第583章 格局（2/2）

吳恩達搖搖頭：「不可能那麼快，技術的發展沒有那麼樂觀，但也沒有那麼悲觀。」

但不管怎麼樣，隨著新能源對汽車行業的衝擊，這方面的研究確實在加速。

來自百度研究院的小團隊在下午抵達臨港，立即獲得了歡迎。

說是非正式會議，吳恩達到了地方一看便吃了一驚，既有DLF基金會的成員，也有餘凱研究硬體的地平線公司，還有碳矽集團與靈罡公司的聯合團隊，以及，這次到訪臨港的華為考察團。

如今國內對於自動駕駛的研發算是有一個不錯的浪潮，不僅各大高校有相關項目，傳統車企也紛紛成立相關的研發團隊，但真正有資源有能力的其實就那麼幾家。

百度不用說，阿里算半家，它今年成立的ET物流實驗室，聚焦的是末端無人配送。

華為算半家，它是以通信+計算來布局，也有和長安汽車、清華大學的合作。

企鵝算0.3家，今年與申城國際汽車城簽了探索自動駕駛的戰略合作框架協議，也有對這個領域的投入，還存在2020年前推出無人駕駛電動車的目標。

其它如上汽，它宣稱要在2020年前實現L3級自動駕駛，2025年實現全自動駕駛，長安要投入130億的研發資金，計劃到2025年之前建立1500人的研發團隊——.

□號雖響，實現恐難。

至於新興的創業公司，地平線搞硬體晶片，速騰聚創做核心傳感，魔視智能專注視覺應用。

百度對於這方面的判斷是，國內自動駕駛研發領域是百度引領，傳統車企布局，初創公司崛起，科技公司跨界的局面。

只是————臨港這邊是有點邪門了。

吳恩達很喜歡這種非正式會議上大家臉紅脖子粗的討論氛圍，不管是從矽谷回來的李一帆等人，還是碳矽負責這方面的吳甘沙等人，都是整個生態研發領域的前沿者。

雖然分屬不同公司，但在臨港這裡確實有推進自動駕駛發展的共同目標，也沒有太多讓人躊躇的競爭限制。

吳恩達聊了一個下午，心中頗為歡喜，又責怪了余凱：「這邊都開了兩天會，你是一點沒和我說啊。」

余凱嘿然，也不辯解，只是笑著問道：「在百度的感覺怎麼樣？」

吳恩達瞥了眼把自己帶到百度卻離職的老友，就一句話：「我謝謝你！」

余凱笑出聲，辯解了句：「它在國內已經是不錯的了，除非你也像我一樣自己搞。」

吳恩達搖搖頭，忽然問道：「怎麼沒看見俞總？」

「俞總忙著自己的事，他對這個領域又不懂，你讓他過來給你倒茶嗎？」余凱笑道，「晚上應該能見到，大家會一起吃飯。

吳恩達確實是在晚上見到白天沒露面的俞總，當面表達了歉意：「俞總，你們這個是閉門會議，我屬於不請自來，確實打擾了。」

「這就是他們因緣際會的坐在一起聊，沒什麼閉門會議，再說了，閉門是不行的，還是得大家合作開源的來做這件事才有希望成功。」俞興略微認真地說道。

吳恩達稱讚道：「俞總，你的戰略和規劃都很好，才能有這樣的會議。」

俞興攤手：「這真是謬讚我了，我真沒有讓他們一起聊自動駕駛研發的意思，是他們非要討論，我一想，也行吧，然後才喊的余博士，又通知了DLF，靈罡公司本就在附近，最後一幫人愣是熱熱鬧鬧的吵起來。」

吳恩達跟著笑，有硬體，有軟體，有理論，有合作，有實踐，甚至有胸襟，哎，國內搞自動駕駛研發的，臨港這裡今後也要算一家了。

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