第四百三十九章 坐等（2/2）
主持人點點頭，然後問了另外一名航空飛行專家格瑞克：「格瑞克先生，請問您對於這一款飛機的飛行數據有沒有什麼看法？」
格瑞克點點頭，然後指了指大屏幕：「這一架飛機已經出現在了高原以及東北那邊，這代表著已經進行環境試驗，高原飛機場的起降時間與起降姿態，我都仔細分析過，這一架飛機的飛行數據應該是很優秀的，特別是起降的姿態十分平穩，而且從一些可見的視頻來看。載重飛行的時候，機翼的上下移動幅度也在一個比較優秀的範圍之內。」
主持人聽到這話不解的問道：「也就是說看一下飛機優秀與否，看它的起飛與降落就可以看到嗎？」
格瑞克雙手比劃了一下：「一架飛機幾十噸，全靠兩個機翼承受力量，在起飛與降落的時候，兩個機翼因為承受力強大而產生一定的幅度，這個幅度要在一個可控的範圍內才是安全的，並且才能保持飛行姿態的平穩，這一架飛機的氣動布局也是十分優秀的，在外人眼裡飛機就是兩個翅膀，布局都差不多，但是在我們這些行家眼裡一眼就可以看出是十分優秀的。」
主持人聳聳肩說道了這次節目最核心的內容：「兩位對於這款飛機的評價都十分不錯，那麼如果這一架飛機正式運行會對現有的航空業市場有什麼影響？」
道格被剛才主持人的動作吸引了，因為主持人聳聳肩的話，西服就往兩邊拉開了一定的距離，更多的景色就露出來了，道格聽到主持人這話開口說道：「現在具體的不好分析，不過我給大家看一張圖，這是一張飛機上下人員的圖，這裡面幾人全部是內地航空安全的專家，這些專家在對這架飛機進行安全數據評估，一旦評估合格的話，那麼就會頒發適航證。」
主持人對於道格的目光見怪不怪了，反正裡面有兩個膏藥貼，也不怕別人看，而且主持人這樣穿本來就是吸引眼球的：「那麼這架飛機對現有的市場是會有衝擊力嗎？」
格瑞克點點頭說道：「這是肯定的，首先內地每年購買是接近100架飛機，內地的人工以及企業成本技術本身就比我們低，這架飛機如果採用了自主的技術，那麼還有技術的溢價費用，按照我個人的計算，整體的費用比現在要降低30%以上，這對任何一個航空公司來說，都是有巨大的吸引力的，因為這30%的費用，可以讓航空公司提前幾年進入盈利期。」
「而且就是來說，即使是我們不頒發適航證，那麼他們在內地運行也是完全可以的，而且性價比非常高的飛機，對於其他第三世界國家還是有非常大的吸引力的。」
主持人聽到這裡伸手捂住了嘴巴，表示出了一副很驚訝的樣子：「您的意思是說這一架飛機的出現，會對現有的航空民航機市場帶來巨大的災難？」
兩人點頭，紛紛表示同意。
西方的媒體就是這樣，誰給錢就給誰說好話，金融家巴不得股市動盪，好在裡面搞風搞雨的，但是一些另外一些媒體又被飛機製造廠資助，說一些模稜兩可的話。
一時間民眾不知道該聽哪個專家的話了，前面一個專家說對航空業有衝擊，後面一個專家說短時間內沒有太大的問題，並且即內地的技術不一定是自主的技術。
這樣讓市場更加的混亂，有些人聽一些專家的所有衝擊，於是就做空，而有些聽信專家說沒有多大的問題，就做多一時間股市上面亂糟糟的。
東北兩個老大哥，把技術人員帶回去之後，其中一個人留守，另外一個人又回到了X飛這邊，X飛這邊航空安全的專家正在對飛機的各項數據進行嚴格檢-查。
要是一般的其他公司專家還可以稍微拿捏一下，但是這兩家公司可不是一般的小公司，這兩家公司一旦得罪了，不要說你專家，10個專家都得歇菜。
東北的老大哥，還有X飛的兩個大頭頭進了會議室裡面，這是每天進行的例會，每天聽取這些專家的匯報，看看進度是怎麼樣的，
東北老大哥看著X飛兩個大頭頭開口問道：「現在試驗進行到哪一步了？」
X飛大頭頭其中一人回答道：「現在已經在進行滿載遠距離的飛行試驗。」
東北老大哥又開口問道：「第1個發-動-機運行了多長時間了？有沒有1000個小時？」
「已經連續運行了三個月時間，數據表現的十分良好，就是油耗稍微有點大。」
