第440章 築路溪月 揚帆天穹（1/2）
PS：本來以為昨天能二更的，但是狀態太差了，一直犯困，寫的自己都看不下去……
質量太差，實在沒臉發，最近就保底一更，爭取兩更，調整一下。
感謝大家支持，我繼續努力！
————
這一趟溪月之行，陳默整整停留了三十天之久。
在陳默主席停留的這段時間內，溪月這片土地上，可以說是鑼鼓喧天，熱鬧非常。
大家都對未來有著極其美好的憧憬。
聯盟的這位主席是什麼樣的人，眾說紛紜，無有定論，但是有一點是可以確定的，領主是個說話算話的人。
所以，儘管大家根本不明白為什麼要花這麼大代價去修築三縱三橫的什麼國道公路，也壓根不懂什麼叫做鐵路，但是絲毫不妨礙在領主畫下的這幅藍圖面前，心潮澎湃。
在陳默看來，道路系統是未來整個溪月區域騰飛的基礎，要想富，先修路！
有了道路，整個區域的經濟就能活起來，那些深藏在這片土地上的資源就能源源不斷的輸送出來，進入工廠和車間，成為手上的武器甲冑，和家中的衣食住行。
而在各部頭領們看來，修路，就意味著天文數字的修路費用，工程款項、物資採購、人力僱傭……對於任何一個部落來說，都是一筆聽起來就讓人心潮澎湃的巨款注入。
對部落頭領們來說，那也是「要想富，先修路」！
殊途同歸了屬於是。
雙方齊心協力，前期的勘探，規劃工作進展神速。
為什麼夏月聯盟的第一條鐵路，這種標誌性的工程，要在溪月這裡修築，陳默是經過了反覆考量的。
火車的相關技術並不複雜，東夏早就按照瀚海本地的製造工藝和材料水平，完成了全套的本土化設計，考慮到繁星世界本地已經有相對成熟的蒸汽科技，因此至少在兩年之前，也就是瀚海的【繁星五九改】開出工廠的那個時間段，瀚海就具備了建造火車，鋪設鐵路的能力。
在工業化現代化進程中，火車絕對是重要的一環，那麼，為啥陳默一直沒動手去修呢？
說起來很無奈，怕人偷……
在繁星世界，整段整段、材質上乘的鐵軌，絕對可以稱得上是戰略級別的稀缺資源。
這些經過鍛壓、品質均勻的鋼鐵，隨便撬下來一截，拿到周邊任何一個國家或勢力那裡，都是打造精良武器、熔煉堅固鎧甲的上好材料，根本不愁銷路，而且價格絕對低不了。
為啥在藍星，鐵路上就很少出現這種情況呢？
因為性價比太低了。
這東西死沉死沉的，十幾米甚至幾十米長的鐵軌，不僅需要用專業的工具去拔出道釘，解除扣件，還需要用吊車，卡車等多種裝備，才有可能在較短時間內完成鐵軌的拆除和搬運。
費時費力，動靜大，被發現的概率極高，處罰又特別嚴重。
而偷來的鐵軌作為廢舊鋼鐵出售，價值相當有限。通常只有國家管理體系崩壞、陷入徹底無政府的混亂時期，才有可能發生大規模盜拆鐵軌的事情，比如歷史上那個紅色雙頭鷹解體的時候……
在繁星這種冷兵器世界，鋼鐵的價值可高的太多了，要知道，東夏的歷史上可是有一個詞，叫做鹽鐵專賣。
一句話總結：在藍星，偷鐵軌風險高、收益低，不合算；在繁星，收益很高，至於難度……
因為這裡有職業者這麼個討厭的東西在，偷鐵軌的難度並不大。
陳默在瀚海規劃鐵路的時候，幾乎所有的本地官員都發出了類似的提醒，只要隨便來個入階戰士，徒手拆下鋼軌往肩膀上一扛，轉身就跑沒影了。
對於某些傢伙來說，鋪設的一段段鐵軌，和把一堆堆銀幣撒在路上沒啥區別。
而對於敵對的勢力來說，破壞鐵路更是一本萬利的買賣。
而相比公路體系來說，鐵路系統被破壞的後果是災難性的，一旦火車脫軌，那屬於不折不扣的重大災難。
能不能派人看守呢？
理論上可以，但實際上完全不現實。
