第456章 固態電池齊上陣，什麼踏馬的叫續航？（1/2）

「520kW的峰值充電，這可是千瓦啊，這麼恐怖的數值確定不會把鋰電池給干爆嗎？」

「這得多牛逼的散熱才能壓住啊？龍興集團不會把常溫超導材料給整出來了吧？」

「你還別說，如果有常溫超導材料，那麼50000kW我都不意外，因為沒有能量外溢，就不會有熱量轉化，更不會引爆鋰電池，頂多就是抵達容量極限爆炸。」

「520kW恐怖如斯，遙遙領先…」

「真遙遙領先…」

在聚合物半固態電池參數公布那刻，全場觀眾，包括友商老總無不瞪大眼睛，瞳孔閃爍著驚訝。

520kW充電功率什麼概念？

拿特斯拉在海外發布的Model S 60舉例，它的峰值充電功率是70kW，如果不使用專屬超充樁，充電功率僅為12kW，這也是國外充電樁的普遍功率。

聚合物鋰電池足足比特斯拉所使用的鋰電池高出7倍的峰值充電功率，這讓馬嘶克手心都出汗了，想知道是怎麼做到的。

陳星壓了壓手，待現場聲音稍稍減弱，笑了笑道：「聚合物半固態鋰電池參數應該會讓很多友商今晚睡不著覺，但這就是我們最喜歡看見的一幕，現在我們來逐項分析，這塊電池的利害之處。」

「蕪湖，陳總牛逼！」

「洗牌洗牌！」

「做為一名雅迪電動車主，528kW的充電功率完全不敢想像，陳總一如既往的牛逼！」

「這就是科技底蘊，牛逼！」

現場掌聲和歡呼聲不斷，宛如黑雲壓城般襲來，陳星頂著耳膜的巨大壓力，依舊談笑風生道：「我們先來談談這120度電，看看這些電量可以帶來多久的里程續航，以及能省下多少錢。」

陳星停頓了半秒，快速組織語言繼續說道：

「眾所周知，我們的新能源汽車是電能驅動，鋰電池容量就等於燃油車的汽油容量。」

「一般來說，家用汽車的油箱容量大概在50升到60升，我們綜合了基礎油耗、空調、駕駛習慣等各項數據，得出了一個比較平均的百公里油耗數值，那就是每100公里大約會消耗8.5升左右的汽油。」

「通過數值，我們就可以得出一輛家用轎車在滿油的情況下，它的實際里程續航大概在500公里到800公里之間。」

陳星在講述時，他身後的LED屏幕也出現了相對應的PPT頁面，讓數據更具有權威性。

但畢竟不是專業調研機構，在講述完燃油續航那刻，他又連忙補充一句道：「當然了，由於我們不是專業的數據調研機構，500公里到800公里的這個數值僅供參考。」

雖說陳星表示不是權威數據，但對於老司機來說，這個裡程續航是認可的。

別看大部分車的百公里油耗只有6升或7升，那只是基礎動力的油耗，壓根不準確。

最經典的例子就是納智捷，官方數據8.7左右的油耗，實際開起來能達到驚人的13，甚至是14的百公里油耗，也不怪其他車主公開調侃，納智捷車主是龍石油的戰略合作夥伴。

「既然知道了500到800公里是普通家用燃油車的極限續航，那接下來，我們通過一條道路實測視頻來看看，搭載了120度電的聚合物半固態鋰電池的領航001，它的真實續航是多少。」