老大哥點點頭，然後問道：「現在可以預估第1次大修時間大概是多久？」
「9000個小時大修應該沒有多大問題。」
飛機發-動-機的保養分級別的，有些200個小時，有些300個小時，有些500個小時，需要定期進行檢修，檢修也分好幾個級別，所謂的大修就是要徹底的維修各個部件，平常的保養保護需要也就一小時，甚至半個小時，根據保養級別的不同來進行保養，發-動-機到了一定使用壽命就要更換，一般來說民航飛機機體可以運行長達20多年的時間。
東北老大哥聽到這話點點頭，何老師製造的發-動-機壽命長是公認的，自己那邊採用的，也是何老師的技術，把發-動-機壽命從四千小時提高到了9000個小時，並且如果在不開加力的情況下保養好的情況下，大修時間可以達到1萬小時，這樣無形中就節約了成本，雖然說發-動-機的製造成本增加了，但是作為戰鬥機，當然是大修時間越長越好，服役年限就越長。（據說美利堅35的發-動-機大修時間是35萬小時。）
這個時候其他的專家就拿著數據進來的，因為每個專家精通的方向不一樣，所以每天要把數據綜合起來，具體的數據這三名大頭頭也不是很明白，這三名大頭頭就要看最後的技術總結。
來的十幾名專家都是航空業內的專家，對於飛機的各項性能都要有一個全面性的評估，說實話這十幾名專家第1次這樣加班加點的幹活，沒有辦法上面命令下來了，另外面對的這兩家大型企業這些專家也不敢有所怠慢。
東北老大哥又低聲問：「這還要多少天呢？差不多了吧。」
兩個大頭的搖搖頭：「還早呢，這可關係到很多人的安全，要對整個飛機的各個部位的疲勞度還有其他的進行數據檢測。」
東北老大哥沒有說什麼，這就是一次例行的數據匯總報告，每天都要進行一次。
隨後東北老大哥還是忍不住的問：「這何老師就不出席這種會議嗎？」
X飛兩個大頭頭互相看了一眼，這兩人自然知道這老大哥什麼心態？於是搖搖頭：「何老師那邊不需要操心，何老師做的設計都沒有出過什麼問題。」
兩個大頭頭打定主意，一定要把何老師這張牌捂住，一定不要讓這東北老大哥瞅見了，不然的話也許就會保不住了，誰知道何老師下一步會會研發出什麼更厲害的東西，到時候肯定不會與這東北老大哥分潤利潤了。
X飛兩個大頭頭後悔不已，要知道這民航客機涉及的可是幾百億的業務，自己這邊可以招收多少人，可以安排多少人，另外上下游產業鏈又可以擴大多少？現在好了，被人平白無故把總裝也拿走了，自己就生產一點大梁以及其他的一些配件。
但是沒辦法，當年東北老大哥支援的也很多，而且老大哥的日子沒有自己好過，大家都是一個體系內的，如果吃獨食的話很容易被其他人針對，東北老大哥雖然沒有明說，但是這一次要是不給老大哥弄點好處的話，那麼老大哥在裡面使壞，也不是不可能的事情。
專家們在一邊進行數據研討，根本不理會三人，主要是這些專家，與這三人也沒有什麼共同語言，而且這些專家加班加點的就為了這一組一組的數據。
這些專家團還是很辛苦的，每天飛機起飛之前都會進行詳細的數據監測。對整個飛機的安全性進行評估，然後降落的時候進行評估對於起降時的時間推力飛行姿態，還有在高原起降以及最東最北邊起降等等的都需要進行一個詳細的計算。
另外還要對機艙內的設備進行全面的安全檢測，這涉及到的東西就很多了，一般來說一款飛機的適航證最長可以幾年才拿到，因為裡面涉及到的因素很多，某一組數據有問題的話，就不可能頒發適航證的，出了安全問題就是大事情，而且飛機這種大傢伙如果在安全檢測方面做不到位，一旦生產出更多的飛機，那麼面臨的麻煩就更大，虧損就更多，所以嚴格的說起來，飛機的安全檢測對於廠家也是十分有利。
東北老大哥看著忙碌的專家開口問道：「系統方面怎麼樣呢？有沒有什麼問題？還有需要什麼優化的沒有，我們那邊也有不少的人才。」
說到系統X飛，兩個大頭頭就露出了自得的表情，開口說道：「不需要了，我們這邊軟體方面的實力，眾所周知的現在有100多所院校用的就是咱們的軟體，其餘的學校想要申請，咱們還需要考核，民辦的有外資的咱們都一律不考慮。」
