第382章 融資（1/2）

不同於俞興做的事，網易專訪中的他顯得頗為溫和，表態甚至算是包容。

因為有車展上不愉快的交流與後續的輿論以及緊接著引起軒然大波的測評，許多人都覺得這位轉戰到汽車行業的創業者會抓住機會對奔馳等品牌大肆批評，但他在專訪中竟然頗為克制和理性。

而且，俞興竟然還要開放專利……

網易放出專訪，不同媒體的解讀和評價大相逕庭，如新浪轉載報導後給了不錯的評價，認為「臨港的海水逆流而上，年輕的創業者意氣風發，俞興依舊並不畏懼任何流言蜚語」，而企鵝則是抓住這次測評的合法性，認為不論結果如何，必須堅持程序上的合規。

相較於不同媒體的態度，更多的圍觀群眾產生比較明顯的傾向變化，不同平台里出現類似的話——他都要開放專利了，還要他怎樣？

這種大眾輿論變化除了專訪的因素，不少媒體挖掘和傳播俞興提到的美國IIHS八月份的測試結果也是關鍵。

原來確實不是俞興瞎編亂造，確實是行業最前沿的測試，也確實同樣存在奔馳C級的表現不佳。

不僅如此，媒體找到的IIHS測試所顯示的還有奧迪A4同樣是最差的「Poor」，寶馬3系也就是略好的「Marginal」及格，反倒是鈴木、斯巴魯等通俗認知上不如德繫結實的車型獲得優、良。

這樣單純一個環節的表現不能作為車型整體的安全評價，但不同車型在正面25%偏置碰撞的差異表現也確實是客觀存在的。

以及，經過媒體傳播和分析討論，這種角度的偏置碰撞確實在交通事故中比較常見。

既然如此，紛亂的輿論就回到了重要的起點，BBA在這樣的測試中確實表現很差啊。

新浪微博陸續出現了迴旋鏢式的熱搜，#用車說話#、#向俞總道歉#……

先別管人家俞總的車造沒造出來，別管人家以後造的怎麼樣，就這批售價不低的豪車為什麼會是這樣的表現？

許多汽車品牌的官號沒有了先前的活躍，紛紛陷入沉默。

汽車之家趁機又做了一個投票，結果……得分最低的是壓根沒參加測試的三菱。

至於，俞興壓根沒測它，為什麼它會受到這樣的差評，理由也很簡單——它都造假了，它必須最低啊！

又是車展糾葛，又是用車說話，又是碰撞測評，又是三菱造假，又是戈恩抨擊……

近期的車圈風雲頗為出圈，但對於網際網路的人來說，嗯……「俞興」這個名字還是冒出來了嗎？聽說俞總去老實造車了，終究還是按捺不住稟性了吧？！

甚至，傳說還有馬伝在阿里內網的隔空評價。

有阿里員工在內網聊到汽車行業的新聞，聲稱俞興簡直是個攪屎棍。

結果，馬伝的帳號出現在評論里，給了一句：「車沒成功就是攪屎棍，車做成功，那就是敢作敢為。」

可惜，或許是子虛烏有，或許是馬伝在微信的蜜月結束後不想摻和到這樣的輿論里，後來聽聞的員工想過來考據截圖發到百曉生卻沒找到原貼。

9月6日，車圈熱度漸降，一則關於百測的處罰從工信發出，依據《道路機動車輛產品檢測工作監督管理規定》，對沒有取得CNAA資質的百測予以通報批評。

百測的正面25%偏置碰撞測試在流程上確實不符合「規定」，而按照「規定」，這樣的違規可以處以「通報批評」的處罰。

違規了嗎？違規了。

處罰了嗎？處罰了。

還能繼續搞嗎？

俞興沒有回答來自微博、百曉生、汽車之家等平台的問題，但百曉生論壇有人透露，「百測」的活動將會接受指導，等到申請了CNAA資質才會進行第二期的測試。

至於何時能申請下來……這就沒有消息透露了。

不少人就覺得已經事實上不會出現下一次的碰撞測評了。

9月8日，IDG的章蘇陽、今日資本的徐欣、啟明創投的胡煦波、浙產投的蔡皓宇，應邀前來臨港商量碳矽數據公司下一階段的發展與融資。

蔡皓宇是自己來的，前三位是聯袂而來。

等到徐欣他們到的時候，能明顯看到俞興已經和蔡皓宇聊了一會。

「俞總，都被通報批評了，你還挺淡定？」徐欣上來說了這麼一句。

俞興確實很淡定：「是保護性批評，這個流程就走完了，估計明年上半年能再繼續做一做。」

章蘇陽好奇道：「明年上半年，是那兩個資質能申請下來了？」

俞興點頭道：「市裡的其實這個月就行，但看起來比較惹眼，那就都等明年了，正好明年上汽有車型用寶鋼的1500Mpa的高強度鋼，到時候可以一起測測看。」

他說著這話又沖啟明創投的胡煦波點頭致意，算是打過了招呼。

胡煦波本來還略微躊躇怎麼開口，但見到俞總沒有絲毫異常，也就同樣點頭，算是揭過之前的事。

兩邊關係的緩和來自蘑菇街與美麗說的合併，他之前面對企鵝的時候展示立場，而在見到阿里結束蜜月後有意出售碳矽數據的股份，也就積極聯繫的吃下了一份。

不管怎麼說，啟明創投還是百曉生的股東，雖然在微信上面有些齟齬，也不是什麼過不去的事嘛。

雖說本次是為了碳矽數據公司而來，但IDG和今日資本都是碳矽集團的股東，自然也就關心電車的進展。

俞興介紹了大體情況，目前已經定下來增程六座、前後電機四驅、5T增程器、雙叉臂加多連杆的懸架等環節，也就出來了整體的輪廓，等到再凍結尺寸參數與布局，經過CAE仿真驗證，就會進行原型車的試製，也就差不多會到明年年中之後能見到原型實車。

四位投資人儘管有兩位沒投碳矽集團，聽到這樣的時間節點都頗為興奮。

徐欣更是追問：「外型設計出來了嗎？現在能看什麼樣嗎？」

俞興直接投出PPT，放出了一部分的外形設計，一張張的展示後解釋道：「這還沒定稿，增程器能優化到什麼樣，雙叉臂和多連杆的位置，這些都會有影響，現在就是大概。」

「而且，還有個電池包的尺寸問題，這些都還需要很長時間。」

「我們現在就是先儘量把不會變的東西定下來，然後再優化那些『可變』的參數，比如，這個前臉格柵的比例，這個尾燈的造型。」

俞興隨手指著屏幕上的設計。

徐欣凝神看了一遍設計圖，忍不住說出直觀感覺：「俞總，為什麼你們的車，它這個前臉……感覺都挺圓啊？」

「不太傳統是吧，其實，徐總，你看路虎的前臉比上一代也變得有點圓。」俞興解釋道，「我們是增程車，還保留了進氣格柵，但它的重要性也不如油車，所以，這種圓潤的車頭可以降低風阻，增加用電續航。」

徐欣不解道：「既然可以降低風阻，為什麼油車不這樣？」

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