第318章 加盟（1/2）
俞興結束這一次活動的交流，次日就讓兩個團隊來調研兩個方向的情況。
一是玲瓏輪胎的狀況以及郭川那邊做空氣懸掛的籌備和打算。
畢竟，雖然事關供應鏈，但囊皮對於電車屬於間接的供應商，這一塊是屬於空氣懸掛的相關環節，更多的需要看郭川的意思，碳矽集團這邊只是提供參考意見。
不過，這也再次證明汽車的供應鏈範圍確實是十分之廣，每個重要零件都又牽扯著各自的上下游。
二是網秦這家上市公司的數據與故事。
這件事就交由紅隼資本來處理，而調研雖然還沒開始，但不管是熟能生巧的直覺還是來自周紅衣這種業內人士的論斷，幾乎就能確認網秦公司存在問題了。
紅隼資本負責調研的是俞興的助理。
俞興聽到劉琬英這種安排的時候才知道自己在紅隼資本還有助理……
他很納悶：「我的助理？什麼時候招的？你沒和我說過啊。」
「招了一個月了，不光有助理，她手底下還有個歸屬給你的小分隊呢。」劉琬英理直氣壯，「忘了跟你說，但這個事說不說也不重要，反正不管什麼名義，我都一樣用。」
俞興接受了這樣的說法。
作為紅隼資本的合伙人，自己有隊伍也正常，反正都是小英發工資。
這天下午，他就見到了自己的助理，也才把名字和臉對上號，發現是去紅隼金融中心辦公室碰見時總會對自己笑著打招呼的人。
「俞總。」祁妙涵拜會老闆，十分乖覺，「劉總說你對移動網際網路的項目有新想法。」
「噢，祁妙涵，我倒是很少碰見祁這個姓。」俞興掃了一眼助理，「也不是什麼新想法，就是碳矽投資這邊也會涉及一些移動網際網路的領域，我感覺這一塊的發展很快，想知道一些賽道的情況，學習學習大家的最新競爭方法。」
祁妙涵默默聽著，不覺有什麼奇怪，俞總可以說一手開啟了大家對移動網際網路的關注熱潮，微信出現前後的移動網際網路完全是兩種概念，他依舊保持關注是很正常的事情。
「今年的360和網秦先後上市，你就帶人先做一做移動端安全領域的調研，看看大家的份額、戰略都有什麼樣的表現。」
「這一波調研結束之後再看看蘑菇街、美麗說這兩家電商的發展和競爭，它們現在的情況看起來也不錯。」
俞興倒不完全是掩護，順帶也看看新項目的景象。
祁妙涵聽到這裡，有些驚訝的說道：「俞總，劉總好像在接觸『美麗說』啊，這方面應該可以從劉總那邊拿材料。」
「沒關係，稍微有些重迭也沒關係。」俞興提醒道，「祁妙涵，你是我的助理，你帶著人恰恰要在重迭的時候保持獨立的觀察和調研，這是我對你的要求，不要依賴或者圖省事的從劉總那邊拿結論。」
祁妙涵面對自己名義上BOSS的要求，再想到劉總那笑眯眯的表情，忽然感覺到一絲絲壓力。
俞興笑道：「先把360和網秦的調研好，有問題嗎？」
祁妙涵毫不猶豫的答道：「沒問題！」
俞興微微點頭：「行，那去吧。」
祁妙涵沒有立即起身，遲疑問道：「俞總，我們需要花多少時間來做這個事？」
「以調研效果為先，另外，再怎麼調研，年底之前都應該沒問題吧。」俞興笑著給了個大概的日期，一是他確實不急，二是網秦上市以來的表現並不好看，也可以再等等它股價的回升。
網秦是今年5月份上市，但它在3月份的時候登上了央視的3·15節目，被曝光聯合其它公司製毒，然後殺毒，利用這個過程來尋求利潤。
受此影響，它上市前後的輿論壓力很大，也就衝擊到自己的股價。
俞興希望過山峰的做空更紮實，也希望網秦的股價同樣紮實。
至於通過紅隼來完成一部分的調研……
隨著百曉生上市，隨著電車項目啟動，誰又能認為這麼一份小小的調研背後是過山峰的蹤跡呢？
燈下黑！
或者，燈越亮，越不黑！
……
9月16日，已經返回瑞典哥德堡的托馬斯布博格悠閒的完成自己今日份的工作，又一次打開來自碳矽集團的材料。
這份材料里描述了碳矽集團為電車項目進行的籌備、調研、市場定位以及後續的相關競爭考量。
華夏是全球第一大汽車市場，而且，它後續的發展潛力仍舊很大。
雖然只是負責汽車的安全工作，但托馬斯作為沃爾沃的高層，仍舊時常聽到內部對華夏市場的分析與看好。
況且，一個更為貼切的現實已經擺在面前了。
連沃爾沃都已經被華夏的公司收購，還有什麼好說的呢？
托馬斯不光是研究碳矽集團的材料，還關注了華夏政策側面的決心，自臨安回來之後就託了幾位朋友分析東方大國這方面的路線表現，結果得到十分正面的評價，認為後續會有很大的發展。
因為，華夏對於新能源汽車的規劃是從2001年就開始了，那時是「十五」計劃的起點，啟動了863計劃電動汽車重大科技專項，而到了2006年開始的「十一五」計劃，首次明確了新能源汽車的分類標準，又啟動「十城千輛」示範工程，嘗試推廣新能源汽車。
現在從今年開始的「十二五」，已經在強調積極有序發展新能源汽車的產業了。
連續三個五年規劃，技術研發的起點→產業發展的前奏→積極推動產業發展，這無疑是貫穿有序的。
據說，華夏還會推出更明確的針對於新能源汽車產業的發展規劃。
托馬斯沒有細細研究，只知道從智庫朋友們的評價就可以看出來自政策的強力引導，而如果碳矽集團能夠把握住這樣的機會……前景無疑會十分美妙。
作為浸淫行業多年的從業者，托馬斯其實也頗為看好電車的發展，認為會極大的衝擊燃油車的市場。
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