東北老大哥撇撇嘴：「你們還不是落了別人的好處。」
X飛兩個大頭頭互相看了一眼，然後微微一笑這表情讓東北老大哥感覺有些窩火，要知道X飛這邊的工業設計軟體，在國內的市場占有率是很高的，雖然這個工業軟體只有100多所學校用，但是基本涵蓋了公辦的大學以及一流的大學，那麼這些畢業生出去之後會用什麼樣的設計軟體。
這個時候專家團就把昨天的數據匯總過來，進行了一個整體的評估，東北老大哥與X飛兩個大頭頭，趕緊的看了起來，專家團的總負責人就在開口說道：「根據昨天我們測算的數據匯總，經過評估，各方面表現都很優秀。」
東北老大哥開口問道：「多久可以評估結束，並且可以進行生產。」
專家團的負責人扶了扶鼻樑上的眼鏡開口說道：「就現在的數據看來這是一架十分優秀的飛機，不管說操縱系統還是整體的硬體設施。」。
X飛的大頭頭點點頭說道：「辛苦你們了，等這次完成以後我們自然有重謝。」
東北老大哥這才摸了摸鼻子，忘記了自己那邊已經在進行零件生產準備了，而X飛這邊更是生產了好幾組大梁了，一組大梁就是一架飛機，也就是說X飛這邊已經開始生產了，專家想必也是知道的，只是沒有辦法明說，要知道一般來說沒有拿到安全許可證或者適航證是不允許生產的，不過這邊的單位臉太大了，專家也不敢太多的干涉，做好自己份內的事就好了。
專家團的例行會議之後就紛紛離開了，因為今天還有需要收集的試驗數據，還需要校準匯總。然後還要決定下一步的試驗。
何貴在海南那邊自由自在的溜達了兩天，然後就回到了農場這邊，下一步何貴是準備做火箭發-動-機了。
不過暫時沒有那麼多的精力，因為02年那邊已經10月底了，02年的年底計劃以及03年的規劃，各個集團公司已經把計劃書交了上來了，需要自己去處理。
何貴回到農場又深居簡出了起來，沒有人知道何貴要幹什麼，何貴這邊的材料剩餘也還有不少，暫時不需要補給。
現在這邊網上每天就有更新飛機試飛的視頻或者是圖片，這大飛機每天頻繁的起降，讓人們感覺到了這裡面有些不平常，不過網絡上一些專家還是很多的。
「這飛機起降這麼頻繁，好像有些不對勁呢。」網上有人發出這樣的疑問。
下面有人贊同的回答：「我也感覺到不尋常，這一天平均飛行時長就達10個小時了，這好像有些不一樣。」
「我感覺這飛機應該沒有多大的問題，不單單接連的出現在全國其他各個機場，飛機上面也不時的增加著一些人員進行試驗，最多的我看有100多人。」
下面有懂行的則發表意見：「飛機頻繁的起降作為一場驗證機來說，這是一件好事，證明在驗證飛行的過程中沒有出現什麼錯誤才能繼續的飛，驗證機本來就是用來驗證飛機本身以及系統的，如果飛機本身以及系統有些問題，那麼就需要停飛來處理這個問題，等到這個問題處理了才會繼續的進行下一步試驗。」
「這一架飛機我觀測到，從開始的短時間起降。然後到長距離的起降，然後到載重試驗，然後再到中遠距離試驗，以及全國各地不同的機場，不同的環境，起飛降落這就證明了一點這飛機的性能到現在為止沒有出現什麼問題。」
不過也有人陰陽怪氣的：「這可不一定，上一次的大飛機大家看到沒有，估計也就是螺絲釘是自己的。」
「樓上的，幹什麼不是學習來的，你生下來就會打字啊？」
「嘿嘿，一個汽車被某些人市場換技術呢，結果呢？」
「……。」
「我們關中人絕對不是那種人，看看我們關中的大學都被一些國家特殊照顧呢。」
「就是，我們關中才是脊樑，你們說的那些是不是華夏人都不一定了，說不定血早就白了。」
「好了，大家還是談論談論飛機吧，現在國外媒體說什麼的都有。」
「國外的媒體什麼德性，這麼多年大家難道不知道？」
「坐等官宣。」
「坐等官宣打臉黑狗子。」
「……。」
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