第494章 群賢（1/2）

碳矽集團在兩周時間裡收到了仿佛約好一樣的發布會參加請求。

不光是新能源，還有國內的油車車企，其它的包括上游供應商，本來只是副手出席的公司在聽說業內風聲之後也提高了規格，打算近距離看看碳矽集團造車的成敗。

成了，肯定有一批人高興，敗了……

如果不憚以惡意來揣測，可能還真說不準到底哪邊的人更多。

華夏已經成為全球最大的汽車消費市場，但在今年的轎車市場，國內自主品牌賣得最好的是吉利的帝豪，雖說頂配超過10萬，但絕大部分銷量還是10萬以下的中低配，次之就是同樣沒有超過10萬的長安逸動和比亞迪F3。

價格超過十萬的車型還是合資和外資的天下，合資銷量前三甲是上汽大眾的朗逸、東風日產的軒逸、一汽大眾的速騰，占據著10-20萬的區間。

至於20萬往上，那屬於BBA和二線豪華品牌的穩固份額。

SUV的市場與轎車相似，但長城的哈弗H6和長安的CS75已經能夠進入10-15萬的價格區間，恰好填補了過去合資低配車型與自主品牌高配車型之間的市場空白。

基於這種市場情況，新能源的玩家上來就奔著二三十萬的中高端定位，這很難讓人服氣。

以及，如果新能源真能站穩中高端的位置，那油車車企是否還能沿著原本規劃的方向繼續在價格區間裡層層往上突破？

國內現在對新能源是給了很大政策的，但它到底能不能做成，這種判斷的不同實際牽扯到很多車企的戰略方向與未來利益。

按照胡錚南的閒聊表述：「俞總，我們做不好還好說，我們要是做好了，那讓人家怎麼辦，是放下積累出來的油車基業，還是轉投新能源的方向，這真是個難題，到底要不要盼著同行好。」

他還冷不丁的把問題拋給從長城轉來的崔之愚，問對方怎麼看業內心態。

「哈哈，我要是沒來碳矽，那我肯定……盼著碳矽好啊。」崔之愚打了個哈哈，「但我來了臨港，現在肯定盼著碳矽更好。」

胡錚南收起自己的譏諷臉，換了更委婉的表述：「碳矽可以好，但最好不要太好。」

他見俞總不說話，又詢問老闆的看法。

「你們嘰里咕嚕的討論，讓我說什麼？」俞興簡單說道，「市場既不以你們的討論為轉移，也不以同行的心態而變化，兩個字……」

胡錚南和崔之愚都炯炯有神的盯著老闆。

俞興說道：「加班。」

兩人對視一眼，各自抱頭加班。

俞興抽空看了眼逐漸膨脹的嘉賓名單，看著李舒福、王川福、朱華榮、陳安寧、王鳳瑛、李斌、何小鵬、曾玉群等人的名字，覺得自己可能還真的需要多彩排彩排才對得起大家的關心。

……

抖音出世，作為兄弟單位，碳矽集團專門註冊了一個帳號表示支持，但連續一周都沒有發布內容。

鍾志凌在食堂吃飯的時候碰見崔之愚便開了玩笑：「崔總，我關注了碳矽集團的抖音號，就想著看你們怎麼做內容，敢情你們就是註冊個帳號，然後不管了，這支持力度不行啊。」

崔之愚直笑：「鍾總，這邊過去兩周至少有4次會議都改期了，我們把俞總支持過去，這力度還不夠？」

鍾志凌頓時難以反駁，師兄的鎮場作用還是很明顯的。

他剛要說話就見師兄和兩個陌生面孔有說有笑的走進食堂，立即換了話題：「那邊過來的是誰？」

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