這個產量極少的敞篷版更是被炒到了一個恐怖的價格。

羅南記得重生前看過一個報導，2023年一個法國汽車商把它的DS19敞篷版拿去美國拍賣，估價在22萬美元左右。

而DS在那個年代並不屬於『貴車』行列，最終版DS23在1973年的新車售價是27000法郎左右。

在1986年，這種已經停產的車型還不是『復古車』，它只是一種被時代拋棄的產物。

而且，這款車改裝後非常好看，羅南覺得它也許可以考慮把這個老傢伙買回去，讓它在盧貝隆散發『第二春』。

「它多少錢？」羅南儘量讓自己的語氣沒有波瀾。

但羅南的警惕心完全是多餘的，這個老傢伙是1961年出生的，已經25歲願意把它買回家養老的人屈指可數。

「4000法郎。」銷售員微笑著說。

4000法郎聽起來便宜，但它一定有各種大大小小的毛病，羅南認為修理和改裝的費用可能是買車價格的好幾倍多。

馬賽人具有呂貝隆居民所不具備的『察言觀色』能力，銷售員看出了羅南的猶豫和掙扎：

「它沒有2CV那麼實用，但它也可以乘坐一家人；它沒有吉普車威風，但它是敞篷的。」

羅南聳肩：

「但它也很老了。」

銷售員俏皮的說：

「老有老的魅力，需要我開它帶你出去兜兜風嗎？」

「它現在還能開？」羅南有些驚訝。

羅南萬分慶幸，他選擇了一家足夠專業的汽車廠，汽車保養的很不錯。

這輛25歲的老傢伙除了座椅破洞、收音機損壞、儀錶盤指針不動、換擋杆鬆動、方向盤左偏、喇叭聲音微弱外沒有什麼太大的毛病，當然這要等他把車開回盧爾馬蘭讓皮雷做進一步檢查後才能確定。

推動著羅南下定決心買下它的最大原因，是那位銷售員在帶他兜風的途中主動降價了。

3000法郎，還可以包含後續所有的手續費用。

馬賽人確實『狡詐』，但他們更想賺錢。

少賺總比一分賺不到好，不是嗎？

羅南已經迫不及待把這輛DS19開走做改裝了！

銷售員把羅南送走，開心的和同事們描述起這次成功的售賣經歷：

「那個顧客想要買一輛實用性強的吉普車，但在我的引導下，他居然買走了一輛敞篷轎車！而且他還是一個汽車專家，我真是個天才啊！」