第345章 點評（1/2）

俞興沒有因為長城的花絮而影響自己參展的熱情。

不過，對於王鳳瑛的招攬也不是毫無緣由的，碳矽集團目前確實還欠缺一位能夠主持日常工作的高層，即便有百曉生鑽研招聘市場，這樣的人物也不是很好找。

俞興很大一部分的注意力放在供應鏈上面，還需要搭建團隊、確定方向、拍板預算，相較而言，因為背地裡有過山峰資金的潛在支持，已經不用多耗費精力在尋找資金上面了。

只是，一個車企面臨的是方方面面的各種各樣的事務，還是需要有浸淫行業多年的資深人士來幫忙，老廠長龐瑞陽太老，國內幾個車企聊到的又帶著莫名的傲氣，副手這方面又不想找國外的，他們很容易水土不服。

這次碰見王鳳瑛這種長城的二把手，她既有銷售基層打拼上來的履歷，又有深入接洽供應鏈的能力，其實真還挺合適，但提這麼一嘴也基本不抱希望。

因為，哈弗H6在去年剛剛發布，這款連續100個月穩坐SUV銷量冠軍的產品必將為長城帶來內外和諧的局面。

「唔，這是寶馬的i8概念車，這一趟真應該讓班戈也過來看看。」胡崢南眼看走到寶馬的展台，指了指上面被隔開的寶馬插電混動的i8。

「實車看著還行，比我想像的要好看點。」俞興抬頭看了看燈光，「是不是這燈把顏色打得有質感了？」

胡崢南用手機拍了幾張照片，笑道：「俞總，你覺得寶馬這款混動i8能不能成功？」

俞興微微搖頭：「聽說至少有200萬，太貴，特斯拉今年交付的Model S只要5萬美元，i8雖說混動，但純電續航只有50公里，Model S已經做到400公里了，等它量產又得面臨電池的進步。」

胡崢南點點頭，認可這樣的評價。

i8的量產版可能要2014年才能上市，電池技術在這兩年時間裡必然會有不錯的提升，這也是碳矽集團的一個考量。

等走到了比亞迪的展台，這邊擺放的採用第二代DM系統的秦。

胡崢南先拍照片，隨後又問：「俞總覺得這一代的秦怎麼樣？比亞迪這兩年的頹勢還挺嚴重的。」

俞興大概知道比亞迪這款現象車會什麼時候才有光彩，也就結合現在的情況知道痛點所在。

他搖了搖頭：「這個第二代DM還不行，一個也是電池續航的問題，幾十公里太短了，另外這個『油電並聯』真是取了油車和電車的缺點，用電續航短，用油變速頓挫，唔，也還是要積累吧。」

胡崢南笑道：「俞總，你不是有王總的電話，你可以和他聊聊。」

俞興想了想，說道：「我好像還有他的微信，不知道他這次有沒有來啊，反正，這個DM系統還是在用傳統的雙離合變速箱，等他們什麼時候用電機驅動，應該就很不錯了。」

比亞迪第二代DM系統是又油又電，等到DM-i面世就會變成電機為主，發動機為輔，不再使用傳統變速箱，而是採用電子無級變速箱，後者帶來的動力輸出就和純電一樣線性了。

碳矽集團要做增程車，仍然存在發動機，但發動機的作用是用來發電，然後是只用電機輸出動力，比亞迪的DM-i則是存在多種模式，既有電機輸出，也有發動機和電機的共同驅動，還有高速時的發動機驅動，電機轉為輔助。

但不管是增程還是DM-i，都拋棄了傳統的用機械齒輪組切換固定齒比的變速箱。

胡崢南這時候忽然拿出手機，裝模作樣的記了一句：「俞總說比亞迪是——還要積累。」

隨後，他立即指著前面的榮威展台：「俞總，走走走，去看榮威的混動車。」

榮威是上汽的品牌，這次展台上有插電混動的榮威550。

俞興走到旁邊，打量這款碳矽鄰居的產品。

他實際上不光已經看過榮威550混動的成品，還去車間裡參觀過它在生產線上的模樣，因為，上汽的臨港就是榮威的重要生產基地。

俞興沉吟道：「咱們說的純電續航是現在普遍的問題，榮威這車……其實和秦一樣，都沒有把『電』提高到主要的位置，哦對，它可能存在一個問題，胡總，我把我的答案寫在手機上，現在換我問你，除了續航和油電系統，你覺得榮威550混動會有什麼問題？」

胡崢南看著老闆把想法寫在手機上，笑了笑：「我感覺這款車確實有一個大概率會成真的痛點。」

他走了兩步，靠近俞總，剛想說答案，忽然發現旁邊有人也跟著挪腳步，再一細看，這人似乎在之前的展台時也在周圍。

胡崢南心生警惕，幾乎貼在老闆頭邊，輕聲說道：「變速箱是大問題。」

俞興有些納悶他這麼說話，但隨即展示手機屏幕，上面赫然也是「變速箱」三個字。

兩人相視一笑。

榮威這款混動550還不同於比亞迪第二代DM又油又電的秦，它的變速箱是採用上汽自主開發的EDU變速箱，要通過兩套離合器和兩擋變速器來實現動力切換，使用的是串並聯結構。

一句話評價就是——結構複雜程度遠超傳統變速箱。

純電車和增程車都拋棄了傳統變速箱，比亞迪的DM-i是要大幅簡化變速箱，即便是現在的第二代DM系統，也是採用傳統的雙離合變速箱，是做純並聯結構。

榮威就牛逼了，又串又並，生怕問題不夠複雜。

這種複雜可能帶來的不僅僅是好用與不好用的問題，而是容易出現故障的問題。

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