第985章 反對（1/2）
「你是怎麼獲得伯尼這個老雜種的支持呢？」
許久後，第一天的會議結束，布朗擦著眼鏡，萬般疑惑的發問。
今天會議的最後一個提議，便是布朗提出會讓一位華夏人投資自己的車隊，以解決財務困難情況。
布朗GP財務困難已經人盡皆知，公開說也沒啥丟人的。
就是他提出這個提議後，伯尼這老東西才趁著休息，來找張遠交談。
布朗不太明白，伯尼這種奸商應該很難說話的，怎麼出去一會兒就話里話外改了意思。
說些什麼「引入外來資金是好事」，「美金，英鎊和人民幣都是錢」，「我們應該更全球化」之類的話。
布朗以為會被這老傢伙擺一道，至少會提出一堆苛刻的要求來。
而且伯尼同意，不僅代表他的FOM同意，同時也代表FIA，也就是國際汽聯會同意。
因為現任國際汽聯主席莫斯利和伯尼，向來狼狽為奸。
布朗非常意外的原因之一，就是這倆都是種族主義著。
伯尼只是單純的奸商，見錢眼開。
而國際汽聯主席莫斯利就利害了。
他的父親是奧斯瓦爾德·莫斯利。
此人二戰時期是小鬍子畫家的密友！
結婚時小鬍子親自到場證婚的那種密友。
他們家是不列顛「萬字旗」組織的頭面人物。
沒有經過徹底的社會革命，就會殘留大量的反動餘孽，並且還能進入各界高層。
這位主席莫斯利後來塌房了。
因為被人曝光，他自己穿著戰俘營服裝，讓小姐穿德意志閃電裝，拿小皮鞭抽他……
結合他們家的背景，真是變態來了也得說一句變態。
偏偏這種人在白人社會的高層四處可見。
馬拉度納曾經說過，華夏的足球環境不錯。
被華夏球迷認為是在睜著眼睛說瞎話，故意討好華夏。
其實人家老馬沒瞎說，他可是真真切切見識過國際足聯的各種黑操作的。
因為羅斯布朗知道這倆是什麼貨，所以本打算反覆折騰，有的鬧一陣。
還想私下請伯尼吃個飯，再私聊一下走關係。
沒想到轉頭就搞定了。
他覺得這小子不會是懂啥迷人心竅的魔法，給老頭控住了。
怎麼聊了幾句就成了呢。
「伯尼和我談了條件，要我勸你全力支持他的工作。」
十支車隊現在是在和伯尼打擂台的，雙方互相爭利。
其實就是分贓不均，天天吵。
「哦，原來是這樣。」布朗聽他這麼說，面色沉了沉。
「那你答應了？」
「答應了。」
「所以，你會支持他？」
「首先，我並沒有太多話語權，我只是個新人。」
「那你打算怎麼勸我？」布朗有些小心的問道。
「我現在就在勸你呀。」張遠攤開雙手：「可我只答應了他會勸你，並沒有答應一定會成功。」
「現在我勸過了，便兌現了諾言。」
「呵呵呵……你很有意思，我的華夏朋友。」聽完他這麼說，羅斯布朗眯著眼睛大笑起來。
托德和我說，這是個外行，不懂F1。
可布朗現在覺得，對方雖然不懂F1，卻很懂怎麼在複雜的人際中尋找適合自己的位置。
兩人又聊了些車隊的事，便分開去酒店休息。
張遠躺下後，許久沒著。
因為事情還懸著。
要說他敢耍伯尼這老傢伙，口頭答應，事情卻不做，不怕他報復嗎？
完全不怕。
因為張遠知道，對方只是找個藉口，順便給個下馬威，讓他老實些。
這條件也是隨口開的，沒期望他真能做到。
因為對這老傢伙來說，打心底里他歧視華夏人，但又熱愛華夏人能帶來的財富。
魔都站加入F1賽歷，每年舉辦，也有他的功勞。
對老傢伙來說錢才是最重要的。
他是從F1這項運動中拿分成的。
所以他希望有足夠多的車隊參賽，才能吸引更多人觀看。
看的人越多，和賽車場的門票分成也越多，轉播版權也越貴。
