第844章 航空引擎的選擇（2/2）

在現有的物理體系下，化學火箭基本可以勝任行星航行，第一宇宙速度到第三宇宙速度，聚變飛船可以進行星際航行，說不定勉強能達到恆星航向。

當然，上述這些方案，其實都是拋出工質，用來做推理。

還有一種更加科幻的理論技術一無工質引擎。具體來講，是一種理論上不需要噴射任何推進劑（工質）就能產生推力的發動機。

它不向後噴射任何東西。按照經典物理學的理解，這就好比你想通過坐在車裡「推儀錶盤」來讓整輛車前進一樣，是不可能的，因為這是內力。

原理就是，在一個錐形或圓柱形的金屬腔體內注入微波，微波在腔內來回反射。根據某種量子效應，微波在腔體不同壁面上產生的輻射壓力差，會淨產生一個指向腔體底部的推力。

最致命的質疑—一它違反動量守恆。在一個封閉系統內，沒有質量噴射，總動量如何改變？這直接動搖了經典物理學的基石。

對於這個東西，大家可能有點陌生，但如果提到《三體》呢，它裡邊的核聚變飛船多為無工質推進，獲得更大加速度，機動性也遠優於依賴噴射工質的飛船。

就比如裡邊的人類早期恆星級戰艦：例如「無限邊疆號」、「亞洲力量號」等。

後來，又出現了巴薩德衝壓發動機和曲率驅動...

「問題來了...為什麼裡邊的曲速航行沒有尺縮鍾慢效應？」

「按照裡邊的設定，那曲速就不應該受到相對論效率的影響，不然相對論導致的質量疊加，會讓宇宙應該到處都是超新星爆發和黑洞...」

「又跑偏了。」

許青舟一拍腦袋，喝了口水，把思緒拉回，本來想捏捏腳放鬆，但見宋瑤正努力工作，打消了這個念頭，深吸口氣，繼續考慮星際航行的問題。

「所有的工作都在於「逃離地球」。

人類還無法抵達其他星球的真正困難，並不在於「航行中」，而在於「出發時」、「途中」和「到達時」所面臨的一系列極端挑戰。

航行中為啥不重要，對於這點，很多人其實有誤解，把太空飛行器真的當成船了，以為整個航行過程要不停的消耗，但其實在太空裡邊，只要達到速度就可以關閉發動機依靠慣性航行。

「估計是被科幻和星辰大海」的口號誤導了。」

目前，人類的絕大多數努力其實都停留在「出發時」，花在了「逃離地球」

這一步上。

就比如阿波羅登月飛船的「土星五號」火箭十分巨大，達到110米高，因為需要足夠多的化學燃料，環繞地球，脫離地球，飛出太陽系。

許青舟筆尖輕點著，現在可控核聚變出來了，引擎問題其實算是走了九十九步，而這最後一步，就是推進器的選擇。

「當然，這並不是說研究這東西就沒有意義了，無工質引擎的研究更像是在探索物理學的邊界，即便最終證明它不可行，其研究過程本身也能極大地推動高精度測量技術和基礎物理的發展。」

「這個偉大的任務還是交給其他科學家吧。」

無工質引擎當然不用考慮，這玩意實在是有點科幻，即便是許青舟都覺得以目前的科技水平，根本沒有實現的可能。

「所以，目前，看起來最合適的就是...」

許青舟眯著眼，思索了片刻，把「磁約束聚變直噴」幾個字圈出來。

這可能是和目前他們的核聚變技術最為相配的一種方案了。