第295章 十爺的首飛試飛員，23年飛22個機型（1/2）
第295章 十爺的首飛試飛員，23年飛22個機型的牛人不能出問題！
這問題，好像沒有那麼難理解吧。
只是國內的這些大佬見的少了。
即使現在改進後的PL-4沒有遇到這問題，在引進了怪蛇-3後進行試射後，殲-7同樣也存在這問題：飛彈發動機大於戰機發動機推力才導致發射飛彈後戰機會出現偏轉，飛行員在配平飛機的過程，戰機進氣口又吸入大量飛彈剛發射時的尾氣，從而造成發動機熄火！
「咱們去技術討論室吧。」
謝威知道，只是靠著說的，很難讓眾人理解。
到了試射場的技術討論室後，謝威沒有絲毫客氣，走到黑板前，拿起粉筆就在黑板上畫了一個殲-7的簡圖，並且把空空飛彈的位置也標註出來。
「這是攜帶PL-4空空飛彈的殲-7在空中的狀態圖，在發射飛彈的時候，戰機受力方向是這樣……」
謝威把戰機發射飛彈時候的受力簡圖畫了出來，並且進行了充分的標註。
力學，是航空航天相關專業的基礎課程，設計飛行器如果連飛行器在飛過程的基本受力結構都不知道，那還設計個毛線。
只有在座的試飛員，對這方面的專業知識掌握的比較少。
可因為長期接觸，謝威畫的又詳細，只是看到黑板上戰機發射飛彈時候的受力圖，頓時就明白了。
「戰機發動機的推力要保持戰機在空中的平衡，飛彈是直接從掛架上點火發射，這時候飛彈發動機產生的瞬間推力施加在平衡飛行狀態的戰機身上，如果戰機發動機能提供的推力餘量小於飛彈發射時候的推力，產生一個斜向的力矩，從而造成戰機飛行方向偏轉……」
受力圖一畫，簡單明了。
根本就不用多做解釋。
「可現在的問題是發動機熄火啊！」
一名飛行員說道。
如果只是發射飛彈時候戰機偏轉，飛行員利用操作直接配平飛行姿態就可以了。
問題關鍵在於發動機熄火！
如果發動機在熄火後沒法重啟，唯一的結果就是墜機！
經驗豐富的試飛員都容易出現問題，更不要說那些一周都不一定能飛一個小時的空軍飛行員。
一旦出現幾次墜機，別說空軍會對本來就嫌棄的殲-7更加鄙視，也不利於國防。
「配平後，戰機飛行方向跟飛彈飛行方向一致，實際上就是跟在飛彈後面……而剛開始發射的空空飛彈，固體燃料燃燒不夠充分，大量廢氣跟燃料殘渣被進氣口吸入，導致進入戰機發動機的氧氣含量大幅度降低，從而導致發動機熄火！」
謝威的解釋，讓所有人都豁然開朗。
是了！
殲-7是機頭進氣。
本身進氣口就不大。
在高空缺氧環境下，吸入大量飛彈尾氣跟燃燒不充分的廢料進入發動機，倒是發動機燃燒室內的氧氣含量驟然降低。
發動機不熄火才是怪事！
「這麼說來，即使殲-8發射改進後的PL-4不產生偏轉，同樣會面臨發動機熄火的問題？」
劉知敏一臉嚴肅地問謝威。
「對！」
謝威肯定地點頭。
殲-8雖然是兩個發動機，同樣是機頭進氣。
進氣口本來就小。
在飛彈飛行軌跡後方，大量吸入飛彈尾氣會導致發動機燃燒室內氧氣含量不夠，從而導致發動機熄火。
「這……」
劉知敏的眉頭頓時皺了起來，「難道只有殲-8II才能使用PL-4？可是如果兩發連射或是多發連射，也容易造成雙發熄火啊……」
殲-8II最大的外形改進就是從殲-8的機頭進氣改成兩側進氣，不僅給機載雷達留出了更大的安裝空間，同時還讓進氣通道加大，可以給燃燒室提供更多氧氣，提升燃燒室溫度，從而提升戰機的飛行性能。
如果同時發射兩枚飛彈，兩側進氣道同樣吸入廢氣，依然會出現這樣的問題。
「這樣的問題其實容易解決。在不修改戰機的情況下，都可以避免！」
謝威平靜地說道。
不是什麼大問題。
之所以出現如此問題，還是因為國內在這方面的經驗太少。
新中國建立不過30年，製造的第一款高亞音速噴氣式戰機殲-5跟第一款超音速噴氣戰鬥機殲-6，主要空中格鬥武器都是航炮，根本就沒有配套的空空飛彈。
一直到蘇聯向國內提供米格-21跟配套的空空飛彈K-13全套技術轉讓，才讓中國空軍作戰武器從機炮向飛彈邁進。
之所以蘇聯給中國K-13，絕對不是考慮什麼兄弟友誼，而是K-13是中國提供了被國民黨空軍F-86佩刀戰機丟出來的未爆炸「AIM-9」響尾蛇空空飛彈樣品，蘇聯人通過逆向工程搞出來的K-13。
殲-7就是米格-21的仿製品，殲-8則是雙發的米格-21。
在如此背景下，研發人員沒有遇到發射飛彈導致戰機發動機熄火，屬於正常得不能再正常的。
「怎麼解決？」
你倒是說啊！
不只是601所的人，連在場的試飛員也都恨不得給謝威兩巴掌，讓他別再賣關子吊人胃口了。
「發射後直接改變飛行姿態！」
謝威說出了最簡單的方案，這不需要對戰機進氣口進行改進，也不需要對飛彈的發射方式進行改進。
他需要儘快測試出改進後的PL-4的性能，獲得空軍訂單，從而阻止引進比改進後的PL-4落後的怪蛇-3空空飛彈。
1500套，5億美元啊！
單價超過33萬美元，當然，這還附帶著生產技術。
國產改進PL-4，每一枚的生產成本只要幾萬塊錢，哪怕15萬一枚賣給空軍，對雙方來說都是絕對划算的。
上千枚的訂單產生的利潤，不僅能讓生產廠獲得技術升級的經費，同時也能讓研發團隊獲得持續的研發經費。
「改變飛行姿態？」
一名試飛員皺起眉頭，「發射時的偏轉，改平本就不容易……」
「如果借著偏轉方向，直接根據偏轉力矩往側面機動呢？」
謝威在受力結構上，直接畫出了另外的受力方向，「如此一來，戰機是不是會更容易操控？而且也避免了機頭進氣通道吸入大量廢氣。」
「如果兩發連射呢？在空戰過程中，這樣的情況雖然不常見，也不會少見。」
一名四十出頭的試飛員滿臉擔憂。
戰機空中狗斗，是所有飛行員必修科目，近距離糾纏是目前戰鬥機飛行員的主要訓練內容。
「大仰角爬升……」
謝威再次畫了一個受力結構圖，看著幾名飛行員，「在爬升的同時，需要配平戰機，所以操作難度稍微大了一些。」
謝威不是飛行員，可他現在熟悉戰機跟飛彈的相關技術，同時還經常參與到四餘度電傳操縱系統的研究中去。
對戰機在空中機動狀態以及如何操作了解得非常清楚。
幾名試飛員在聽完後，沒有再提出質疑。
「這樣啊？殲-8重量比殲-7重了很多，在空中機動操作……」
劉知敏皺起了眉頭。
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