第四百零一章 並不順利的公交服務協商（2/2）

梅琳達顯然久經陣仗，直接拿耶魯的市場規模去誘惑公交公司的特勞德經理：

「任何一件商品都會遵循其消費者的需求發生改變，何況是公共運輸服務。運行的時間更加貼合市場的需求，對公交公司而言，其利潤增量也是可觀的！我們可以每年為您更新耶魯的公交需求時間表，以幫助您更好的制定路線規劃。你們賺錢，我們得方便，怎麼樣？」

「不不不，卡斯特女士，問題不是這樣看的。首先，我不否認耶魯是一片大市場，但我們是紐哈芬公交公司。我們不是校園巴士公司，我們還需要為市民們服務。我給你看一組數據吧」

吩咐手下拿過一份公司線路圖，特勞德將其鋪在辦公桌上，展示給卡特與梅琳達看：

「我們現在一共擁有138輛公交巴士，其中在布蘭福德地區運營的巴士數量已經有74輛了！超過了我們公司一半的運營巴士總量，可見我們對耶魯市場並非毫不關心。如果真不關心耶魯的需求，也不會在聽到你們來訪便第一時間接待你們了，不是嗎？」

稍作解釋後，特勞德繼續說道：

「這74輛巴士，要服務於布蘭福德地區五條線路。它們或多或少都會經過耶魯，這也是我們認為最合理的線路設置。比如在教堂街、皇冠街、約克街道等耶魯主體區域，覆蓋率較大；但在護理學院等地，會稍微少些」

「一方面，這是因為這些地區的師生數量有限，另一方面，也因為我們的巴士數量有限。你們要知道，假定為班次間隔時間為15分鐘，那麼一跳全程需要60分鐘的公交線路，要投入的運營車輛不是4輛，而是8輛！」

「而這五條線路，每條都會經過紐哈芬市中心，其中三條都會去到西黑文，因為你們有不少活動會在那邊舉辦，我們也是做了妥協。面對這幾條較長的線路，我們運用了增加班次間隔的方式，這才勉強做到了完整的運行。現在你們要增加某一時間段的頻率，對我們來說非常為難。」

「這意味著我們需要從其他線路上調配更多的車輛過來，這樣一來，我們整個線路規劃都得推翻重做。這就不是一個小問題了，如果我們有多數閒置車輛在，那麼我自然願意增設卡斯特女士你說的耶魯專線，但現在的問題是，沒有！一輛閒置的巴士，哪怕是較為閒置的巴士都沒有！」

「前幾年，前十來年的紐哈芬市政情況，你可能不了解。當時大量的人員都在外流，要麼去是紐約定居，要麼是去北邊的波士頓，甚至連去羅得島州的人都有！當然，現在也有我不知道你在夜晚出過校園沒有？你到紐哈芬市中心就會發現，晚上所有的店鋪都會關門。在這種環境下，我們如何敢加大力度採購更多的車輛呢？」

「即便是現在，這個市民外流的情況有所緩解。但並沒有被根絕，這裡依舊不能算一個宜居的城市，市民們的定居意願始終不強烈，我們也不敢增加巴士的數量，只能用現有的這一百來輛車，勉強維持運行。這一點不僅是我的意思，也是我們董事會的態度，起碼在紐哈芬的市民定居意願沒有發生明顯好轉時，我們無法增購更多的車輛，自然也沒有更多的車輛去配合你那邊的計劃了！」

「希望你理解！」

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