第487章 魔王（2/2）
這天晚上十點鐘，神戶制鋼的社長川崎博終於匆匆召開記者發布會，正面回應過山峰的做空內容。
到場的權威媒體記者眾多，雖然從各方面的反應來看都認定神戶制鋼存在問題，但現場還是有人心存僥倖的想要聽到對空頭之王的狠狠反擊。
然而，川崎博上台之後的第一句話和第一個動作就讓那些僥倖徹底被擊碎。
「我為神戶制鋼的材料造假表示深深的歉意。」
川崎博鞠躬致歉，頭幾乎要碰到桌子上。
沒了，不出意外的造假了。
車企造假，供應商也造假，還有誰在造假？
過山峰今年這種在汽車行業的折騰簡直讓人道心破碎。
現場有記者喃喃的重複了過山峰的箴言：「一代過去，一代又來，欺騙永存……」
川崎博的鞠躬持續時間很久，等到重新抬頭便承認了造假產品流入到大約500家客戶之中，將會積極召回材料並與客戶協商應對措施。
他從嘴裡輕巧的說出「500」的數字，部分記者都忽然覺得眼前一黑。
明明知道神戶制鋼是一家行業前列的材料企業，但真正聽到這種規模的波及，還是覺得荒謬和難以接受。
現場記者發出激烈追問和嚴肅批評。
「神戶制鋼要如何召回？飛機上的材料要如何更換？」
「那些因為材料出現安全事故的用戶能否得到賠償？」
「川崎博，你們玷污了日本製造的含金量！」
神戶制鋼的社長對問題充耳不聞，只是依舊闡述公司這次的問題，除了客戶規模，還提到從鋁、銅製品到鋼鐵線材，共有9類產品存在數據造假，以及，這不是個人行為，而是公司系統性的問題。
川崎博談到的問題比過山峰做空報告的指責內容還要多……
他幾乎是顯得很真誠了。
川崎博不回答記者問題，在說完自己準備的內容之後就再次深深的鞠躬道歉，代表神戶制鋼完成對公眾的回應，但這樣的作派是不讓人滿意的。
他下台想走，記者們卻不願意讓他就這麼走掉，一度在現場和安全人員發生肢體衝突，多少還彰顯出媒體對於是非的態度維護。
神戶制鋼沒有任何可以辯解的空間，這麼束手就擒，隨之而來就是日本經產省宣布的調查行動，將會徹查神戶制鋼存在的內部問題，以及……整個行業是否存在更多的問題。
有歐洲車企的案例在先，大家都變得更聰明了。
過山峰發動襲擊的次日，神戶制鋼的股價沒有回暖，受到昨晚發布會影響，也擔憂繼續引發的連鎖反應以及眾多客戶對產品的封殺，機構和股民依舊在持續的拋拋拋。
這一天的跌幅沒有第一天高，但也跌去了17.4%價值21.3億的市值。
兩天之間，神戶制鋼的市值從高點160億美元狂跌到99美元，連百億大關也沒有守住。
7月25日，美國司法部啟動對神戶制鋼的造假調查，代表著今年又一次的接單，結果也幾乎就是再一次不菲的罰款和產品准入。
過山峰是周一襲擊，司法部是周三官宣，連續三天時間的主流媒體儘管報導了這次事件，但規模與聲浪都顯得不大，既沒有過分批評過山峰，也沒有大肆報導神戶制鋼，整體顯得頗有些暗流涌動。
周四下午3點鐘，日本知名的輪胎材料供應商東麗集團在官網忽然發布聲明，聲稱在過去一段時間裡進行了內部調查，發現子公司東麗HC在滌綸工業絲強度數據上存在不同批次上的偏差，涉及到13家客戶。
這種聲明讓日本媒體全部精神一振，來了來了，醒了醒了！
果然還有活，果然是大活……
下午5點鐘，東麗社長日覺昭廣召開了一次雷同的新聞發布會，披露更具體的造假方式，是直接在報告裡篡改性能指標，滌綸絲實測強度僅為標準值的85%，但提交給客戶的是100%。
日覺昭廣明顯也不打算回應記者的問題，不過，他在臨走的時候似乎被針對性的問題所打動，還是更加進步的給了一個回答。
他承認東麗集團自查的動力源自神戶制鋼事件的曝光，如果沒有過山峰的這次襲擊，東麗並不打算主動披露。
「你認為過山峰掌握了東麗集團造假的證據嗎？你認為行業里還存在其他的造假行為嗎？」
記者追著日覺昭廣不放，拋出的都是更具指向性的問題。
日覺昭廣面對媒體的鏡頭，面對這樣的問題，既沒有匆匆逃走，也沒有立即回答，只是陷入詭異的沉默。
片刻之後，他說道：「我不知道過山峰是否掌握，但它是空頭之王，掌握了也不奇怪，從對行業和客戶負責的角度來看，存在這樣一個空頭也是一種鞭策，至於是否存在其它的造假行為，我不清楚，或許過山峰會知道吧。」
過山峰不知道，但投降或許輸一半。
義大利的車企菲亞特是這樣，現在的東麗集團也是這樣。
僅僅一天之後，三菱綜合材料巧合的發現子公司在涉及到汽車變速箱的橡膠密封製品供應上存在篡改性能數據的問題，表示將會發起進一步的嚴格調查。
東京電視台在瞧見這樣連一周時間都沒挺過的造假蔓延，實在沒法不感慨的給出評價。
「雷諾·三菱·日產的汽車聯盟陷入危機，全球柴油車業務遭遇巨大衝擊，整個產業出現信任危機，就這樣還不夠，過山峰這次對日本供應鏈發起嚴苛的質疑，神戶制鋼、東麗、三菱紛紛淪陷，幾乎證明著後續還會存在著問題。」
「過山峰簡直在一手毀掉日本製造的信譽，在毀掉全球汽車產業的信譽！」
「過山峰壓根不是什麼做空仙人，它是做空魔王啊！」
(本章完)