第593章 堅持（2/2）

不是原材料漲15%，電池包就要漲15%，從上到下的傳導比例大致是電池最終漲價6%左右，電池除了電芯，還有BMS、熱管理、殼體、輔料的成本。

「俞總，這一點你放心，我們能夠自我消化的空間會自我消化，具體最終是什麼價格讓他們具體接觸，我談到這個8.4萬左右不是說下個月或者下下月，是未來一段時間的可能均價。」曾玉群嚴肅的說道，「俞總，這一輪的漲價可能會比較狠，FMC的動作只是一個導火索。」

他繼續給出一個相關性的判斷：「俞總，現在你們43度的電池包比三元鋰的還便宜8500塊左右，但是，明年很可能就是三元鋰更便宜了。」

磷酸鐵鋰一直以來對於三元鋰的重要優勢就是成本低，但隨著漲價浪潮的訊號來臨，寧德內部分析認為這會是一個數年的周期浪潮，磷酸鐵鋰的價格未來會持續攀升，甚至明年就會反超同樣密度的三元鋰價格。

密度更低，價格反而更高。

曾玉群見電話另一端沒有立即回答，繼續說道：「同樣密度，三元鋰的電池包還更輕，你們九州至少能減重100多kg。」

俞興仍舊沒有回答。

曾玉群見狀，再次說道：「還不單單是重量和電池成本，俞總，磷酸鐵鋰的電池包和熱管理系統分攤的單位成本也更高啊。」

還是因為能量密度低，所以這方面分攤的單位成本高。

「曾總，我明白你的意思。」俞興慢慢說道，「我們不是沒有考慮三元鋰，也不是沒有研究，就像這個重量，三元鋰固然電池本身能減重，但為了提高它的安全性在殼體、熱管理上增加的重量又回來了。」

曾玉群聞言，從側面談到一個新消息：「俞總，我們在三元鋰上的研發已經有更大進展，它未來的能量密度會更高，碳矽總是要做純電車的，而且，如果其它廠商用密度更高的三元鋰來做增程或者搶占純電市場，這對碳矽來說會很危險。」

「我們年底就會投產第二代三元鋰電池，能量密度能做到200+Wh/kg，這種提升遠比磷酸鐵鋰更容易。」

「俞總，你是碳矽的創始人，我只是一個電池供應商，按理說，我說這話不合適，但我得說，你需要好好權衡這個事。」

俞興沉吟片刻，同樣從側面說道：「曾總，碳矽截止到上個月賣了40771輛，最遲10月第一周就能賣到5萬輛，後面還有兩個月，我們今年有希望做到7-8萬輛，我個人對明年也比較樂觀。」

「從開售到現在，九州也出現了一些大大小小的交通事故，但安全反饋一直很好，我認為我們在一個不錯的循環上面，既然不錯，那就暫時不用變。」

「你的建議很好，我從心裡感謝，這樣吧，曾總，咱們下個月或者11月再碰個面，看看碳矽和寧德的磷酸鐵鋰能不能有更深入的合作。」

「實在不行，碳矽現在的IPO工作都可以暫時停止，我可以再融一筆資金來加強這方面的合作。」

俞興和曾玉群於九州上市的時候就在臨港碰面聊過磷酸鐵鋰和三元鋰，當時可以說不歡而散，但也有一個另類合作的意圖，寧德不把磷酸鐵鋰列為下階段投入研發的優先級，臨港這邊可以用收購或者合資的方式接手過來。

當時九州還沒有市場表現，曾玉群對此不置可否，只說等碳矽上市再說。

時隔半年，碳矽集團初步具有這種深入合作的資格。

曾玉群是真無奈了，連上市動作都可以停，這種決心……彰顯無遺了。

他嘆道：「俞總，何必呢，比亞迪今年都在投產第二代三元鋰了。」

比亞迪在8月份進行了三元鋰電池的量產，預計將會搭載明年的秦EV等車型上面。

這不光是和寧德時代存在競爭的因素，也是響應了京城科技在2月「新能源汽車重點專項」上的政策，要求轎車電池的單體密度達到200Wh/kg。

「曾總，咱們的合作不變，研發錢我們掏，電池牌子還是寧德，這有什麼不好？」俞興不談理由，只是說道，「至於車的競爭力，我有信心，正好明年我們的產能要求更高，合資廠可以建在臨港，我們後續還有二期工廠的投產。」

曾玉群默然片刻，問了一句：「合資和合作都可以，碳矽這個電池未來的搭載……」

俞興笑道：「曾總，你想的真長遠，我們是為了自己用，非要說以後十年二十年之後的事，那就太遠了。」

曾玉群下了決心，思考自己的行程：「俞總，那我們就十月底在臨港見。」

作息混亂了，又有一波大劇情要琢磨，晚上還有5K。

(本章完)