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第684章 互換(1/2)

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寧德時代是很優秀的電池公司。

這毫無疑問。

從碳矽集團成立以來,雙方的合作就十分愉快,雖然後來存在選擇上的異議,但碳矽九州成功幫助寧德打響了名聲,寧德也為碳矽提供滿足需求的電池以及全力保障了產能上的供應。

新能源汽車的核心三大件已經與燃油車截然不同,寧德造出電池,碳矽搭載使用,前者造出性能更好的電池,後者推出續航更高的汽車,這種合作看起來沒有任何問題。

包括碳矽集團內部,不管是在車型的設計還是電池的研發,都習以為常的延續這樣的思維。

碳矽的純電車型研發已經提上日程,而隨著這方面工作的推進,電池的續航便再次浮現成首要問題,關於三元鋰的優勢也重新被拿來討論。

碳矽有自己的電池實驗室,更與寧德成立合資公司,但思路並沒有脫離寧德技術的範疇。

俞興不是首次旁聽技術會議了,心裡也時常琢磨碳矽的純電車型,只是朦朧的想法始終抓不到重點,這一天看著來自寧德的吳凱等人在會議室里侃侃而談,注意到的不是屢次聽到的三元鋰技術優勢,而是兩家公司區分左右的會議位置。

寧德和碳矽是兩家公司。

一家電池公司,一家汽車公司,它們的需求真的完全一致嗎?

俞興向曾玉群和吳凱提出的問題遲遲沒有得到回應。

只是,他們的沉默和思考似乎就是最好的答案。

寧德目前正在研發的CTP技術是把傳統電池包里的小模組換成大模組,那麼,它要做的大模組規格到底是不是最適合碳矽車型的模組?

還是,寧德的CTP技術為了賣給更多車企,是使用一個適中的「大」模組?

如果放開思維的邊界,寧德現在宣揚從小模組到大模組的技術,對於碳矽而言,是否還能做「無模組」?

或者,用一個顯得更網際網路屬性的詞來總結,寧德的CTP技術是不是在「去模組化」?

俞興站在技術的邊界,確定寧德的思路,又用碳矽的立場來考量和提煉,提出了讓碳矽電池實驗室迅速開會討論的話題。

這天下午,碳矽集團召開內部小會,寧德的曾玉群和吳凱則開啟外部小會,兩邊的氣氛都十分凝重。

「老吳,你覺得俞總提到的方向有沒有可行性?」曾玉群在聊了一陣大模組的情況之後詢問已經有所思考的吳凱。

吳凱是寧德電池技術的掌舵人,過去磷酸鐵鋰的成功離不開他,現在推動三元鋰的進步更是離不開他。

他在中午被俞總那麼詢問之後就陷入長考。

此刻再次面對曾玉群的話,吳凱給出慎重卻有傾向的答案:「我覺得是有搞頭的。」

曾玉群忍不住嘆了一口氣:「這……」

如果理論上真能搞,那就意味著本就漸行漸遠的兩家公司將會繼續縮小合作空間。

吳凱又補充道:「但那意味著碳矽需要做更多的工作,他們原先的思路都要推倒重來。」

寧德設想的CTP是通用化設計,可以根據碳矽這樣的大客戶有所定製,但肯定不如碳矽自己進行深度化定製,也就意味著碳矽可能在結構、整車集成以及材料體系等領域都要再下很深的功夫。

這樣最終做出來的效果一定就比採用寧德CTP技術要強嗎?

吳凱覺得未必。

或者說,可能各有千秋。

「碳矽現在是拿增程打天下,國內市場這個階段也沒那麼多豐富的公用充電樁,恐怕俞總他們並不怕推倒重來。」曾玉群客觀地說道,「他們還有時間……」

他仰頭嘆氣:「這特麼的!」

曾玉群連連搖頭,甚至想到了俞總的另一重身份:「俞興這個大空頭,這簡直是在做空模組……」

關於CTP現在的研發以及對未來的前瞻,寧德內部自然是有所討論的,而碳矽如果開啟整車集成與深度化定製的推動,很可能也會奔著簡化模組和去掉模組的方向。

磷酸鐵鋰近兩年有所漲價,但漲價周期如果度過,碳矽一旦趟出路子,市場裡磷酸鐵鋰與三元鋰的競爭很可能會有很大波瀾。

曾玉群想到了很多,覺得自己腦仁都隱隱作痛。

「俞總不愧是俞總,腦子還是很活的。」吳凱給出真心實意的稱讚,「如果碳矽非要堅持磷酸鐵鋰,這可能確實是一條這個階段能做出成績的方向。」

相較於曾玉群,他主要負責技術,寧德的磷酸鐵鋰也是自己帶人做出來的,對於後續市場競爭的考慮沒那麼多,碳矽再怎麼樣,那個合資廠也有寧德的份。

曾玉群更加無奈了。

他只能說道:「這可能是個影響很大的事。」

如果碳矽真能用磷酸鐵鋰維持住它在業界車型的定位,它在這方面技術上的成功會不會也為了攤薄成本而與寧德進行正面競爭?

曾玉群一時間得不到這個問題的答案,但不覺得大空頭會是什麼有所顧慮的人。

碳矽電池實驗室的內部小會裡,俞興依舊是旁聽的人。

然而,他這一次被頻頻要求闡述自己的思路。

俞興感受著他們驚奇與讚美的眼神,還真是有些不好意思了。

內部緊急討論的答案是有很大希望。

窗戶紙捅破了,再回頭看,好像也沒什麼。

就是自己做電池,自己做集成,自己努力發揮技術整合的優勢,只是大家之前的思維定式太重,又有寧德這樣電池權威的影響。

俞興聽著大家逐漸熱烈起來的討論,心裡自顧自的琢磨,再想想比亞迪未來的成功,感覺很可能也是類似的方向。

所謂垂直整合,既是以公司為核心進行上下游的整合,最終也是要把效果落在產品上嘛。

這種效果不單是壓低成本,也是圍繞核心技術來重新定義產品。

俞興越想越有信心,沒道理比亞迪能做成,別家做不出來,這個大概方向應該是通的。

所以……

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