第七百五十四章 護衛艦回國（2/2）

而且，他們還有充足的理由，就是前面耽誤了時間，必須要趕上來，全速前進，那是必須的。

聽到艦長的命令，輪機兵立刻行動起來，開始啟動主機艙內的兩台功率55000馬力的lm2500燃氣輪機，仿佛是噴氣式飛機起飛時的聲音，震動和噪音更加變大了起來。

本來，在剛才以經濟速度巡航的時候，使用的是布置在後輔機艙內功率7900馬力的2台gma230-20m柴油機，在他們的旁邊，還有2台柴油發電機組。

隨著燃氣輪機的啟動，通過特殊的轉軸，四台主機同步運轉起來，通過減速齒輪，推進兩個四葉可調螺距螺旋槳。

兩千多噸的戰艦，速度開始加快，雖然沒有小轎車加速時的推背感，也讓軍艦上的所有伊拉克海軍人員興奮起來，因為，他們腳下的龐然大物，將達到這艘船的設計時速，三十五節！

為了推動這艘龐大的軍艦，柴油機和燃氣輪機，都在爆發著全力工作著。<方式（柴燃聯合動力），這也是直到後世，也是先進的驅動方式，當然，核動力的除外。

在船用發動機上，一直都有蒸汽輪機，柴油機，和燃氣輪機的主要動力方式，蒸汽輪機技術落後，尤其是想要開動之前先要預熱鍋爐，按說早應該淘汰，但是蒸汽輪機技術成熟，而且可以燃燒低質重油，成本低，所以還是有不少應用（比如我們後世熟知的現代級驅逐艦，就讓所有人都大跌眼鏡地使用了蒸汽輪機，需要有人燒鍋爐啊！）。所以，船用動力逐漸用後兩種。

在這兩種中，柴油機功率密度相對較低，轉速低，高轉速時振動噪聲都很大，體積也偏大，但是油耗低，進氣排氣設計簡單。而燃氣輪機剛好相反，體積小，質量輕，功率大，但是油耗相對較高，尤其是低速時效率很低，對於進氣排氣有嚴格的要求。

為了一定程度上綜合兩者的優點，在滿足使用功率的情況下，出現了柴燃交替和柴燃聯合動力的形勢。交替就是柴油機負責軍艦低速時的動力，高速航行必須啟動大功率的燃氣輪機，此時柴油機是不參與驅動工作的。而聯合低速航行時也用柴油機，高速時加入燃氣輪機，柴油機繼續工作。

由於早期技術限制，低轉速的柴油機很難與高轉速的燃氣輪機在同一驅動軸上協同工作，因此才有了交替驅動的無奈。現在技術問題基本解決，聯合動力方式廣泛使用。

而且，該種艦採用的是美制的lm2500燃氣輪機，這是一款優秀的船用發動機，使用在了多國的多種軍艦上。（比如我國的哈爾濱號，這款燃氣輪機獲得了海軍官兵的一致稱讚，可惜後來美國佬不賣了。）

阿卜杜爾這麼幹，跟隨船隻一同前來的義大利人不願意了：「艦長，現在船員還沒有完全熟練掌握船隻的cao作能力，您也沒有對這艘軍艦達到完全的熟悉程度，為了避免危險，請降低航速。」

和德國人不同，當初德國人跟隨著r-1700潛艇回國的時候，把船上的人員煉得跟下了地獄一樣，把他們當作二戰時的戰爭中鍛鍊了，因為德國人是海狼。但是義大利人就不同了，義大利人比較保守，所以，只希望安穩地把軍艦開回伊拉克，到時候，慢慢培訓他們的海軍人員，逐步掌握船隻的cao作能力。

畢竟，伊拉克海軍之前最大的水面艦艇，都沒有超過五百噸，現在可是近三千噸的軍艦！義大利的人員非常小心翼翼。

開軍艦，可和開汽車不一樣，汽車踩下剎車，就停住了，而軍艦可沒有剎車，最多就是雙軸反轉，也要很遠的距離才能夠停住。

cao作不當，撞到其他船隻上就悲劇了。

阿卜杜爾回過頭來：「我們的總統在等著我們回國，但是，由於前面耽誤了許多時間，所以，我們必須要加快速度，才能夠在預定的時間返回薩達姆港，接受我們的總統的檢閱。這裡的航道，都是我們已經完全清楚的，我們一定會安全cao作的。」

拿出總統來當擋箭牌，義大利人也沒脾氣了，隨後，他又聽到了這些仿佛小孩子得到了新的玩具一樣非得擺弄不停的聲音：「開啟sps-774型對空對海搜索雷達，掃描周圍海域和空域。」

「為了安全起見，我們得開啟雷達進行搜索。」阿卜杜爾和義大利人說道。

誰知，阿卜杜爾剛剛說完了這句話，雷達室里就傳來了聲音：「報告，發現天空中，有一架可疑飛機。」

「開啟spg-70型火控雷達，激活一枚蝮蛇（阿斯派德）艦空飛彈導引頭，一級戰鬥準備。」阿卜杜爾語氣很平靜地說道。

現在，在飛彈發she架上的，只是一枚教練彈而已，還一級戰鬥準備，義大利人臉se非常難看：「阿卜杜爾艦長，我再次重複一次，您現在不是在進行演習，也不是訓練，只是一次將軍艦順利回國的普通航行而已，這些項目，需要慢慢進行訓練！」