第474章 一環扣一環（2/2）
出門後，他在車上費勁的更換好衣服，甚至找了地方洗漱，努力去除了身上的酒氣，這才趕到李佑家門前。
李明學很快就被李佑請了進去。
「會長，」李明學恭敬的行禮，絲毫沒有就任市長的興奮感。
「好了，」李佑擺擺手，「都是知根知底的親戚，我又是混黑出身，你現在也是首爾市的市長了，以後在我這裡說話也沒有必要過於隱晦和內涵，說話直白些。」
李佑扭了扭脖子，幫他倒上一杯咖啡，「我這可不是在點你，而是希望你這麼做。」
「我是個很反感打啞謎的人，所以向來都是有話直說，」李佑面色平靜，端起自己那杯咖啡抿了一口，「就跟我當時問你想不想要競選首爾市長那樣。」
「這與你以後在各種官面上的交流，完全是兩種情況，但我希望你能做到。」
李明學立刻反應過來，「我明白了，會長nim。」
他總覺得李佑是在馴化自己，當然這種念頭也只是一閃而過，李佑趁李明學伸手端起咖啡時悠悠道：「現在當上首爾市長了，第一個想做的項目是什麼？」
李佑挑眉看了他一眼，「總不能是你想做的那個清溪川復原項目，你剛上市長，市民恐怕會覺得你太過激進。」
李明學點點頭，「我也考慮過這點，會長。」
「所以這些天，我根據年初的情況，重新設立了我的第一個項目。」
「而且會對會長的競爭對手，也就是大營汽車和天下汽車造成一定的打擊。」
這話說的真的很直白。
李佑咧嘴一笑，「大營和天下的汽車行業？」
「沒錯，」李明學和李佑對視了一眼，心中有了底，想必李佑這邊也早就想要挑戰這兩家了。
「現在國際油價正隨著伊拉克那邊的局勢穩定下來，」李明學說道：「但這個穩定下來的價格，是遠超戰爭發生之前的價格，並且穩定不代表它不漲，只是緩慢穩定的上升。」
「伊拉克是世界上產石油第二多的國家，」李佑將咖啡放下，「隨著油價的上升，飛機、輪船、汽車這種行業都將會受到衝擊、」
「而隨之而來的，還有各種貿易活動。」
「會長說的對，」李明學點點頭，「我最近也有在關注未來汽車，發現未來汽車的重心已經開始轉向南美國家。」
「沒錯，」李佑有些驚訝他的關注點，「因為那邊不少國家，都各自擁有石油產出，雖然大頭被國際石油公司吃下，但滿足本國使用還是綽綽有餘。」
「既然會長的未來汽車重心不在韓半島，」李明學鬆了口氣，「那我就可以放心的開始這個項目。」
他將自己想好的辦法娓娓道來。
他想要趁著民眾們還處在對大邱地鐵縱火案的畏懼時，開始實施全面的公交改革，也要鼓勵限行等。
甚至在李佑看來，這也是大刀闊斧的公共運輸改革了，雖然只是對公交車進行改革。
借著這個機會，他還能幫著李佑，改善公共運輸再配合油價打壓大營汽車和天下汽車。
雖然不符合韓半島對汽車行業的扶持策略，但這符合李佑的利益，也符合李明學的利益。
李佑沒有理由拒絕這個提議。
在李明學上任第二天，他就開始召集市政廳人員，同時邀請了首爾交通部門的人來商議。
兩天後，順利做出方案。
甚至方案還將他的清溪川復原項目，其中的一部分也能利用改善公共運輸的時候完成。
當李明學在媒體前宣布的時候，照相機不停的閃著光和響聲。
「我認為」李明學看著媒體人員，「首爾目前的公交系統正承受著道路擁堵，運營管理體制還落後。」
「甚至線網還繁複混亂，」他嚴肅說道：「這導致公交服務水平非常低下，還導致乘客數量下降，甚至因為常年出現公交車犯罪行為，乘客的數量進一步下降。」
他說的都是實情，同時也是為了改善目前的情況。
因為大邱地鐵縱火案，整個首爾現在都對地鐵這個東西害怕起來。
要知道首爾可是瘋子最多的城市。
