第1751章 采他山之石以攻玉，納百家之長以厚己（1/2）

第1750章 采他山之石以攻玉，納百家之長以厚己

李大善人敢讓東科汽車，拉盟友組團跟海外對手競爭，最主要的，還是國內擁有完整的輕重工業體系，還有足夠多的研發人才了，另外研發成本要比海外低的多。

前世，對於國內來說，所謂的跟海外競爭，那默認就是國內VS全世界，也就是要以一已之力，壓制海外所有加起來的對手，才能夠讓人安心！

這就是被稱作工業克蘇魯的真正原因，都不能單挑全世界，還怎麼被稱作工業克蘇魯？

而對於東科汽車來說，真正重要的，並非是砸多少研發經費進去，而是挑選合適的盟友加入大陸汽車產業聯合會。

然後藉助國內的工業體系，來進行研發，藉助整個國內工業體系之力，來跟愛信等海外對手競爭。

投入的研發費用，更多是啟動資金，讓大陸汽車產業聯合會，拉動國內汽車產業鏈開始運轉起來！

無數國內汽車零部件供應商、研究所、高校、技術人員，都圍繞大陸汽車產業聯合會開始運轉。

說是單挑，為什麼不能是愛信它們一家家，單挑整個國內工業體系？

東科通過大陸汽車聯合會，投入一億美元，足以抵的過豐田、本田、大眾它們砸三億甚至足五億的研發費用。

國外巨頭都是基本上都是單打獨鬥，日苯公司的獨狼性格就更不用說了，防友商跟防賊一樣，哪裡捨得拿出來一點技術，到了新能源汽車時代，都捨不得給友商，燃油車技術直接捂的都過期了。

就以國外汽車同行友商們的關係，指望它們聯合起來搞技術，難度不亞於空口白牙的調停大毛跟二毛的戰爭。

「我希望未來，大陸汽車聯合會，能夠拿到國內汽車行業的話語權！」

「東科每進入一個行業，就要重新改寫行業規則，我希望東科汽車也不例外。」

「誰規定的，汽車行業的規則、標準，就一定得是日系車、美系車、德系車說了算？

為什麼不能是東科汽車為代表的中系車來決定汽車行業的規矩跟標準，誰規定，中系車不能引領汽車潮流？」

李大善人這番堪稱「倒反天罡」話，讓韋泰寧聽的是心驚肉跳，這些話，別說以前國內沒人敢說了，韋泰寧都不敢聽啊。

可不知道為何，在驚駭之餘，他心頭也升起了一股異樣的感覺，李大善人雖然說的讓他驚駭，可同樣也讓韋泰寧不禁生起了一些心思。

國內乃至海外所謂的汽車行業規矩，是誰制定的，誰規定，後起之秀的汽車品牌，就一定得聽那幫老牌汽車定下的規矩？

「我希望有一天，能聽到，中系車才是最豪華、最頂級，最有技術含量的汽車，阿美利加、英倫、澳大利亞、德國、法蘭西甚至日苯等地的新一代汽車用戶，都以擁有一輛中系車為榮。

這些地區的孩子，成年禮時，父母送給孩子最好的禮物，就是一輛中系車！」

「而這一切，我希望是你，未來的大陸汽車現代化之父，韋泰寧先生，為大陸汽車帶來的！」

李大善人將一碗熬製的，濃濃的毒雞湯，給韋泰寧給灌了下去。

一句大陸汽車之父，直接把韋泰寧大腦CPU都給干冒煙了。

雖說是毒雞湯，可這句大陸汽車之父，哪個汽車從業者，不想要掂量一下，這帽子有多重呢？

真如果，能帶領國產汽車殺出重圍，都別說趕美超日，只要能加快國產汽車進入現代化，把國產汽車的發動機、變速箱等技術，跟海外巨頭的差距，從二十年縮短到五年，那韋泰寧的名號，都能彪炳大陸汽車史冊了。

因為汽車行業，是真的能成為一個國家的基石產業的，汽車行業是一個每年兩三萬億美元以上的產業。

哪個國家主導了這個產業，能養活上千家零部件配套廠商，整條汽車上下游產業鏈能影響到銀行、鋼鐵、物流等十幾萬家公司，創造七八百萬多個就業崗位，直接催化出來四五百萬個中產職員，加上他們的家庭成員，能影響到的人就更多了。

別的不說，光今年陸虎汽車量產之後，平陽航空港區的經濟，都要直接原地拉升一大截。

東科汽車加上配套的零部件廠商，能為平陽增加一條龐大的就業產業鏈，一個汽車崗位能帶來超過七個相關崗位，影響力有多大可想而知！

不出意外的話，東科汽車估計要成為平陽乃至漢西新的支柱產業之一！

這就能明白，韋泰寧這種工程師出身的管理層，面對毒雞湯，也繃不住的原因了。

因為，李大善人給他灌的毒雞湯，是真有可能成為現實啊，誰不想成為行業之父呢？

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