第299章 殲9都下馬了，為什麼非得要鴨翼呢！（2/2）
「不只是經費跟資源傾斜的問題吧？」
劉德寶有些頭痛地揉了揉腦袋。
「對，肯定會加大跟三機部方面的合作。目前除了150遠火的生產，也就中距飛彈跟地空飛彈系統跟院內合作，可以用PL-4的技術跟部里談判。」
謝威的話，讓李瑞直接豎起了大拇指。
學校的研發經費，部隊會支付。
後續的研發經費部隊也會提供，以目前的數額，甚至都不需要動用學校多少經費，而謝威把部隊已經買單的技術拿到部隊談條件，一石二鳥。
這小子越來越油滑了。
自己沒看錯人！
第二天上午九點，龍耀華跟空軍的幾位首長準時到了學校。
「直接去你們戰機項目所在吧。」
不等劉德寶幾人打招呼，龍耀華就開口了，「時間不多，下午我們得去601所跟112廠那邊。」
隨著學校這兩年一直在投入基礎設施建設，卻因為資金問題，建設規模不大，導致辦公跟教學都不夠用，連學生都有不少在外面租房子上課。
不過，戰機項目的人不少，加上這幾年一直都在緩慢地發展，學校去年修的一棟規模不大的教學樓，被劃給航空航天的專業，戰機團隊就占了整整三層。
「學校在恢復航空航天專業前，就已經跟601、607、611、410等單位達成了合作，目前主要是以殲-9的技術成果為基礎……」
一邊往航空樓走去，謝威一邊向龍耀華跟其他首長介紹學校戰機相關技術項目的情況。
「殲-9？不是因為技術難度大、性能指標無法達到而徹底終止了？」
「前些年就已經減少了投入啊。」
「殲-9是高空高速戰機，目前戰機不是已經開始摒棄了高空高速，轉而追求綜合作戰性能，這是你們提供的報告吧？」
幾名空軍首長都熟悉殲-9的情況。
多次技術討論會議，多次修改技術指標。
從最初的雙24到後來的雙25，再到後來的雙26指標變化，殲-9的整個研究過程充滿了艱辛。
從一開始的設計思想就非常超前，卻面對國內工業底子薄弱、經驗不足、配套跟不上等問題。
在如此環境下，殲-9的設計一開始是達到了單發戰機性能極限的4馬赫飛行速度；空軍在此基礎上提出雙25指標，611採用鴨翼氣動布局來應對，可隨著戰鬥機性能要求提升，空軍更是激進地把指標提升到了雙26……
國際上單發戰機最大速度都未超過4馬赫，而國內對單發的殲-9提出的雙26指標幾乎是苛嚴到了無法實現的程度。
當然，如果這樣的指標的戰機能設計製造出來，殲-9性能絕對能在國際上靠前。
然而，配套的渦扇-6、電傳操縱技術這些核心技術無法取得突破，最終導致殲-9的性能指標只能是一種狂想！
空軍已經詳細評估過，才終止了殲-9的研發。
難道哈工大的人不清楚？
「殲-9的氣動布局、設想都是超前的……之前無法滿足性能指標，不是因為設計有問題，而是配套的電傳操控系統跟發動機跟不上……」
謝威解釋著。
「何況，我們的項目，從一開始就沒有制定必須達到的性能指標，而是根據我們的技術水平，儘量達到我們能達到的程度……而且現在學校只有一個跟巴基斯坦聯合研製的超-7項目，還處於論證階段，他們尚未明確是否合作……」
謝威的意思很明顯。
跟巴基斯坦合作的戰機項目，即使達成，也用不到電傳操控系統以及更大推力渦扇發動機等先進技術的。
而目前跟巴基斯坦最大的合作就是三代坦克的研製。
很快，一行人就到了航空樓前面。
宋總早上才得到通知，剛到航空樓外面，就看到謝威就帶著龍耀華一行人到了。
「雖然目前我們沒有整機研製任務，戰機相關技術項目都是宋總在負責。」
雙方都是熟人，根本不用謝威介紹。
「你們學校是準備把611兼併了？」
一名空軍的首長笑著問道。
「合作！合作呢！」
劉德寶急忙否認。
空軍這位首長實在是沒懷好意啊，要是這話傳到七機部的領導耳中，怎麼解釋？
航天系統的技術項目那麼多，作為下屬單位不去搞航天技術，向著往太空、往月球發展，去搞三機部的戰機？
鬧呢！
「首長說笑了。這邊只有611所部分技術骨幹，611所的主要力量還是在蓉城。」
宋總也急忙解釋著。
他倒是希望學校能把他們611所收編了，那樣要經費也容易不是？
學校現在可是握著好幾億的經費。
完全可以搞一個整機項目。
目前，宋總對新一代殲擊機研製方案有了非常明確的方案了，就等著機會合適，提供給上級主管單位。
哈工大是學校，如果隸屬三機部，完全就可以利用手中的權利直接立項開始搞三代機的方案論證跟設計工作了。
不像現在，都是在搞配套技術的研發。
只有整機項目開始搞，配套技術的投入才會加大的。
「這裡是控制技術團隊，主要是以四餘度電傳系統相關技術的研究為主，簡單的機械傳動無法解決殲-9鴨翼設計中用計算機實時、精確控制舵面的問題，整個學校計算機、電子工程、光電等專業全部參與了進來。」
到了四餘度電傳操作技術研究區域，宋總向眾人介紹著。
他設想的下一代戰機方案，四餘度電傳操縱系統是核心技術。
而學校在這上面也沒少投入。
「為什麼非得是鴨翼？控制難度大，結構複雜……國際上的先進戰機，採用鴨翼的可不多！之前殲-9採用鴨翼是為了獲得更好的高空高速性能啊。」
一名空軍的首長問道。
鴨式布局帶來的氣動焦點變化，讓飛機天生就不穩定，操縱起來異常複雜。
這就對作業系統提出了苛刻的要求：國內掌握的機械傳動技術都不是很熟練，要控制鴨翼，甚至直接跳過了模擬電傳技術，直接上馬數位訊號的電傳系統！
難度得多大？