第793章 巨頭的風采，引領社會風尚（1/2）

銀河科技的年終匯報工作還遠遠沒有到結束的時候。

除了長青液這個超級利潤產品之外，銀河科技還有一個現金王牌，那便是能源電池。

僅僅只是靠著鋰硫電池的專利，每年就能從全球收入二十個億左右。

更不要說已經研發成功的玄武電池了。

自從上一次的BYD進行全網直播，測試仰望車型的續航表現，玄武電池的數據性能就切實地在全網面前有了一個實質的印象。

充滿電，可以跑兩千四百多公里。

這要是換成燃油車，單單只是油費就要超過一千多塊。

而要是換成新能源汽車的話，哪怕是商業用電，一塊錢一度，也只需要一百多塊罷了。

但是，所有人都很清楚一件事，那就是玄武電池的價格絕對不會便宜。

可就算是如此，玄武電池也受到了全網的追捧。

此時，銀河能源的負責人廖慶豐開口說道：「本年度，鋰硫電池的專利授權費，因為受到了我司研發的固態電池技術影響，所以全球專利費僅僅只是保持在25億。」

「且根據目前的接觸計劃，鋰硫電池的專利授權費在明年將會出現下跌，預計達到15億。」

「最後，便是我司研發出的玄武電池，量產工作正在推行，將會在2018年三月份，正式上市。」

「玄武電池的產線，在初期我們選擇了由BYD進行代工，核心工藝只會在我們的智慧工廠進行製造，並不存在技術泄密的問題。」

「整個玄武電池的生產製造全流程，我們構建了『物理+信息+流程』三重防護網的保密體系。」

「玄武電池核心技術，如正極材料配方、固態電解質工藝、結構封裝等技術的接觸範圍保持在百人規模之內，確保了從研發到量產全鏈條『零技術外泄』。」

「核心工藝區，如如正極材料原子層沉積車間、固態電解質塗布產線、電池結構件精密組裝單元，採用『指紋+虹膜+動態口令』三重門禁，24小時紅外監禁，僅允許『核心研發團隊+工藝工程師』進入，且需要提前24小時審批，全程陪同。」

「輔助工藝區，如極片裁切、電芯封裝等非核心工序，允許產線班組長進入，但禁止攜帶任何電子設備，配備專用儲物櫃，進出需安檢。」

「核心設備操作界面設、防拍照濾鏡，僅正面可見，側面拍攝顯示亂碼。」

「倉儲物流區，原材料以及成品儲存，採用無人化AGV運輸，物料流轉通過加密二維碼，兩個小時一刷新，叉車司機僅能通過終端接受運輸指令，無法查看物料具體成份。」

「數據流轉進行『黑箱化』管理，核心技術數據，如材料配方和電解液配比存儲在離線物理伺服器，產線工藝參數通過加密局部網傳輸，採用量子加密技術，防止數據攔截或破解，日誌記錄可保留十年追溯。」

「所有接觸核心技術的員工統一簽署《終身保密協議》，包含『離職後3年內禁止入職競品企業』條款，背景調查延伸至『三代親屬職業關係』，排除與競品有利益關聯者。」

「同時，我們還設立了『技術保密金』，核心團隊成員每年獲得基本年薪20%的保密津貼，若在職期間無泄密，，保密津貼每月隨工資發放，若是發生泄密則全額追回並追究法律責任。」

「在供應鏈方面，我們採用了從『源頭』到『末端』的閉環管理。」

「對正極材料，富鋰錳基複合氧化物以及硫化物和氧化物等核心原材料，統統成立100%控股子公司進行自主生產，子公司員工與母公司簽訂同等保密協議，禁止與外部供應商接觸。」

「非核心輔料，如隔膜和鋁箔等，供應商需通過『保密資質認證』，簽訂《技術保密承諾書》，其生產車間需加裝公司提供的『防泄密監控系統』。」

「供應商的員工保障，同時也被納入監察之中。」

「每批次物料植入『納米級溯源晶片』，可通過專用設備讀取生產批次、操作人員、質量檢測記錄，防止供應鏈端替換或仿製。」

王東來聽著廖慶豐的匯報，神情平靜，這個時候，忽然開口問道：「嗯，聽上去不錯。」

「那我問你，既然在核心原材料方面，都想著要成立全資控股子公司，難道就沒有想過直接控制原材料源頭，直接買下幾座礦？」

「另外，非核心輔料，為什麼就不能成立全資子公司？保密措施再嚴格，也難保不會出現問題！」

「銀河科技不需要這種可以威脅到核心產品的輔料供應商，玄武電池的市場有多大，你應該很清楚。」

「我們自己成立子公司，專門供應自己，也足夠工廠運營下去，並盈利了。」

「最後，講一下玄武電池的產能規劃吧。」

聽著王東來毫不客氣的話，廖慶豐明顯是有些意外。

不過，倒也沒有什麼負面情緒，反而是很快地反應過來，把王東來所提的這幾點牢牢記在心裡，便開始介紹起產能規劃。

「在產能規劃上，我們準備分階段爬坡，確保『上市既規模供應』。」

「明年，三月份正式上線，第一年的產能就能達到4GWh，可滿足10萬輛電動車的需求，良品率穩定在95%以上，成本控制在1元/Wh以內，通過『試點-擴產-協同』三階段實現量產閉環。」

就在廖慶豐準備詳細介紹的時候，王東來卻再次打斷了他的話。

「2017年，全國新能源汽車生產79.4萬輛，銷售了77.7萬輛，純電動乘用車產銷分別是47.8萬輛和46.8萬輛，插電式混合動力乘用車產銷分別完成11.4萬輛和11.1萬輛。」

「而在今年，新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。」

「其中純電動汽車產銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，比上年同期分別增長47.9%和50.8%；插電式混合動力汽車產銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛，比上年同期分別增長122%和118%。」

「這個增長速度，到明年，新能源汽車會有多大的發展，我在這裡做一個預測，明年的新能源汽車銷售量將會達到200萬輛。」

「如此一對比，僅僅只是供應十萬輛汽車的規模是遠遠不夠的。」

「我給你定個目標，明年的產能要達到可以供應二十萬輛汽車，後面要提升到五十萬輛。」

「我知道玄武電池的售價高，所以市場雖然大，但是可接受人群不多，但是這並不應該是我們自我設限，把產能控制在4GWh的理由。」

「第二，良品率為什麼只能控制在95%？是工藝有問題，是材料有問題，還是操作人員的緣故？」

「這一點，我給你時間，良品率必須要提升到98%以上，做到了，年終績效上浮三個係數。」

「成本控制的問題，雖然在前期建廠，會有不小的開支，但是時間拉長的話，就會顯得很划算。」

「我們的固態電池技術，不應該只局限於新能源汽車，有沒有去開發新的合作業務領域？」

廖慶豐連忙出聲說道：「目前，我們已經接到了國內外超過三百多家企業的合作請求。」

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