第243章 242呼籲全國企業像哲通電力學習！（1/2）
周二，剛發完工資沒幾天柯沙就接到了上面的通知，需要他去到集團總部也就是濱海廠區報導。
至於這次出差的原因也很簡單，集團需要對姑蘇龐大的電力基礎建設進行一次「估價」，除了會計和精算師這種工職，電力工程師和熟悉一線的電力作業人員也不可缺少。
他們會組成一支哲通電力的「估價團隊」，最後評估出姑蘇這個電力市場的基礎電力建設價值幾何。
接到這個通知後柯沙還是很高興的，至少這證明了集體對他在一線的工作是很認可的，他有這個能力去為集團做更有「價值」的事情。
而且他們去到總部的「評估團」後還會有集團專門發的津貼，這個月的工資又能比正常情況下高出不少。
畢竟大部分去總部都意味著離開自己的工作單位然後去到姑蘇得待好久，所以是有外勤也就是出差津貼的。
收拾好東西，第二天一早柯沙就在林城坐上了去到權河市區火車站的大巴。
乘坐集團為他購買好的火車票，他會直接到達濱海，然後統一去到集團總部。
……
一百一十五個億，聽起來可真不少但也不誇張。
但林哲不可能答應下來，自古以來做生意無非就是一個抬價砍價的過程。
姑蘇這麼一大塊市場用戶基礎在這兒，這是一個價格，另外他們之前投入基礎電力建設是一個價格。
用戶市場出讓這塊林哲心裡預估有個數，和聞昊空提出來的差不多。
但基礎電力這塊的價格就不一定了，畢竟他們究竟花了多少別說林哲了，就是他們也沒個拿的準的數字，畢竟七八家電力公司合起來誰說多了誰說少了都不能確定。
另外還有磨損程度，當初花一百萬鋪的一塊電路，現在總不能按照八十萬的價格就給林哲，得看成色和磨損程度如何決定。
林哲得安排人過去做評估，評估這麼大的一個城市包括地下各個縣城和主要鄉鎮的線路需要的人可不少。
所以得從集團內各個廠區抽人過去，反正這個廠區調幾個「好手」那個廠區調幾個「老手」，外加電力工程師和精算師會計那些一起組成。
這樣每個地方少不了多少人，影響不了正常的工作。
就從集團內部出人，林哲放心。
……
當天中午，柯沙他們陸陸續續的來到了總部。
這次從林城一共抽調了五個人過來，柯沙他們幾個相熟的自然都是站在一起，另外還有其他廠區過來的人，加在一起一共得有好幾百號人。
他們要在這裡培訓兩天，接著出發姑蘇。
說是培訓，其實就是由有經驗的師傅給他們介紹一下流程和需要注意的事項。
他們做出的數字必須儘可能的保證真實，這才可以幫助到集團做出最終的決策。
……
兩天後，哲通電力「估價團」抵達姑蘇。
到了姑蘇，這邊的廠區雖然還沒有投入正式使用，但別克汽車工廠那邊已經早早的把集團購買的供電車運了過來。
全部都是嶄新的車子一排排的停在集團姑蘇廠區的地庫裡面。
這倒是便宜了柯沙他們，能在這裡開到最新的別克鷹隼，而且隨著別克工廠那邊的完善，現在出廠的這些哲通電力「特供車」和最初供給集團的版本已經有了不少變化。
變得更加舒適更加適合電力部門使用。
這可是實打實用量變堆積出的質變，當初最開始哲通電力只是一單只要幾十輛車的小買方，現在已經成了一單至少幾百輛的大買主。
而且他們和別克可是戰略合作夥伴的關係，於情於理別克那邊都為哲通電力做出了最大程度的優惠。
包括這邊像是柯沙他們這些一線電力人員使用的過程中出現的各種問題反饋過去，最後他們都會慢慢的進行改變。
在國內，別克的客戶只有哲通電力有這個待遇。
畢竟雖然哲通在他們別克整體銷售量當中占比不是很高，但單個客戶群體當中哲通電力已經成了哲通在國內最大的客戶。
他們自然會為哲通電力進行一些改變。
……
當初柯沙作為一個應屆畢業生加入哲通電力集團林城的電力作業部門，成為了電路維護部門的一員。
現在過去了這麼久，柯沙已經成為了哲通電力林城電路維護部門的一個班長，單獨負責一個電力作業班，依然還是一線的工作。
在工作中自然也積累起了別人無法看到的經驗。
這也是柯沙這次能到總部來出外勤的原因之一，來到姑蘇廠區的地下停車場，打開車門柯沙一屁股坐在駕駛位上。
嘿，之前他們就沒少抱怨過鷹隼這款車子車內控制的按鈕有些過於分散，這樣不是很方便。
現在這輛車上的控制按鈕已經集中在了一起，開起來舒服不少。
「走，哥幾個咱出發去咱負責的小區。」
說著柯沙啟動車子，等到他們這個小組的成員全部上來之後開出了地庫。
和電力作業班的配置一樣，他們評估團隊也是五人一組。
其中包括一名電力工程師，一名會計以及一名精算師，另外就是兩名一線電力作業人員，他們組成的五人小組會去到專門的區域。
到地方之後會一起合作更具電纜市價以及種類、磨損度、布局合理程度（布局合理就不會涉及到後續整改再次投資）、數量等等這些因素統計出市價。
最後所有小組完成任務後匯總，然後一起合計出這些年他們姑蘇本地的電廠在當地建設的這些電路價值幾何。
這個價格再加上林哲願意給出的用戶基數轉讓費用就是姑蘇的市場出讓金。
……
姑蘇這邊忙的熱火朝天，幾百個人的「評估團隊」一共分成了七十多個小組，這些天不斷的開車穿梭在姑蘇的大街小巷裡面。
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