第331章 彈冠相慶（1/2）

熊瀟鴿、章蘇陽、徐欣三人的聯袂而來不是為了談心，實是知名空頭過山峰已經有著極其驚人的影響力。

論消息渠道，它能挖到阿里極其核心的資產控制權變動，論調研範圍，它已經做空了GG、林木、安全軟體等多個行業，更為關鍵的是，它時至今日還從未有過失手。

這樣的空頭點名點到了新能源行業，再考慮到碳矽集團本身在華夏範圍內的開拓性，那就更讓人擔憂了。

但俞興的鎮定很有說服力。

他以寧德時代這樣關鍵的供應鏈環節化缺點為優點又很有邏輯上的自洽。

歸根結底，熊瀟鴿覺著俞總值得信任的一個因素還是他實實在在的親力親為。

這麼一碰面，這麼一溝通，因空頭而滋生的憂慮似乎就顯得不夠有定力。

好在，今晚是有很充足的話題能聊，比如，一起看看被做空公司的市值蒸發。

俞興沒有因為三位投資人隱隱的質疑而生氣，話說回來，這也是過山峰惹出來的，他這次沒有帶他們到沙縣大酒店，而是一起去吃了夜宵。

席間，作為碳矽集團的創始人，他認認真真的談到了這段時間的工作，也算是一起捋一捋項目的進度與碰到的問題。

之前有個第一款車型的客戶群體定位，徐欣是自己帶人去調研了，而熊瀟鴿自紐約回來之後也讓章蘇陽親自帶人走訪部分品牌的4S店，接觸一些潛在購車客戶，看到了確實存在家庭層面的用車需求。

至此，IDG才認可俞興這方面的決策。

俞興倒沒覺得IDG的嚴肅對待有什麼不妥，他雖然不打算聽他們的意見，但有了認可至少可以少一些爭執，也就更容易……獲得更多方面的助力。

他提到一個重要的問題：「造車資質的申請是有不少流程的，臨港那邊說是會一起跟進，這方面應該沒問題吧？」

「跟著政策走大概率沒問題。」熊瀟鴿給了一個謹慎的口風，又笑道，「但流程有快有慢，按理說，臨港在申城，這種政策資源是不缺的，不過，碳矽集團自己也應該多主動主動。」

徐欣接過來話：「這方面是跑兩個部門，一個是發改的准生證，一個是工信的出生證，我估計臨港那邊往上報是沒問題的，新能源和燃油車的資質現在沒分割，以後肯定會搞的。」

熊瀟鴿說道：「我打聽了，上面明年會出個《節能與新能源汽車產業發展規劃》，要做一個為期八年的規劃，要是按照09年的那個『准入管理』，碳矽集團需要滿足的投資、技術等條件絕對是夠的，今年是不行了，等明年有個起碼的模樣之後，看看能不能讓領導過來看一看。」

他的人脈很廣，能在這上面使使勁。

俞興感謝了熊總在這方面幫忙的意願。

時間臨近美國股市的開盤，俞興已經聊了很多關於供應鏈、團隊建設、地方支持等方面的情況，而他在不同情況上分出輕重緩急的描述也讓三位投資人滿意。

章蘇陽就忍不住感嘆：「要是都像俞總這樣把事情說清楚，我們搞投資就不會那麼忐忑了。」

熊瀟鴿笑道：「俞總是自己親自做，所以，他能把事情說清楚，而且，依照我看，因為俞總親自做，他都懶得用什麼華麗的東西來給我們描述，就是很直白。」

俞興沒注意到這種說法風格，頗為驚訝：「有嗎？是這樣？」

三位投資人不約而同的點頭。

俞興剛想說話，桌上的手機顯示出為碳矽集團服務的百曉生專項挖人小組負責人傅運良的電話，匯報的是最近接觸的幾個設計團隊的反饋。

關於車型設計，碳矽集團依舊考慮的是國內外搭配的模式，物色了包括寶馬、奔馳等知名車企的高管，而在經過幾次溝通與拒絕之後，相關名單迅速縮水。

畢竟，像沃爾沃安全負責人托馬斯那樣的也屬少數，他願意跳出來的一個因素是公司被收購，另一個因素是本人對新能源的興趣。

「班戈是有一定興趣的。」傅運良這次電話的重點是寶馬前設計總監克里斯·班戈的回應，「但他有個問題很想知道你的想法。」

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