陳星側開身體，快速按下手中的遙控器。

下一秒。

LED屏幕出現實測視頻。

「大家好，我是陳星，今天是冬至，天氣轉涼了，記得添衣服，不過你們看見這條視頻的時候，應該是發布會了吧。」

視頻的開頭，身穿黑色羽絨服的陳星剛剛系好安全帶，只見他宛如朋友閒聊般，看向鏡頭講述著今天他要做的事情。

「今天我們來實測一下，搭載120度電，聚合物半固態電池的領航001真實續航里程。」

說完，他拿起拍攝攝像機，把鏡頭對準儀錶盤道：「大家可以看到，現在汽車是滿電狀態，我們也廢話不多說，直接開測。」

重新固定好攝像機位，視頻里的陳星便啟動了車輛，駛出了地下車庫，來到了深城的街道。

剛開始，視頻沒有加速處理，但駕駛過程是枯燥的，不可能完全呈現，所以需要加速化。

「現在到廣府了，跑了114公里，還有104度電，平均下來是1度電在6公里到7公里之間。」

續航數值的初步曝光，讓寧德時代老總曾毓坐不住了，忍不住驚嘆道：「1度電跑7公里，還是在冬天環境，並且開了暖氣的情況下。」

做為鋰電池科技企業，他很清楚冬天對鋰電池的影響。

眾所周知，鋰電池在低溫環境會導致電池內部的化學反應速度變慢，電解質溶液的阻值增大，使得鋰離子穿越性能變差，活性降低，放電的電流變小。

說簡單點就是，低溫環境會使得電解液黏度增大，甚至會出現部分凝固，導致鋰離子電池的導電性能變差。

「不可思議。」

王福也繃不住了。

如果他沒記錯的話，寧德時代的100度神行電池，冬天的放電量要砍掉30%，哪怕是常溫，也不可能說1度電跑六七公里。

「怎麼會如此節能？」馬嘶克同樣不解。

「節能增效，究竟是怎麼做到的？」本田集團老總大瀧一木眉頭緊鎖，問號寫滿了他整張臉。

現在半點不誇張的說，聚合物半固態鋰電池已經超出了所有人的預料，包括直播間上千萬的觀眾。

「114公里只花了16度電，平均1度電跑7公里，那豈不是說，聚合物半固態電池能跑840公里？」

「不止，遠遠不止，我是能源儲存材料專業的，鋰電池在低溫天氣會出現能量折損，比例大概在25%到30%之間，陳總是冬至測試，極寒天氣沒跑了，也就是說，標準版的領航001續航可能達到了1000公里以上。」

「臥槽，1000公里？」

「還有開暖氣呢！暖氣比冷氣可費電多了，大膽點，1100公里！」

「沒話說了，遙遙領先！」

直播間彈幕不斷，雖說測試視頻還沒有結束，但根據第一次的信息披露，全網都已經推算出了標準版領航001的真實續航。

視頻還在繼續播放，陳星一路向北前進，抵達蓮南古寨旅遊景區，隨便吃了頓飯，直接往桂西境內開去。

每到一個地方休息，陳星都會報告剩餘電量。

「抵達桂柳，現在準備找地方停車，吃頓螺螄粉，當前電量還有31度電，已經開了600多公里，目測距離趴窩還有200多公里，剛好去趟桂西的首府南檸。」

不到五分鐘的視頻，就目睹了陳星從深城，抵達粵北地區，又從粵北地區前往了桂西，像極了一場雲旅遊。

吃完螺螄粉，視頻里的陳星沒有休息，直接驅車前往南檸，電量也開始逐漸見底。

20度。

10度。

5度。

當鋰電池電量僅剩3度的時候，中控台屏幕便連忙提醒要及時充電，並給出相應了充電樁位置，以及占用情況。

然而陳星選擇無視，靠著僅剩的3度電跑完高速，進入到南檸市的管轄範圍。

「最後一度電了，我們找個邊緣點的道路跑完它。」

陳星說話時，打了把方向盤，並沒有往市區方向走。

在兜兜轉轉了數十分鐘，中控台屏幕也彈出了緊急提醒。

【緊急提示，鋰電池剩餘電量已不足1%，預計在2分鐘後，車輛會完全失去動力，請您靠邊駕駛，注意後方來車，如需緊急呼叫服務，可直接說出「呼叫」。】

陳星默默靠右行駛，中控台也出現了120秒倒計時。

隨著數字不斷逼近0，領航001的車速開始自動降低，沒辦法強行加速，隨著倒計時結束，車輛最終被完全剎停。

雖說趴窩了，但陳星卻不慌不忙，拿起攝像機記錄道：「出發前的里程表是4041公里，現在是4891公里，也就是說，120度電的聚合物半固態鋰電池，它給領航001帶來的續航里程是850公里。」

續航里程結果出爐的那刻，現場掌聲再次響起。

深城到南檸，一路上都開著空調暖氣，得出的850公里實際續航已經超越了大部分燃油車。

直播間畫面切回深城國際競速賽車場，演講台的陳星從演講台的一側，步伐從容，有條不紊地回到正中央位置。

「850公里續航，這是我們標準版給出的答卷。」

「啪啪啪——」

掌聲雷動，連綿不絕。

陳星靜靜等待了數秒，待掌聲稍稍減弱，他又繼續說道：「120度電，0.6元1度電，相當於72塊錢就可以跑850公里，我們再來對比下油車的費用支出情況。」

說到這，他按了下遙控器，LED屏幕立即出現了四天前的汽油售賣價格表。

92號汽油：5.58元每升。

95號汽油：5.95元每升。

97號汽油：6.44元每升。

「如圖所示，粵東省1月21號的油價是，92號汽油每升5.58元，95號汽油是5.95元每升，97號汽油則是每升6.44元。」

陳星沒有絲毫停頓，直接公布答案道：「剛才我們也說了，普通家用燃油車每100公里，大約會消耗8.5升左右的汽油，也就是說，850公里的費用支出大概是，92號汽油403.31元，95號汽油429.29元，97號汽油466.4元。」

「嘶！」

現場數學不好的觀眾驚了。

他們想過新能源汽車省錢，沒想到居然這麼省！

「我靠，同樣跑850公里，燃油車需要400多塊錢，新能源汽車居然只要72塊！」

「陳總真的牛逼，這個男人真的沒有吹牛，電能汽車真不愧是新能源，這省錢力度槓槓的！」

「850公里，全程空調暖氣，只需要72塊，不是，這我還要什麼自行車？無腦買新能源就完事了，這就是未來的大趨勢啊！」

「我單方面宣布，燃油車即將被新能源車取締！」

「我從小數學就沒及格過，但這一次，我特麼也算明白了，哪怕充電的電費漲一倍，新能源車也比燃油車省錢啊！」

普通老百姓買車看什麼？

1，質量。

2，價格。

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