如果布朗車隊因為沒錢而退出比賽，甚至引發群體效應，使得別的小車隊也退出，那這項目就完了。
老傢伙根本不在乎張遠是誰，他只在乎自己每年賺多少。
而且還有一點，張遠不會失約。
因為羅斯布朗會支持伯尼的決策，至少暫時支持。
就在剛才會議結束後，布朗拉著伯尼和「老萬字旗」的國際汽聯主席莫斯利單聊了一會兒。
聊的不是張遠的事，而是一項技術規則。
布朗GP這支窮掉渣的車隊，為什麼能拿下車隊和車手雙料總冠軍。
憑什麼那些一年幾億預算的車隊，比不過他這支靠抵押資產才能攢錢參加比賽的小車隊。
原因只有一個。
卡BUG！
就像妮蔻分身BUG，幽夢BUG這些電競名場面一樣。
現實世界也是能卡BUG的。
因為任何競技類體育比賽，都有技術和規則手冊。
布朗車隊卡的就是技術手冊的BUG。
在本田還未退出的時候，羅斯布朗作為技術主管，統領整支車隊的工程師組。
有一天，一位本田的日裔工程師在研究技術手冊，準備明年的賽車底盤時，找到了布朗。
這位島國人說自己不理解其中一條規則。
根據現有的F1技術手冊，車輛底盤除了規定位置外不可以打洞改變空氣動力結構。
手冊是英語的，所以這裡用的詞是「HOLE」。
也就是英語的「洞」。
在英語語境中，這個洞，會被默認為一切開孔，無論形狀或者大小。
可日語語法和詞義與英語不同。
所以島國工程師指著這條規則說：「不能開洞的話，那我們能不能開槽？」
布朗人都傻了。
愣了好一會兒才發現，這是技術手冊沒寫清楚，用詞不夠嚴謹。
按照這個思路，布朗主導秘密設計出了一項在當時逆天的底盤空氣動力學套件，雙層擴散器！
法拉利，蘭博基尼這些跑車的尾部，經常能看到一些豎向的擋板，一直延伸到這底，這就是尾部擴散器。
賽車或者超跑的底盤上會有一條一條的長條型擋板，一路延伸到車尾。
這些擴散器，能夠梳理經過車輛底部的空氣。
峽谷的風速為什麼比平地快。
高層小區大樓間的風速也會比廣場上快。
這就是峽谷效應，或者叫狹管效應。
通過擴散器，可以增加通過底盤的空氣流速。
這樣一來，底盤和車頂兩處的空氣速度不同，就會因此形成壓力差。
這個壓力差，會成為一雙大手般的下壓力，在高速行駛時，將整輛車牢牢的按在賽道上。
F1的極速和加速並不是最頂尖，甚至沒有摩托GP快，它恐怖的地方在於誇張的過彎速度。
而過彎時有強大的下壓力，就不會打滑，速度極限也會更高。
布朗卡的這個技術BUG，讓自己的賽車下壓力比其他車隊高出了12%！
次日早晨，張遠醒來後，吃著早餐。
布朗老哥則領著車隊前來參加季前測試的車手與他打招呼。
「這是張，來自華夏，他很有可能會成為車隊的老闆之一。」
「哦，你好，幸會。」
金髮英國車手簡森·巴頓與他握手交談了一會兒。
可是很明顯，興致不太高昂。
因為他知道車隊窮得慌，賽車也是臨時攢出來的。
他現在很懷疑，年底時能不能拿到自己那600萬英鎊的工資尾款。
要不是本田退出的太突然，他來不及找下家，現在早溜了。
心說窮成這樣，今年全年能拿到一個比賽積分，就算運氣好。
然後他就去試車了。
三圈後，工程師召回調整懸掛。
老哥從車上下來後，摘掉頭盔，那表情就和翹嘴一樣。
嘴角根本壓不下來！
車好不好，車手最知道。
他一開，立馬覺得不對勁。
太穩了！
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