即使政府再三保證，告訴民眾地鐵沒有問題，現在地鐵的盈利也只能達到以往的一半。
「李市長nim，」問答環節有記者站出來問道：「能大體說說改革內容嗎？」
「當然可以，」李明學點點頭，「整體的改革內容包括了整個首爾公交體系的改造，也要對現有的運營體系進行更新，更重要的是要加強管理，尤其是安全方面的管理我也知道大家心中有很多顧慮，而設備更新換代更是必須存在的。」
「簡單來說，這是一整套系統工程，我們已經和首爾市交通管理部研究過，所有線路都將被重新規劃，並且運營企業也要一律按照政府重新確定的運營規範和要求來重新招標。」
《上任第一周就要對首爾公交車進行改革！》
《新官上任！》
當李明學在這次媒體前說的話報導出去後，他的這一舉動倒是贏得民眾廣泛支持，也被李佑麾下的媒體們評論為『擁有強有力的行政推進能力』的新一代市長。
也有一些政府對中標企業的要求和考核標準，在事後也被首爾市政廳發布出來。
一是服務，二是安全。
為了實現便捷服務，李明學和交通部門前面幾天徹夜研究，也沒有研究完要重新規劃和布設的所有線路。
在接下來一周內，才將整個首都圈的公交線網進行了區域劃分。
在李明學給李佑的文件中，他們取消了市內和區間兩種層次的公交車系統，改為了四種固定線路。
改革前輾轉許多街區、速度、耗時多的公交年線路被取消，基本變成了直行的線路。
甚至所有公交車還要按運營線路分別塗了紅、黃、綠、藍四種不同的顏色，既醒目又便於市民識別。
為實現公交優先，重新設置公交專用道，他們還大規模範圍性的把公交專用道從路邊移到了路中央，車站也設在道路中央，避免了公交車進出車站與社會車輛交叉而引起擁堵。
但最重要的還不是這些，而是李佑很看重的那一點。
在這公交改革中，李明學同時融合了一部分清溪川復原計劃。
因為清溪川高架路是連接首爾市東西的交通大動脈。
清溪川是條擁有歷史的河流，橫穿首爾，但在上世紀中它開始變得污水橫流，於是當時還在順洋工作的李明學，主導了修路的一個項目，將其中一段河道覆蓋填埋，在上面建成了一條五十米長八十米寬的街道。
而到了過了十幾年，為了提高城市中心區的道路通行能力，順洋集團又在已被覆蓋的清溪川上修了條長達六公里，甚至還有雙向四個道的汽車高架路，每天十餘萬輛汽車來回穿梭。
進入二十一世紀後，隨著私家車的增多，清溪川高架不僅是首爾交通擁堵的重災區，更是產生了嚴重污染，清溪川高架橋成了首爾的城市之痛。
李明學正是要推動，在這場公交改革中一併拆掉它，為它的清溪川復原項目做鋪墊。
這就意味著，在數年後清溪川復原後，周邊的房產和商業化將會迎來清溪川這個地方前所未有的發展。
李佑很看重這一點，就是因為在李明學公開競選市長前，他就和李佑商議了這個項目，李佑從那個時候開始，就開始指揮金門集團瘋狂入手清溪川周邊的地段。
目前整個清溪川，周邊有百分之七十都是金門集團或者說李佑的地。
他可是這邊的超級大地主，有人要用公家的錢在他的地上進行建設，甚至幫周邊的地升值，李佑當然是舉雙手歡迎。
在推行中，也有人考慮到這條高架路在首爾道路交通體系中的重要作用，擔心規劃方案中拆除高架路，會使首爾市中心擁堵不堪的交通狀況變得更加糟糕。
不過李明學力排眾議，雖然讓市政府對這裡進行重新評估，但還是決定按原方案進行，同時增加了穿過城市中心的公共運輸，為市民提供便利的出行條件。
這就意味著很多在市中心依靠高架橋的私家車主，將不得不為了時間乘坐新的公交車。
進一步對大營汽車和天下汽車進行衝擊，很多原本猶豫不決，不知道該不該買車的首爾人，都開始暫時擱下買車計劃。