第357章 意向（1/2）
沈航三菱的態度出現了一百八十度的大拐彎，但俞興這邊還沒有接到京城的消息。
只是，如果從這位董事長的主動來看，他至少認為項目立項的機會很大，以及，更可能的是他直接或間接的拿到明確性的支持態度。
這種態度轉變與代表的背後信息對碳矽集團無疑是個好消息。
俞興在臨港與大家簡單聊了這次的機會，又分析可能的情況，或許京城最近沒有反饋也是想看發動機廠商的態度，單單碳矽集團一個電車項目不好催動程序，而有了廠商的配合，也許又不一樣了。
總而言之，雖然有些小花絮，但主動要來臨港並拿出手裡最新技術的沈航三菱還是當前階段的最好選擇。
如果陳董事長所言非虛，5T的發動機技術比另外一個供應商東安動力是要領先數年時間的，後者據說有在探索0T的發動機，但還沒有成功點火。
「俞總，你對沈航三菱他們不生氣？」崔之愚在會議結束之後又和老闆聊了幾句，忽然這麼出聲。
「生氣也於事無補，大家各取所需，你看人家陳董事長一感覺有更大的利益，都不用我開口，自己就要來臨港見面。」俞興笑道，「還說什麼呢，正好李總要調走了，責任都推他身上吧。」
崔之愚前後去奉天喝了幾次大酒，但始終拿不到有效的進度，這次知道是因為領導個人的因素，心中還是有些憤憤不平的。
他略帶諷刺的說道：「李總這次的如意算盤是撥不響了。」
「就這樣吧，他調走了，以後不知道有沒有打交道的機會。」俞興沉吟道，「我們主要的精力還是把車做成功，要是碳矽集團能成功，說話自然就有分量，他也不算什麼了。」
他覺得這次碰見的事以後可以當作一個小案例來分享，當然，自己是不會點名的。
崔之愚點頭稱是，心裡有一種極大的預感，增程器這個環節的進度要很快推進了。
兩邊的時間已經約定。
俞興在考慮兩天之後借著5T發動機的最新消息又給領導秘書打了一通電話，順帶就提到兩邊在合作上的溝通，而這次得到的回應就是頗為積極的。
他也就基本確定，確實還需要廠商的參與才能儘快推動項目的立項。
「你們搞點東西那麼費事。」劉琬英知道這件事的始末之後難免感慨，「不如咱們過山峰直接殺過去。」
「劉總，劉大總裁，那你給我錢也行啊，錢砸過去也能把事情推動。」俞興只能攤手，「要不說，破壞容易，建設難呢。」
劉琬英笑道：「錢不留著生錢了？蓮花集團買不買了？」
蓮花是想買的，而且，過山峰的部分資金正好可以用資管機構的名義參與進來。
俞興「嘁」了一聲：「我有錢，我股票還能賣錢呢。」
百曉生的股票同樣是可以動用的潛在資金，因為碳矽集團的資金都有預算，後續可以預料的也不寬裕，所以就不得不考慮正常的資金來源。
俞興可以自己出一部分錢，然後再把它換算之後作為資產注入碳矽集團。
不過，這至少都是兩三年之後的事情了。
俞興是這麼考慮和打算。
但是，他沒想到這次與沈航三菱的見面也會帶來接觸契機。
7月16日，沈航三菱的一行人抵達臨港，除了董事長陳茂雍，還有三菱在公司的技術負責人也是擔任副董事長的山崎義則，以及馬中投資控股公司的卡米爾。
五家持股公司如此就來了三家代表。
這個陣仗比較超常規，潛在意思也挺明顯，沈航三菱表示重視雙方的合作，願意推進，先前的都可以放在一邊了。
俞興熱情接待來自沈航三菱的這些人，也描述了自己對新能源產業未來的想法。
副董事長山崎義則可能是被請過來表示「彌補」作用的，他對雙方的合作沒什麼話，倒是在聽完俞總發展新能源項目的信心之後頗感興趣。
「俞總，據我所知，全球範圍內的電動車公司都更為認可純電汽車的未來……」
他先這麼說了句，頓了頓之後觀察俞興表情沒有生氣才繼續往下說：「你為什麼要選擇增程車這種過渡技術呢？」
陳茂雍聽到這種問題便微微皺眉，這一趟過來是合作的，是要刷成績的，管他什麼過渡不過渡的？
「嗯，是的，像特斯拉就是在做純電，也相當出色，如果說我們現在已經到了未來三十年，我覺得是純電，可是，我們沒法跳躍過去，那這麼一段時間裡的用戶需求怎麼滿足？」俞興笑道，「你說是過渡性技術也行，只要這種技術能切實滿足用戶的使用，那它就是有價值的，就是能受認可的。」
他繼續說道：「電車的里程焦慮不會那麼好緩解，增程車在這方面的效果註定會有不錯的表現，如果這種過渡時期存在十年，十五年，如此長的時間段也足以讓我們的路線擁有很大價值，而這中間積攢的經驗和技術同樣可以開發純電車，這並不矛盾。」
山崎義則微微點頭，又搖了搖頭：「俞總，我很樂意看到你對我們三菱技術的認可，但我想說的是，相較於增程技術，混動技術的能源效率明顯會更高。」
豐田對混動技術的探索已經有些成果，今年京城車展的時候就有它的混動車型。
「我明白山崎先生的意思，主要是混動技術在油耗方面的優勢，增程車的結構會比混動車簡單，也不使用發動機直驅的模式，同等條件下的油耗會高一些。」俞興認真的說道，「碳矽集團的『碳』是取碳基生物的『碳』之意，是要圍繞人來服務，技術歸根到底都是服務人的。」
「相較於油耗的表現，增程車簡單的結構就能節省更多的體積，也更方便我們整車做可靠性和平順性的設計，以及，我們覺得增程車相較於混動車可以讓我們更關注於對電機的設計和發揮。」
「不同的技術路線各有優劣，我們依照我們自己的情況選擇這樣一條路，希望市場最後是正面的反饋。」
俞興比較簡潔，沒有長篇大論。
這種技術路線上的事也不是三言兩句就能說好的，哪怕再談幾天也不可能說服彼此，唯有市場的表現才最真實。
山崎義則是技術負責人，只是起了些探討的心思，沒有破壞本次交流的意思，見這位年輕的車企創始人不是對技術路線一無所知，也就停下這種交流。
「俞總，路都是走出來的。」陳茂雍鼓勵了一句，「我聽說碳矽集團在供應鏈上做了很多工作，相信必然能給新能源產業帶來很大的推動，沈航三菱這次的5T技術基本完成，我們本來預計在明年推向市場，但既然碳矽集團希望針對增程場景優化，那它的使用在現在就是最好的。」
反正都要對發動機進行改動，它有沒有正式推向市場都無所謂了。
「陳總，沈航三菱是國內最優秀的發動機廠商，我們就是在等你們的技術合作。」俞興笑道，「這次恰逢產業八年規劃的出爐，可謂天時地利人和都有了。」
陳茂雍連連點頭，天時最重要，政策就是天啊。
既然意向確定，具體的合作就直接談了。
陳茂雍同意兩邊成立子公司，但要求沈航三菱占股51%，而這部分的股份全都以技術計算。
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