第1356章 銷售的藝術（2/2）

【鐵軌質量監測技術……一次性授權100萬法郎。】

【枕木與軌道基礎工藝……一次性授權160萬法郎。】

【道岔技術……一次性授權70萬法郎。】

【人力軌道車製造技術……一次性授權60萬法郎。】

【鐵路信號燈控制與標準……一次性授權90萬法郎。】

【鐵路保養維護工藝……一次性授權100萬法郎。】

【……】

【火車用蒸汽機相關技術……共34項，綜合授權650萬法郎。】

【火車機械傳動相關技術……共11項，綜合授權400萬法郎。】

【火車懸掛及剎車相關技術……綜合授權330萬法郎。】

【火車車身連接技術……綜合授權80萬法郎。】

【火車車廂相關技術……綜合授權240萬法郎。】

【火車……】

林林總總算下來，即使只鋪設鐵路，火車全部採購法國的，也要繳納高達1400萬法郎的授權費！

如果想要自己生產火車，那麼還需另付2100萬法郎。

合計3500萬法郎，全套鐵路系統技術帶回家。

只是，家底能有如此之厚的，在場的只有西班牙一家。

而西班牙又是傳統的花錢大手大腳，即使有了加利福尼亞金礦的巨額收入，現在也就勉強能維持收支平衡，根本拿不出幾千萬來。

不過，在場之人沒有一個抱怨太貴的。

這裡面每一項拿出來，都是一整套複雜的技術，專利授權幾十萬法郎很正常。

但火車是個綜合性非常高的系統，專利數量非常多，加起來就受不了了。

盧卡工業部長看向威爾弗雷德，小心道：「威爾弗雷德先生，這個……能否優惠一點兒……」

他說完，自己都有點不好意思了。

這可是當下最高端的鐵路技術，只要一千多萬法郎竟然還還價？

果然，威爾弗雷德朝他比了個「遺憾」的手勢。

各國官員紛紛陷入了糾結，有些當場趕回住處，發報告與國內討論。

三天之後，大多數國家都開始萌生退意，但展台上法國官員慷慨激昂地介紹火車所能帶來的美好前景，又讓他們不忍放棄。

就在這時，巴登外交大臣助理突然帶來了一個消息——法國王太子剛剛完成對凱爾鐵路橋的視察，將前往科隆，很可能會途徑卡爾斯魯厄。

各國的官員們不約而同地心中一動，用最快的速度準備了厚禮，而後聚集在城南的大道旁。

(本章完)