第1129章 羽生秀樹在汽車市場的野心（1/2）
舒馬赫？
羽生秀樹看著眼前的年輕白人男子，溫德林·維德金給他介紹的這位，確實是那位F1最偉大的車手之一，「車王」麥可·舒馬赫。
當然，前綴是未來。
而那個未來也無需羽生秀樹贅述，因為對方也是諸多行業出圈「麥可」中的一位。
和很多人不打籃球都知道麥可·喬丹一樣。
同樣有很多人或許一場方程式賽車都沒看過，卻也知曉麥可·舒馬赫的大名。
「Seraphim先生，很高興認識您。」
在經過溫德林·維德金的介紹後，舒馬赫主動向羽生秀樹伸手問好。
態度很好，甚至略帶一些恭維。
沒辦法，如今才二十二歲，一場F1都沒開過的麥可·舒馬赫，還不是拿了七次總冠軍的「車王」，和羽生秀樹之間有著鴻溝一般的差距。
而且就算對方達到另一個時空的高度，論知名度也不見得比現在的羽生秀樹高，論影響力那就更不用說了。
誰讓羽生秀樹的身份太多，可不僅僅是媒體口中的花花公子呢。
「你好，麥可。」
羽生秀樹神色如常的和對方握手。
對方未來的成就，如今也就只有他這個穿越者才知道。
所以他很清楚，溫德林·維德金給他準備的驚喜，肯定不是將舒馬赫介紹給他。
那個驚喜，多半還要落在F1賽事上。
此時的麥可·舒馬赫，不過就是一場普普通通的介紹罷了。
當然，溫德林·維德金簽約舒馬赫的事情，也確實讓他感到了一些意外，不過只是F3000賽車的話，倒也不至於他大驚小怪。
現如今國際汽聯組織的方程式賽車比賽，最高的三個級別分別是三級方程式，F3000賽車，以及一級方程式。
最高的一級方程式，也就是最常聽到的F1比賽。
而F3000則是1985年創辦，替代原本的二級方程式，用來作為三級方程式晉級到一級方程式的過渡平台，很多後世著名的F1車手都有過F3000經歷。
參與F3000比賽，算是立志想要加入F1的最好曝光平台。
不過這項賽事會在2005年停辦，然後被雷諾贊助的GP2系列賽替代。
溫德林·維德金在介紹完舒馬赫之後，又陸陸續續的給羽生秀樹介紹了好幾個人。
一番客套後，其他人都識趣離開，只留溫德林·維德金和羽生秀樹這兩位大佬單獨交流。
羽生秀樹問，「溫德林，現在能告訴我，你給我的驚喜是什麼了吧。」
溫德林·維德金回答，「蘭博基尼車隊會參加本次SUGO站的F3000比賽。」
「這個我已經知道了，這裡不就是車隊的臨時駐地嗎？我進來時已經看到了。」羽生秀樹並不意外。
蘭博基尼在另一個時空，以及在這個時空之所以沒能參加F1，原因很簡單，那便是缺乏資金。
或許也和企業定位有關，但前者的原因顯然更大一些。
但在這個時空，在羽生秀樹將蘭博基尼收購，並進行了一連串的擴張吞併之後，蘭博基尼早已經不是一個單純的超級跑車品牌。
而是一個囊括了從高到低不同檔次品牌，以及各種車型的綜合汽車集團。
這樣一個汽車巨頭，自然要做一些符合身份的事情。
汽車賽事，自然首當其衝。
耐力賽，拉力賽，越野賽，各種場地賽，非場地賽事，摩托車賽事，蘭博基尼能參與就參與，不能參與也會發出自己的聲音與影響力。
所以很早之前，蘭博基尼汽車集團就成立了專門的「賽事部」，內部對接自營車隊，和研發、宣傳等部門，外部對接國際汽聯，以及各種賽事主辦方，專門負責相關業務的開展。
部門的工作文件，也是會定時向羽生秀樹呈報的。
所以蘭博基尼拿到F3000的比賽名額，對羽生秀樹來說根本不是秘密。
只不過他本身對F3000不太在意，也不可能事無巨細的關注每一項小工作罷了O
畢竟他就是精力再旺盛，記憶力再怎麼強悍，也不可能一個人處理所有工作。
如今靠他直接吃飯的員工數以百萬計算，他下屬的各種企業，子公司加起來有上千個，他想管也不可能管的過來。
「F3000不過是我們的過渡，而我們在F3000賽車的車隊配置，則完全是按照F
1賽車的需求來搭建的。
我們很幸運，就在我昨天給老闆打電話之前，收到了國際汽聯的通知，我們正式獲得了明年參加F1比賽的資格。」
面對溫德林·維德金的告知，羽生秀樹露出一個微笑。
「恭喜我們，不過這點其實我已經猜到了，而且對於我們來說，這本就是應該的事情，蘭博基尼汽車集團的實力，即便是國際汽聯也無法無視。」
羽生秀樹的話說的霸氣十足。
而事實也確實如此。
蘭博基尼汽車集團的成立時間雖然不長，但依靠羽生秀樹的實力和前瞻眼光，外加溫德林·維德金的卓越管理能力，發展速度可謂是一日千里。
各個品牌，各個檔次，從小型車到普通轎車，從越野車到豪華汽車，從SUV到超級跑車，都在全世界擁有熱銷車型。
因此溫德林·維德金聽到羽生秀樹的話後，很是認可的點點頭，「事實確實如此，不過除了蘭博基尼汽車集團以外，老闆在媒體方面的影響力也占據很重要的因素。」
自從雲上娛樂的媒體力量走出霓虹之後，便成為了許多國際體育組織的合作媒體，國際汽聯也屬於其中之一。
畢竟汽車賽事的推廣、宣傳、傳播，少不了媒體的參與，更何況許多盈利也都需要藉助媒體力量來實現。
雙方也算得上是互利共贏。
而雲上系媒體自從與精靈娛樂的聯合之後，更是打造了一整套全球推廣營銷服務，即便是大型組織都需要給予重視。
溫德林·維德金之所以會這樣說，也是因為蘭博基尼汽車集團的迅猛發展，也同樣受益於這套體系的幫助。
最簡單的例子便是《極品飛車》這部電影了。
一部電影的全球上映，直接讓MINI車型成為了爆款，在各個國家的市場供不應求。
嘗到甜頭的蘭博基尼汽車集團，也在如今正在上映的《極品飛車2》里投入重金，不過此次電影裡重點推廣的，則是瑪莎拉蒂Quattroporte的最新款。
翻譯過來，就是國內網紅和微商最喜歡的瑪莎拉蒂「總裁」。
電影裡的瑪莎拉蒂Quattroporte，正是希瑟·斯圖爾特·懷特扮演的英國女特工的座駕，出場率極高，各種追車戲裡都有它的身影。
在麥可·貝的鏡頭下，神秘英倫貴族女特工與豪華轎車的組合，高貴優雅之中，又自帶一股子運動凌厲氣質，完美的把汽車的魅力展現出來。
當時羽生秀樹看電影的時候就非常滿意，知道電影在全球上映之後，瑪莎拉蒂Quattroporte肯定會和MINI一樣受到消費者的青睞。
不過和MINI不同的是，瑪莎拉蒂Quattroporte的完全是高端豪華車定位，也是羽生秀樹與溫德林·維德金商議之後，要為蘭博基尼汽車集團打造的高端產品。
可以說它的定位，是要高過BBA的。
尤其是羽生秀樹對國內市場懷有極大野心的情況下。
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