第449章 米格-29最適合中國？有蘇-27誰要前線戰術支援飛機（2/2）
眾人不語，盡皆看向謝威。
「這樣也挺好的。川航需要TU—154客機，咱們就以航空領域的產品作為突破口唄。」
謝威開口說道。
「戰鬥機什麼時候談？渦扇發動機怎麼辦？」
李瑞急切地問道。
「別急。要引進也得去考察。」
謝威一點都不急。
應該急的是蘇聯人。
這次應該可以談下RD—33發動機的引進，雖然比RD—93這種改進型性能要差一些，用於梟龍早期設計還是沒問題的。
甚至可能通過跟米格設計局的合作獲得已經在86年完成首飛，未來幾年會被取消的米格—33的設計資料。
米格—33的翼身融合體是非常成熟的。
「謝，你終於回來了。」
看到謝威出現，伊萬·洛維奇就一臉驚喜，旋即臉上的表情變得尷尬，「目前這樣的情況，是我們也沒預想到的。」
他很想說，來自莫斯科的高官們是傲慢的。
可終究是自己的國家，關係到國家形象。
「奇卡科洛夫閣下的提議我們是可以理解的。雖然雙方以前有著深厚的歷史友誼，但是這些年的交流合作少了————我覺得完全可以在航空工業領域中先合作，增進雙方的了解————」
謝威沒有指責對方。
伊萬·洛維奇只是一名來自共青城的中層負責人，根本無法對這些事情做出決策。
「航空領域？圖—154嗎？」
「不只是圖—154這款民航客機。我們工業基礎差，技術水平落後，需求很大————除了民航客機外，我們希望把RD—33發動機也作為首批談判引進產品。」
謝威直接表達了他的意願。
「RD—33發動機？米格—29使用的發動機？」
伊萬·洛維奇皺起了眉頭，「你們可以直接引進米格—29戰機的————」
謝威搖頭。
引進米格—29戰機？
PLA空軍雖然窮，卻絕對不是沒有眼光。
米格—29這種裝著兩台發動機的前線戰術支援戰鬥機，在未來根本就沒有多大的發展前景。
要引進戰鬥機，必須是蘇—27這種翼身融合升力氣動布局被蘇聯人設計到了三代機中極致的戰機。
改掉內部的航電系統，這款戰鬥機的作戰性能將會翻幾番當然，也不是說蘇—27的氣動布局沒有缺陷，作為一個掛逼，謝威會在意那點缺陷嗎？
「他們要RD—33發動機？」
奇卡科洛夫聽到伊萬·洛維奇的匯報，眉頭擰到了一起，「米格—29戰機我們是可以向中國人出口的。」
「我提醒過，被對方拒絕了。他們應該有自己的戰機設計項目，中國這些年跟西方的軍事技術合作項目不少，在航空領域引進的技術項目不少，沒有聽說有關於發動機的————」
伊萬·洛維奇開口解釋。
「中國人想使用西方的電子技術，我們的發動機？」
瞬間，奇卡科洛夫就明白了對方的意圖。
蘇聯電子技術水平遠不如西方，要是能有西方的電子技術，那時候，美帝根本沒法跟蘇聯競爭。
連車尾燈都看不到。
「哼~他們以為西方會把最先進的技術提供給他們？」
弗拉基米爾冷哼了一聲，「中國人總是這麼自以為是。米格—29才是最適合他們的！
他們的戰機都是米格系列，技術上也容易消化————」
「閣下，如果我們無法跟中國達成合作協議，他們需要的同樣會想辦法從西方引進——
「」
伊萬·洛維奇提醒弗拉基米爾。
他們的目的不只是為了給國內尋找到廉價的輕工業品，用以充實市場供應。
同樣也是為了避免中國不斷引進西方的技術。
「如果他們實在不願意引進米格—29戰機，RD—33發動機也可以出口。」
奇卡科洛夫沉思了片刻，開口說道，「明天的談判，可以直接表明我們的立場，但是最好還是先推銷米格—29戰機。」
一架戰機的價值跟一台發動機的價值誰高，他們還是明白的。
第二天。
雙方再次坐在談判桌上。
由於謝威跟伊萬·洛維奇私下有過溝通，加上謝威之前直接對蘇聯人亮了刀子，談判的氛圍就輕鬆多了。
「貴方空軍的主力戰機，從殲—5到殲—8，都是米格系列，米格—29可以提供全套技術————引進全套技術後，貴國的航空技術將會實現跳躍式發展，國防也能更加穩固————」
弗拉基米爾並不死心，對著中國人勸著。
他們認為，中方提出引進米格—29使用的RD—33發動機是為了彌補自己設計的戰機沒有配套發動機。
根本就不知道，謝威只是用RD—33發動機作為突破口。
要是現在就提出AL—31發動機，蘇聯人絕對會警惕的。
蘇聯人的理由，確實是中方無法拒絕的。
只是可惜，他們不知道中國的殲—10已經完成首飛工作，需要的是作戰性能更強、航程更遠的重型戰機，而不是作戰半徑小、油耗高、空中機動性也不夠強的前線戰術支援戰機。
聽到這話，尤利華跟李瑞對視了一眼，隨後看向謝威。
他們的反應，被蘇聯人看在眼裡。
謝威裝著沒有看到兩人的自光，連表情都沒有絲毫的變化。
「閣下，感謝您的好意。我們空軍發展確實需要先進的戰鬥機，不過我們資金有尤利華搖頭，開口表示拒絕。
他現在就想明確告訴對方，咱們不要米格—29，要蘇—27！
可現在，蘇—27還處於保密狀態，好等到年後兩架蘇—27參加巴黎航展，由普加喬夫飛出眼鏡蛇機動，才會被世人所熟知。
中國要是現在提出來，搞不好最終就黃了。
「諸位，咱們還是談圖—154跟RD—33發動機的合作吧。」
一名矮胖、禿頂的斯拉夫人向奇卡科洛夫看去，見他輕微點頭示意後，開口說道：「既然你們提出以國際價格作為衡量，圖—154民航客機的價格3200萬美元；RD—33發動機，每台400萬美元————」
「這樣就沒有誠意了。」
尤利華搖頭。
圖—154的報價雖然比之前對方提出用晶片交易的價格降低了很多，可終究還是太高了。
之前謝威就指出來85年引進的6架圖—154價格也才1200萬美元左右。
「85年的交易，是二手飛機————」
蘇聯人急忙解釋。
「我們現在談的就是二手飛機。貴國航空公司業務萎縮，聽說準備處理一批————」
李瑞補充著。
有二手的，要什麼新飛機？
擁有同樣的功能，價格少很大一部分，為什麼不先用二手的？
即使從國際市場上租賃民航客機，那也不能保證是全新的。
「另外，RD—33發動機，每台我們最多只能給150萬美元的價格————
」