第333章 設計（1/2）

俞興首次公開了他對碳矽集團的期許。

作為一家剛剛成立的連工廠都沒有建成的車企，這聽起來自然像是痴人說夢，難免就遭受不少人的冷嘲熱諷。

畢竟，就連比亞迪這種折騰好些年的公司在這兩年的處境都很糟糕。

國內能不能出現一個優秀的車企，且不說「全球最好」，只以「優秀」的標準進行衡量，這在輿論里都要打上一個大大的問號。

百年工業，百年品牌，百年經驗，奔馳、寶馬、奧迪、豐田、現代……等一大批成功的車企在全球市場上星光熠熠。

儘管華夏已經成為全球最大的汽車市場，但妄言過高的目標便會遭遇同樣程度的質疑。

俞興知道這些，他在把這話說出口的時候就知道會碰見什麼樣的輿論，不過，正如相當一段時間的調研為了紮實造車而服務，這番話不光是回應記者的提問，同樣是在服務於碳矽集團現階段的招人需求。

碳矽集團對寶馬前設計總監克里斯·班戈和他工作室里的團隊很感興趣，已經有諸多交流，連帶著被俞興苦思冥想的「貝塔」名字都因為「beta」的緣故被確定取消。

但是，班戈始終對於這樣一家華夏的電車項目存在疑慮。

俞興在接受採訪的前一天通過翻譯與班戈進行了直接的交流，主要問題是國內供應鏈的相關建設。

在這一場沒有場外援助，只有很短思考的交流中，俞興再次展示親力親為的優勢，回應了碳矽集團與供應鏈的合作情況，也結合剛剛發生的A123、Fisker公司的缺陷談及供應鏈劣勢與優勢的整合博弈。

班戈總體上對於俞興這位創始人的表現感到滿意。

他在最後問了一個問題：「俞總，你為碳矽集團設立的目標是什麼樣的？」

俞興的回答中規中矩：「做一家讓消費者滿意的公司，充分發揮華夏市場不斷發展的優勢，爭取成為新能源汽車有力的競爭者。」

班戈對這樣的回答卻不滿意：「俞總，你只是要成為一個有力的競爭者嗎？Fisker公司同樣是增程汽車，但它快完了，我們不談它了，你覺得你能超越特斯拉嗎？」

他很自然的以如今上市的特斯拉作為比較目標。

只是，俞興憑心而論，真的沒考慮過超越特斯拉的事情，唔，做空特斯拉倒是有想過。

他沒有直接回答，提到一個客觀的情況：「班戈，一家美國公司和一家華夏公司在美國、歐洲賣汽車恐怕是不一樣的情況。」

俞興知道特斯拉巔峰時期的市值是超過5萬億美元，也知道班戈肯定想不到特斯拉會有後來那麼火爆的成績。

班戈這時候解釋了自己的想法：「俞總，我當然知道會不一樣，但你如何為你的品牌設立目標，這也是一種潛移默化的設計，你通過這種設計就會向潛在的客戶群體傳遞信息，同樣的，你想招攬的那些業內的工程師們，他們也是一樣的，如果你只是想成為一個有力的競爭者——這當然也不錯，但競爭者會很多，換作是我，我可能更願意為有遠大目標的公司而服務。」

俞興聽著翻譯過來的這段話，同樣闡述自己的想法：「我只是想更加務實的來做這件事。」

「既然你已經在務實的做了，喊出更加有利於品牌的口號也不妨礙你的動作。」班戈說道，「俞總，哪怕你只是違心的設立夢想，我認為也是有益的。」

俞興聽完班戈這樣的敘述，笑著詢問：「違心也可以？那如果我說我要成為全球最好的車企，你願意跟我一起來完成這樣的目標嗎？」

「當然願意，俞總，這就是我擔任碳矽集團的設計總監的第一步工作，畢竟，你願意給我很多錢。」班戈很自然的說道，「糾正你不利於全球市場的品牌名字是小禮物，樹立讓人印象深刻的品牌目標才是正經事。」

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