第1337章 出海的和尚會念經（1/2）

派系這東西，看不見摸不著，卻又真實存在，這也是無可避免的事，指望東陵高科內部，沒有一座山頭，那就是扯犢子了。

李大善人都不敢說，東陵高科內部沒有派系，沒有山頭的話。

只要這些派系跟山頭，不沒事幹就玩黨同伐異，不互相攻訐的厲害，不為了內鬥而內鬥，李大善人基本上睜隻眼閉隻眼。

像關鎮明就是張敖的大將，當年在粵省，為張敖衝鋒陷陣，打開了粵省電子市場的大門。

那些年，為了進入粵省各地市場，各大電子品牌，都是派出了地推團隊的，這些地推團隊之間，也是爭的厲害。

有時候，甚至是需要動拳頭的，真是一刀一槍拼出來的市場，關鎮明當年能當上東陵高科粵省市場部總經理，那真是立下汗馬功勞的。

關鎮明上任赤兔電動自行車總經理，一定程度上來說，赤兔公司也被認為是東陵高科市場部的基本盤。

赤兔公司成立後，從市場部升遷了一批人，來到赤兔擔任高管，相當於市場部的人，都吃到了一波紅利。

赤兔公司跟市場部的羈絆，比起外界想像的，還是要深上幾分的。

籌備地推團隊的經費，東陵高科總部這邊，可以替赤兔公司承擔。

但是，地推團隊的提成跟獎金，也就是在小區內，建立一座安電充電樁，或者賣出去一輛赤兔電動自行車，都是要給地推團隊人員提成的。

不然的話，如果只是賺個基本工資，那哪個地推人員，會冒著開片甚至動刀子的風險，來干推廣？

對於地推人員來說，風險跟發財的機會並存，只要有銷售經驗，放下的身段，那隻要學會了地推技巧，能開第一單，那一個月賺的，可能比其他人一年賺的都要高！

像之前東陵高科推廣神舟數字無繩電話、如煙電子菸等，都給地推人員開出過豐厚的提成，而最終，這些地推人員，也都沒有讓人失望。

那些地推人員，幾個月時間賺的，相當於其他人十來年的工資，甚至有成為百萬富豪的！

正是在巨額提成，一年賺十年錢的刺激下，地推團隊才能爆發出驚人的潛力，擔著拼命的風險，這錢不該他賺？

所以，赤兔公司這邊，肯定是需要給地推人員，開出不菲的提成才行，這方面，只能由赤兔公司承擔。

「赤兔的充電樁跟電動自行車推廣，要速戰速決，要以最快的速度，將它在大城市跟鄉鎮農村中推廣開來，絕不能拖延下去！

一旦拖延下去，以後，就可能夜長夢多！」

李東陵向關鎮明叮囑道，電動自行車嚴格來說，初期的車子，技術含量並不是那麼高，不然前世，也不會看到電動自行車是個風口後，一夜之間能冒出來幾十上百家品牌。

東陵高科本就是目前國內，甚至海外科技行業，最受矚目的科技公司之一，多少人在拿著放大鏡，在盯著東陵高科。

一旦看到電動自行車是風口，那恐怕，頃刻間就有一大堆公司給冒了出來，進入新賽道搶飯吃。

到時候整個行業，都變的魚龍混雜，赤兔必須在這種局勢到來之前，占據足夠大的優勢，把市場跟用戶給搶到手。

要知道李大善人對於赤兔的期待，可不僅是讓它成為國內第一大電動自行車品牌，海外市場才是大頭！

國內電動自行車市場，至多是讓赤兔給練練手，但以國內的環境，價格戰絕對打的飛起，利潤鐵定高不了。

真正想要賺錢，那估計還得是海外市場，用電動助力車、電動三輪車等，割海外的洋韭菜，啥玩意都是外來的和尚會念經，只要是出了海，那價格就蹭蹭蹭往上漲。

就像前世的電動汽車，比亞迪的車型，在國內你叫它網約車，它不跟你計較。

但到了國外，那身份可立馬就變了，在巴西一輛國內賣十來萬的電動汽車，搖身一變售價能達到近三十五萬。

而在阿聯、菲律賓、新加坡甚至老歐洲等地，售價也都是豪車級別的，動輒五六十萬起售。

當地年輕人，也是以擁有一輛豪華進口電動汽車為榮，如果生日的時候，家長能送子女一輛這樣的車，那是能被感動的稀里嘩啦，銘記一輩子的。

啥玩意，一旦變成進口的，都讓人感覺高大上了許多，這放在四海之內都是準則……

與其讓赤兔，在國內卷價格戰，還不如讓它早早出海，讓國外用戶，也解決最後一公里的出行難題。

李大善人絕不相信，棒子、日苯、新加坡還有阿美利加、北美、老歐洲等地的牛馬們，都不願意接受這玩意。

除非上班地點，距離居住地，實在是太過遙遠了，那只能坐地鐵擠公交，或者自己開車。

否則但凡有選擇，上班地離居住地不遠，李大善人不信，還會有牛馬，在公司當了一天牛馬，累了一天了，非要騎自行車回去，美其名曰鍛鍊，都不願意騎小電驢。

但凡有人吹捧，國外牛馬下班後都要騎自行車當鍛鍊的，當著國外牛馬的面說這個，看錘不錘他就完事了。

小電驢沒有在國外興起，只有兩個原因，一個是當地不允許，需要考駕照、上牌照、買保險，購買流程繁瑣，花費太多，再加冬天暴漲的電價，讓當地不少人望而生畏。

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