第566章 何至於此（1/2）
碳矽九州的四月銷量出來了，廣汽豐田的改款漢蘭達也出數據了。
從車展開始到五月初，漢蘭達在一周半的時間裡堪堪拿到3000份小定。
這個成績剛一出爐就讓副總經理李暉的心裡一沉。
漢蘭達不是新出的車型，在國內已經暢銷多年，對比過去的類似情況，這個數字至少也應該在4000左右，而整月的累計訂單應該能做到1萬左右。
現在這就是直觀上縮水25%，綜合因素考量，至少也是縮水了20%。
李暉返回羊城，針對這份來自一線門店統計的數據又讓人再細分研究，發現北上廣深以及新一線城市的訂單縮水更嚴重，像羊城總部這邊還算好的，縮水比例是平均水準的20%，碳矽總部所在的申城則最嚴重，縮水超過30%。
北上廣深能貢獻漢蘭達全年銷量的2成，加上新一線城市則能貢獻3成。
漢蘭達去年的全年銷量是8.5萬，四大城市銷售1.7萬輛，加上新一線是2.6萬輛，而按照改款上市的這個情況，今年可能會少賣2萬輛。
這樣的兩萬輛是什麼概念？
那就是全年營收直接消失60億！
李暉既驚愕又鬱悶，還帶著無限的懷疑，何至於此……
公司里有人就更樂觀：「不至於，碳矽的這個車現在熱度很高，但這玩意怎麼可能延續下去啊？它現在就是靠著申城那些城市的新能源牌照幫忙才能把銷量扶起來，滿打滿算，申城、鵬城、京城、羊城，再加個剛開始搞的臨安，就這五個城市，能把它撐多久？」
「再說了，明年的補貼又開始退坡了，碳矽這車是越往後越不行啊。」
時至五月，除了四個部門聯合公布新能源補貼新政，臨安也正式實施了「小客車總量調控管理規定」，進行搖號+競價的雙軌制，而競價拍賣的比例占2成，月初兩天的拍賣價格在2.5萬左右。
新能源免費牌照的刺激對於這類存在競價的城市有著明顯的效果，雖然碳矽集團沒有公布過詳細數據，但從不同媒體拼湊出的實際情況來看，這些城市的熱度就是更高。
從這個角度分析，碳矽·九州在向其它城市的市場拓展時不會那麼順利。
李暉聽著會議室里的討論，幾乎沒有參與評價。
等到大會結束，他遭遇心腹的詢問。
「李總，你怎麼看廖總對碳矽在不同城市的銷量分析？」
李暉搖頭，只是一嘆：「碳矽坐落臨港，屬於申城推出的車企，又大量使用浙省和江省的供應商，現在還有上面的宣傳資源，它在長三角至少會有很好的影響力。」
「長三角一旦形成紮實的影響，恐怕就有打天下的能力了。」
長三角，江浙滬，經濟發達，向來是中高端汽車品牌的糧倉。
李暉不認為單純的牌照因素能阻礙九州的發展，頂多是快與更快的不同，而從他這次到申城參加車展的觀察和打聽來看，碳矽的市場戰略也正是這樣。
對於申城和臨安那類車主來說，九州這種造價高於售價又能免費拿牌照的車，那是更值，而像金陵那類車主，雖然不能迭加牌照價值，造價高於售價就不值了嗎？
李暉憂心忡忡。
與他不同的是，廣汽管理層倒是來了興趣，還直接把李暉喊來開了個車型分析會，主題是對標九州這種車來進行自家車型的改造。
碳矽的九州並不是唯一採用增程路線的車型，關於新能源的探索，不管外資還是合資都有不同路線的嘗試，像寶馬做了雙缸發動機的i3，廣汽也有推出1.0L三缸發動機的傳祺GA5 REV，還有美國已經倒閉的Fisker是做增程跑車。
倒閉的不提，寶馬和廣汽這種純粹試水或帶著任務，本身重視程度不高，資源不多，上市也沒什麼水花，向來不為媒體與市場所關注。
甚至，廣汽自己的內部都已經做了決定，年底就停產去年才上市的傳祺GA5 REV，轉而從增程路線變為混動路線。
然而，碳矽·九州的出世與熱銷讓廣汽內部忽然想起自家還有這麼一款產品。
誒？碳矽能做，廣汽為什麼不能做？
九州能火，傳祺改改難道就不能火嗎？
李暉在基於這樣的主題氛圍下開會，只覺渾身都不自在。
他當然知道增程的傳祺GA5，但從來沒想過那款車能真正的拿出來競爭，且不說純電續航只標著80km，它那個百公里加速都快12秒了，價格還接近20萬……
看完人家碳矽的九州再回來看這增程GA5……
李暉都覺得這車喪良心了，也難怪一個月就賣幾十輛。
「李總，你給提提意見，看看咱這車拉個皮，搞搞SUV，能不能也對標對標碳矽那個車的定位啊？」廣汽的高級總監焦星緯樂呵呵的詢問，又說道，「我看過俞興的分析，這個家庭定位確實有意思，李總，咱們是自家人，你別擔心我們搶漢蘭達的市場哈，我們不用做30萬的市場，就做做20萬的市場就不錯。」
李暉忍住翻白眼的衝動，儘管是自家人，但真不是什麼阿貓阿狗都能來搶漢蘭達的市場的。
他沒有看向焦星緯，而是直接看向了主持這次會議的執行董事吳松，考慮著如何更好的表達自己的意見。
李暉是廣汽豐田的副總經理，同時也是廣汽集團的副總經理，他直接負責廣汽豐田銷售業務，掌控的是廣汽最賺錢的合資企業營銷體系，屬實算是權力人物。
只是，他雖在集團有一席之地，但實權主要集中在廣汽豐田的業務板塊，真正在廣汽集團說話更有分量的便是眼前的吳松。
吳松掌握的是廣汽自主品牌的研發、生產和銷售全鏈條，屬於自主品牌掌門人，也是集團內唯一同時在業務線任職的執行董事，算是打破了廣汽的管理慣例。
他就是扭轉了傳祺GA5增程版停產決定的拍板人。
吳松注意到李暉的眼神，頷首道：「李總，你多給提意見，不用顧忌什麼，咱們自家人關起門來說話，還有什麼不好說的。」
李暉聞言，慢慢說道：「我看了碳矽九州的實車，他們搞這個車確實是用了心的，用料也很頂，連續兩個月銷量破5000，這不是運氣，是實打實用產品頂出來的成績。」
「咱們傳祺如果想做更具有性價比的六座SUV，不是沒機會，但一定是需要大改了。」
「九州那個用來發電的發動機是沈航三菱的2.0T，效率很不錯，那輛車是真正的兼顧了純電和燃油的優點，開起來確實很靜謐，空間也很好，又不像純電存在續航的焦慮，我們這個發動機得看用哪一款的，電池也得加，萬向的差不少意思，寧德的電池不知道有沒有和碳矽簽訂獨家，但就算簽了也沒事，我聽說寧德很想把三元鋰搞起來。」
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