第552章 炸？攻？（2/2）

「嗯，差不多。」

「那請大家想一想，以攻-5的速度和載彈量，能不能很好的遂行這種任務？以超音速戰鬥機為底子研發的它，有點小了，也太快了。就算給它加上一個直接打擊敵方集結、行進中的裝甲部隊的任務，以它的底子，又能不能把這個工作做好。」

高振東這個問題，一下子就把空軍的同志干沉默了。

仔細想想，好像是這麼回事兒。

支援一線，要的就是幾樣東西。

一是載彈量足夠，能根據需要發起多次攻擊。

二是滯空時間要長，能在戰場上空停留足夠的時間。

第三是打得准，至少不能打自己人頭上。

這三樣，以米格-19為底子的攻-5一樣都不占。

1.5噸的最大掛載重量，1200公里左右的內油航程，和炸-5沒得比。

炸-5最大載彈量3噸，2400公里的內油航程，剛好都是它的兩倍。

至於第三項，就更麻煩了，這東西飛得快，反而是它的劣勢，採用後掠翼的攻-5，低空低速性能無論如何是沒法和平直翼的炸-5相比的。

思前想後，空軍的同志道：「但是伊爾-28為底子的飛機，是沒法低空高速突防的。」

高振東笑道：「你們到底要的是低空高速突防還是低空突防？想想P-2V，再想想當時的米格-17。800的低空突防速度和600的低空突防速度，在實戰運用中到底能有多大區別？」

高振東也不說前線近距支援不需要低空突防能力這種話，那就把空軍原本的想法改變太多了，而是直接告訴對方，這東西低空突防也不錯，速度慢點兒，但是慢不了太多，在當前條件下，其實用起來都一樣。

這話讓空軍的同志更不知道怎麼說了，好像，這個慢吞吞的P-2V，低空性能比米格-17要好？突防成功率也不低。

高振東又補充道：「而且炸-5更大的機體和更大的載重量，能夠安裝地形雷達，反而更有利於低空突防，至少飛行員不用那麼累，對飛行技術的要求也沒那高，能大大提升整個機型的平均作戰能力。」

呃……好像是那麼回事？空軍的同志又陷入了迷茫。

一時之間想不明白，乾脆不想：「這樣，高振東同志，你把你對炸-5改攻擊機的的改裝設想說一說？」

關於這個，其實就很簡單了，向著花旗佬A-10和老毛子蘇-25的路子去就行。

「首先，取消內置彈艙，改為油艙，進一步提升其航程和滯空時間。」

「那內置炸彈外掛，會增大阻力吧。」其他同志也熟悉這個飛機。

「對，會增大，但是炸-5本身機體阻力就大，影響不是太大，而獲得的航程的提升，是值得的。而且外掛還有個必要性，那就是隨著精確制導武器，也就是各類飛彈和制導炸彈的普及，外掛能夠大大的降低這些制導武器的掛載、搜索、鎖定的操作難度，降低整個武器系統的設計難度。」

說白了就是，掛在外面，各種光學導引頭能直接看到目標，而掛在裡面就麻煩了，而精確對地攻擊，光學導引頭是最常見的導引頭。

F-22和F-35的近距紅外空空彈必須開蓋發射，各種內彈倉很少有掛光學制導武器，就是這麼一回事。

制導炸彈？這是什麼鳥東西？與會的同志都有點不明白，但是現在，這個問題不是最主要的，至少空軍是得了紅外製導空空彈的甜頭的，知道這類飛彈還真不能掛在彈艙里。

嗯，高總工果然考慮比較深遠啊。

「嗯，這倒是的確有道理。」

「不錯，自由落體炸彈瞄得再准，也沒有飛彈准啊。」

「這樣是不是能進一步提高輕轟的作戰半徑？別管改不改攻擊機，就這個好處就值得試一試。」

高振東補充道：「而且，這樣一來，對於掛載彈藥的尺寸就沒有太大限制了。炸-5的發動機與機身中間，有兩個非常大的空間，這個空間用來做重載掛點再合適不過了，原本彈艙里因為尺寸問題只能掛一個的東西，現在沒準能掛兩個乃至更多，只要掛點和掛架設計得好。而且，未來飛彈的長度，彈艙可不見得能應付過來。」

防工委和空軍對視一眼，這個值得一試！原本炸-5是有外掛點的，但是是輔助作用，如果轉正，沒準兒還能搞出更多花樣來。

見大家都沒有徹底反對這個建議，而是聽進去了在思考，高振東又拿出了第二個改進建議。

(本章完)