第一千二十三章 十號工程首飛（2/2）

這種發動機的推重比，現在只有六，但是，新的改進計劃，也已經拉開，這種發動機在黎明發動機研究所的努力下，會進一步提高推重比，最後達到八，達到世界先進發動機的行列。

而且，衍生出來的燃氣輪機，也會是軍艦的一個合適動力。

而另一個方面，綜合航電系統，也已經在伊拉克的參與下，完成了重要的技術突破，在殲轟七上，已經採用了這種航電設備，十號工程自然也是當仁不讓。

成飛主要進行的，是電傳系統的研製，他們已經在一架教練機的基礎上，進行了多軸變穩機的研製，積累了大量的經驗，十號工程的這套系統，也已經成熟起來。

在整個軍機的研製過程中，隨著伊拉克的資金和技術的注入，尤其是伊拉克允許成飛的工程師研究同樣是鴨式布局的幻影4000，讓成飛獲得了許多經驗。

一款戰機的研製，要看技術儲備得怎麼樣，任何一個關鍵技術的空缺，都會讓戰機研製進度大大拖後，在這方面，最成功的典範，還是國。

國空軍選擇麥道作為f-15主承包商。1970年1月1ri開始簽訂合同，f-15才進入全尺寸發展階段，但是，1972年7月27ri，f-15就進行了首次試飛。1974年，首架量產機交付國空軍使用。

1972年1月，國空軍正式提出輕型戰鬥機研製計劃，選定通用動力公司的401和諾斯羅普公司的00兩個方案，並簽訂合同由求兩家公司各製造兩架原型機，進行試飛競爭。第一架yf原型機於73年12月出廠，74年2月首次試飛。最後由通用公司的飛機勝出，命名為f的試驗型於1976年12月首飛，1978年底開始交付國空軍部隊使用。

從提出計劃到第一架原型機首飛不到2年，到交付國空軍使用也只用了6年。這是相當快的研製進度了，同時期的蘇-27，則從69年開始立項，77年首飛，85年裝備部隊，用了近十五年。為了趕超f-15，蘇霍伊設計局進行了艱辛的努力。

而後世，二十年才終於磨一劍的殲十，現在已經提前了近十年，因為各項技術的儲備，都已經充足了。

輕柔的秋風，吹動著空曠的跑道，整個機場的指揮中心和塔台上，人群圍得滿滿的，這次，國家部委、航空工業部以及軍隊領導，上千名參與研製的科研人員，全部聚集在了這裡，場面要比殲轟七試飛時還要大。

畢竟，在天空中，奪取制空權任務的空優戰鬥機，才是王道，在現在，東方大國能夠拿出手的空優戰鬥機，居然只有瀋陽飛機製造廠的殲八，那是為了攔截蘇聯的轟炸機研製的高空高速戰鬥機，空軍對它的空戰xing能非常不滿意。而成飛公司自籌資金研製的超七戰鬥機，反而更加適合未來空戰的需要。只是它還是不可避免地帶了殲七的弊端，留空時間短，航程小，機體的狹小也限制了改進的餘地。

而這個十號工程的戰機，將是他們未來的奪取制空權的主力機種！

今天，這架飛機，即將迎來首飛的時刻。

起飛線上，所有人的目光都集中在這裡。作為首席試飛員，雷強身穿特製的桔紅se抗荷衣，昂首走向戰機。

在十號工程立項之後，成飛創造了一個新的制度，試飛員的選拔，與飛機的研製同步進行。初期選拔的試飛員裡面，雷強的表現是最出se的。

84年的時候，雷強被選拔進入十號工程的試飛隊伍，在此之前，他就已經飛過殲六，殲七，殲八，強六各種機型，而進入十號工程之後，面對第三代飛機的特徵，他又出國飛過了多種機型，幻影4000，f-20，f，還飛過為了電傳系統的研製專門開發的變穩機，飛行經驗豐富，已經又了數百小時的三代機飛行時間。

試飛大隊的政委陪同在雷強的身邊，這時，看到雷強滿臉通紅，不禁有些關心：「老雷，要不要量一量血壓？」

「我現在全身沸騰，熱血都能從天靈蓋衝出去，血壓怎麼可能不高？量一下脈搏還可以。」雷強說道。

雷強很激動，這畢竟是這種飛機的首飛，他肩負著沉甸甸的責任。

兩人一邊走，政委一邊抓起了雷強的胳膊，為他量脈搏，結果，每分鐘一百五！

「老雷，行嗎？」政委問道。

「沒有問題。」雷強說道：「這是我們的第一次，不論是誰，都會激動的。」