第958章 新時代的變化之一（1/2）

秋深了，唐都高新區的銀杏葉鋪了一地金黃。

陽光從雲層縫隙中傾瀉下來，照在銀河科技總部大樓的玻璃幕牆上，把整棟建築染成暖橙色。

王東來坐在辦公室里，面前的三塊屏幕上分別跳動著網約車、外賣和快遞三大行業的最新季度數據。

三組數字都在增長，但增長的曲線各有各的弧度。

滴滴的司機社保覆蓋率從不到一成飆升到超過四成，黃團外賣的騎手全職化比例首次突破百分之五十，星火快遞的一線員工流失率降到了這個行業有史以來的最低點。

這些數字背後，是幾百萬人的真實生活正在發生改變。

「老闆，最近一個月，滴滴、黃團和餓了嗎先後宣布啟動行業協會改革方案。滴滴的劉青在周三的內部信里提出，滴滴將在全國分批將專職司機轉為正式員工，簽訂勞動合同並繳納五險一金。黃團的王星在同一天的公開信里承諾，黃團將在明年一季度前完成所有專職騎手的社會保險覆蓋，並建立騎手代表大會制度，讓騎手代表直接參與配送規則和算法的制定。餓了麼緊隨其後，宣布將在全國推行『蜂鳥關懷計劃』，為騎手提供職業培訓和上升通道。」

王東來放下手裡的電容筆，把座椅往後靠了靠，目光從三塊數據大屏上收回來，落在辦公桌側面那塊專門留給媧的交互面板上。

「怎麼談的，具體說說。」

「首先是網約車行業。滴滴、高德、T3、曹操四家主要平台，在唐都市交通委的牽頭下，上個月成立了一個『網約車平台司機權益保障聯盟』。」

媧調出一份加密的會議記要，投影在屏幕上，詳細解釋道：「聯盟章程里最核心的三條：第一，所有平台必須與專職司機簽訂正式勞動合同並繳納社保，兼職司機納入靈活用工保險體系。第二，各平台抽成比例上限統一設定，不得以任何名義向司機轉嫁運營成本。第三，設立行業聯合培訓基金，平台按訂單量比例繳納，用於司機的職業技能培訓和轉型再就業，資金管理和使用由獨立的第三方委員會負責，不是各平台各自為政。這三條正是您之前提到的意見，經過完善形成的制度化版本。」

王東來點了點頭，沒有說話，示意媧繼續。

「外賣行業的變革更快、也更激烈一些。」

媧切換數據，屏幕上跳出一張密密麻麻的對比表格，每一行都對應著一個騎手成本結構的分項：底薪、社保、商業保險、高溫補貼、電動車折舊、差評罰款返還率。

拼好飯的數字在每一欄里都被標成綠色，黃團和餓了麼的數字在大多數欄里被標成紅色。

差距最大的不是底薪，不是社保，而是最後一欄，騎手全年收入波動率。

拼好飯的數字幾乎是一條直線，黃團和餓了麼的數字則是鋸齒狀的劇烈起伏，旺季衝到頂、淡季跌到底，騎手像在坐一輛沒有剎車的過山車。

其實這一點，王星也關注到了，在自家的高管會議上說道：「我們燒了這麼多錢，為什麼打不贏拼好飯？因為拼好飯不是在跟我們搶騎手。」

「他們在重新定義什麼叫『用騎手』，他們用穩定待遇換騎手穩定工作，用騎手穩定工作換服務質量，用服務質量換商戶和用戶，最終用商戶和用戶換我們整個市場。這不是補貼戰，這是規則戰。如果不跟上，我們連上桌的資格都會丟掉。」

黃團內部其實早就有過爭論。

少數派主張硬扛到底，拼好飯待遇好是燒銀河科技的錢，銀河科技再有錢也不可能無限燒下去。

而王星反問了一句話，就讓自家的高管沉默了：「他們已經燒了兩年了，他的現金流燒乾了沒有？不但沒燒乾，他還拿著攢下來的真實運營數據告訴所有人，給騎手交社保、買商業保險、拉平收入曲線這件事，從長遠來看攤薄的是整個平台的履約風險和輿論壓力。你以為他在做慈善，他在幫我們所有人試錯，試完了告訴我們，這條路不是理想主義，是算得過帳的。我們再不上路，是在跟自己公司的資產負債表過不去。」

而餓了麼的轉變比黃團更徹底。

傑克馬專程飛到唐都考察，在目睹了多家銀河科技旗下業態的運作後，回去的飛機上就在內部群發了定調的消息：「別的人你們可以不學，但拼好飯對騎手的標準，你們要一步不差地搬過來。」

餓了麼的運營總監在內部例會上說過一句很有味道的話：「以前我們認為平台是裁判，定規則讓別人跑。現在突然發現，裁判也可以被換，只有比賽本身是永恆的。」

快遞行業的變化是三家裡面最安靜的，但也是最根本的。

星火快遞從入局那天起，就根子上沒想過靠補貼戰贏到最後，它自帶了一整套看似極不划算、卻在持續運轉中被越來越多一線從業者看進眼裡的用工標準。

在通達系的末端網點持續流失承包人的時候，星火快遞正在全國下沉市場擴建自己的轉運中心。

它沒有像外賣平台那樣成立一個聯盟，是因為它的存在本身就是標準。

三通一達的末端網點以前是加盟制，快遞員的社保覆蓋率低到可以忽略不計。

星火快遞不做加盟，所有站點全部直營，入職就簽勞動合同，五險一金、商業保險、高溫補貼一樣不少，快遞員的月收入在業內高出不止一頭。

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