一條鐵路綿延數百甚至上千里，尤其是需要穿越森林、丘陵、荒原等大片無人區的路段，如果想做到二十四小時不間斷、無死角的看守，需要投入的兵力將是一個天文數字，後勤壓力更是無法想像。
而且，普通守衛也干不過這些職業者……
陳默也考慮過用監控，但很快就被殘酷的現實打消了念頭。
架設在野外的監控，只要沒人看著，必定會丟。
而某些設置在暗處的隱蔽攝像頭，就算拍到了也沒啥用，偷竊者一個轉身，兩腿一蹬就進了深山老林，再一轉身可能就出了邊境，你上哪抓人去？
於是，陳默領主的鐵路夢想，就這麼被現實無情地扼住了咽喉。
相比之下，公路體系就要「皮實可靠」得多。路面破壞了，可以顛著往前繼續走，可以找路繞行，可以快速修補，所以，瀚海的國道一截一截的往前延伸，鐵路，只在瀚海做了一小段實驗性道路。
就這樣，從瀚海到白鹿，領主控制的面積越來越大，麾下的人口越來越多，但是修築鐵路的條件，在北方地界始終不能完備。
但是在溪月，情況就有所不同了。
首先，溪月各部落作為坐地戶，已經在此地深耕了數百年之久。你別管他們內部的管理模式是先進還是落後，也別管他們對待底層是仁慈還是嚴苛，這些部落對自己領地及周邊地區的的掌控力度，可以說是根深蒂固。
這種基於血緣、傳統和武力的基層控制力，在現階段，在繁星這個相對原始的大背景下，反而比瀚海那種正在構建中的行政管理體系更為直接有效。
其次，溪月的鐵路，合作方式是陳默出技術、出關鍵設備、出工程師；各部落出土地、出勞動力、出部分本地材料；
建設資金由聯盟和部落共同籌集，未來鐵路的運營和收益，也是雙方共同參與、按比例分享。
其中鐵路沿線安保這一塊，自然而然、合情合理地落在了這些「地頭蛇」部落的肩上。
雙方在協議中約定得清清楚楚，鐵路穿過哪個部落的領地，該部落就對路段的安全負有首要，且不可推卸的責任。
一旦該路段發生鐵軌被盜、設施被破壞等事故，造成的一切損失，首先由該部落承擔，並從其未來的收益分成中扣除。情節嚴重或多次發生的，聯盟甚至有權收回該路段的運營權，並追究其他責任。
這一下，事情的性質就完全變了。
以前是「領主的鐵路可能被偷」，現在是「部落自己地盤上的鐵路，也是他們自己的財產和穩定收益來源可能被偷」，這回，該輪到他們著急了。
主要部落的積極性調動起來，在他們的地界上，他們會想出各種辦法，維護自己的財產和利益。
那，偷就偷唄，反正有人負責。
在這種「利益共享，責任各擔」的模式推動下，各部落的響應空前熱烈。很快，一條從銀月森林出發，過白石城，跨北麓入清澤，再轉向走迎雪城，最終通向正在擴建中的下沙港，貫穿溪月主要聚居區和資源產地的鐵路大動脈，在地圖上被清晰地勾勒出來。
夏月三年的仲春時節，尊貴的陳默主席在奠基儀式上鏟下第一鍬土，歡呼聲、鼓樂聲瞬間響徹原野。
在眾人的一片歡騰和依依不捨之中，主席的車駕緩緩地離開了溪月，向南越過陸地邊界線，進入了白銀公國。
這裡倒是沒有白銀公國的官方邀約，陳默只是來見一下故人。
在熔火之城，他見到了自己的「好大哥」巴洛克城主。
在魔法學會本部，他手持安東尼大師的信函，拜訪了幾位聞名遐邇的大學者。
最後，他還在百忙之中，抽空再次訪問了一下「放逐之谷」。
如今的這片放逐之地，已經是一片蕭條。
谷口那刻著褪色符文的石柱更加破敗，瀰漫的負能量稀薄了不少，隱約還透著一股遲鈍的，頹唐的，惶恐不安的氣息。
尊敬的陳默領主大人上一次來的時候，帶走了這裡超過一半的亡靈法師和亡靈生物，還取走了數套法陣，吸納了大量的附庸。
本章未完，點選下一頁繼續閱讀。