第二百四十九章 洪武大變天（2/2）
這一片。」
他用一根水性筆在地圖上畫了個大圈，說道：「都是大明的領土。」
三人看過來。
這個圈是哪裡呢？
是包括後世日本、朝鮮、韓國、蒙古、整個東南亞、澳大利亞以及俄羅斯最東南的哈巴羅夫斯克邊疆區，也就是海參崴那麼大的地方。
如果算實地面積的話，估計得兩千多萬平方公里，涵蓋了半個亞洲區域和澳大利亞，可以說是一片廣的土地。
「哦？」
朱雲峰笑道：「太伯爺野心很大啊。」
「被你看出來了。」
朱標從旁邊拿來平板電腦，說道：「你們看，這是昨天用無人機拍的視頻，
這是目前南京的變化。」
視頻打開。
就看到從高空俯瞰整個南京，昨日顯然沒有颳大風下暴雪，皇宮靜靜贏立在雪中，被白色覆蓋。
而在皇宮周圍，亭台樓閣雕樑畫棟林立，一棟棟高樓大廈拔地而起。
並且建築風格也不是現代那種壘得四四方方的房子風格，而是有懸山，有掛角，有斗拱，有飛檐，依舊是古樸建築風格。
事實上鋼筋水泥並不是不能造古代這種美輪美奐的房子。
古代很多房屋本身就是用磚牆砌成，上面的屋頂懸山用的是木質大梁架構，
然後層層往上疊，唐宋時期就有七八層高塔，風格樣式非常好看。
現代鋼筋水泥房屋也依舊可以做到，裡面用磚牆，外面用水泥，再鋪設鋼筋，將承重梁換成原型，外面塗抹白漆或者紅漆。
之後上面各層如法炮製，一層一層往上疊，延伸出懸山、掛角、斗拱、飛檐，完成現代與古代的建築藝術結合。
後世像這樣的建築其實有不少，特別是江南地區，不少六七層高樓就是這種古香古色的樣式。
只是這樣弄的話外表好看是好看了，可對於開發商的成本會非常高。
顯然古代建築對於開發商們來說屬於是華而不實的裝飾品，再加上突出部分很占地方，不利於土地利用，導致後世的城市建築全都是四四方方的長方體。
但洪武大明顯然就沒有經過開發商的洗禮，並且房屋還是皇室工匠打造，用的雖然是現代材料，技術卻是古代工藝。
結果就是城外的高樓樓頂做了漂亮的懸山，懸山往下一層一層，四面各有重檐，各梁架、拱梁、木枋、挑檐皆有繪畫，讓人只覺異常驚艷。
「好漂亮啊。」
「這些房子藝術成分很高呀，周圍還有很多樹木，山水林園，在我們那邊，
就算不是別墅，普通商用住宅樓，放長沙不得兩三萬一平？」
「確實很好看，方正嚴整，堂堂大氣。」
三小隻讚不絕口。
因為確實特別美，黑色的屋檐加上白牆和朱紅樑柱，各梁架、拱梁、木枋、
挑檐間精美的藍色繪畫彰顯出來的是絢爛藝術。
最主要的是外層甚至還有迴廊。
各房屋之間相互連通，外面有欄杆和翹起的重檐保護，鄰里之間甚至還可以串門。
這在鄰里關係已經日益冷漠的現代社會是難以想像的。
當然。
也就是目前造的樓房不高，目測最高的也才九層，要是再往上因為風力大的關係，可能這樣的迴廊設計就不太現實不過即便如此，也很讓人驚嘆。至少朱雲峰他們在後世沒見過這麼漂亮的古風高層建築。
「你們再看看馬路。」
朱標劃著名平板說道：「現在舊城改造我是只做了長安街、大通街皇城周邊，
沿街馬路已經修好了，周邊房屋還在擴建當中。這周邊我是打算先做各衙門官邸，將來分發給官員們做宿舍。而城中的街道規劃也已經做好了，建安坊、太平橋、大中街這一片都應該是城中心，做商業和民宅規劃。其餘善和坊、朝天宮等周邊區域，則以住宅為主，你們覺得呢？」
平板里的視頻看到，無人機掠過皇宮上空，向著城中心的方向飛去。
此時大明的城中心其實也變化很大，相比於洪武十二年多了很多新的街道，
但依舊是那種低矮的二三層木屋，沿街鋪著青石板，道路狹窄，兩側商鋪林立，
街道行人往來如織。
不過皇城周邊的馬路卻非常寬闊，路上當然沒什麼車輛，甚至只有官員的馬車在上面走，然而這基礎打得卻是相當好，城市規劃已經初具雛形。
「可以的，三個車道的馬路至少日常夠用了。」
「確實，現在大明沒什麼車，暫時把馬路修得寬點，普通馬車也方便走。」
「什麼時候拉個汽車生產線就牛逼了。」
「那玩意兒過幾年再說吧，大明即便是產汽車，估計也是老爺車，以後還得去中東挖石油呢。」
三小隻議論紛紛。
看南京的情況，至少南京城內已經跑步邁向基礎工業化。
幾年內鋼鐵、紡織、製造業正在迅速發展。
但產汽車就有點不切實際了。
雖然可以從現代拉生產線，可能源怎麼解決？
總不能玩蒸汽汽車吧。
所以拉生產線容易，甚至有現代技術造內燃機也容易，可至少得去中東一趟才能規劃汽車製造，得以後再說。
就在這時，朱雲峰驚訝道：「你們看，街上的人比去年我們閒逛的時候又多了很多啊。」
朱標笑了笑道：「今年南京人口已經突破三百萬了，秦淮河每日貨船客船進出數千之多，你再看看這兒。」
說著他快進平板，視頻放到了南京城西北的火車站。
南京火車站其實早在洪武十四年就開始建設了，第一條鐵路就是規劃從南京到鎮江，全程七十公里。
當時朱標親自前往現場看火車開通。
畢竟有現代資源，想開通第一條火車線路其實非常容易，買個蒸汽火車頭，
再買大量的鐵軌，按照圖紙派工人鋪設就行。
但建第一條容易，想鋪到全國卻非常困難。
然而在視頻當中，朱雲峰看到當初原本簡陋的火車站再次進行了擴建，原本只有一條的火車線路此刻居然有八條之多。
大量的火車進進出出，北上或者南下，火車站外人山人海，雖然估摸著現在火車依舊是富人才能坐得起的奢侈品，可至少說明客運物流已經在蓬勃發展。
短短一年沒回來，大明真是又變天了呀。