第二百四十三章 公路信託（1/2）

微軟內部的爭論，仍在持續。

三個元老里，比爾對作業系統絲毫不感冒，覺得這玩意又浪費時間，又浪費精力。還很容易做不好，進而砸掉自己已經打出來的「BASIC開發大佬」的招牌。

而凱·尼西，則堅定的認為微軟應該有自己的作業系統產品。最好是自己設計，自己做，只有表面的，大眾顯而易見的好產品，才能真正幫他們打開市場。畢竟後台開發什麼的，哪個公司實力強，哪個弱，一般人誰在乎？

他們只關心自己買到的產品好不好用

夾在這兩人中間，保羅左右為男難！

一方面，兩方說得都有道理，從情理上講，在有卡特那番表現後。保羅個人是更傾向於支持凱·尼西的看法的，可偏偏，不感冒的比爾才是大老闆。足足有60%的股份呢，他要鐵了心不干作業系統，自己也不好公然反對不是？

於是乎，保羅開始和起稀泥，暫時將作業系統這個事擱置討論。在完成蘋果訂單之餘，專心準備著應付ibm的事情。

而另一邊，莫約在電話溝通完修路招商計劃的三天後，卡特率先接到了班傑明的回電。據電話中所說的意思，哥倫布市對這條公路非常看好，同樣也很熱心。

尤其是在哥倫布市政府與本寧堡基地溝通後，本寧堡也表示，如果有這條公路存在，那以後他們轉運人員、物資去海邊裝船就方便多了。尤其是在小批量轉運的時候，那時候動用鐵路不太划算

得到這個回復後，卡特表示理解。因為這幾天，他在玩樂，陪吉姆散心之餘，也同樣沒有閒著，一邊得看關於日本的資料；另一邊也得研究研究喬治亞的情況，以便更加精確地估算這條道路的收益。

而直到查閱這些資料時，卡特才知道，最早的喬治亞州治其實並不在亞特蘭大，反而是在薩凡納。後來因為薩凡納附近的沼澤情況，導致陸路交通狀況太差，而亞特蘭大則因鐵路興起，經濟爆發，這才將州治從薩凡納轉移到了亞特蘭大。

在原先本寧堡向薩凡納的運輸中，都是走喬治亞到薩凡納港的鐵路。在大宗物資、大量人員調運時，鐵路無疑更加實惠。可要是轉運量小了，要從公路開車去薩凡納，就不得不兜上很大一個圈子，繞道州北或者州南，經南北向的公路進入薩凡納。

所以，如果能多出這麼一條東西向，直通薩凡納的高速路，對本寧堡來說，也是一個喜聞樂見的事情。而哥倫布，同樣也希望能有這麼一條道路，節約他們城市出產的運輸成本，縮短運輸距離。

在沒有這條路的時候，他們想要發展進出口貿易，不得不給予相應公司不少的財政補貼，來彌補他們在交通上的損耗。而有了這條路，別看收費期好像成本差不多，要發展，還是得給補貼，但收費期一過。

那這條路每年能給哥倫布省下的財政支出就不是個小數字了！

在這種情況下，聽到有人願意接盤，去修這條路，而這人，又有道格拉斯、皮爾森、阿蓋爾等幾座城市聯名擔保。

哪怕這個人真有問題，或者修到一半修破產了，這不也有人幫忙分擔風險嗎？這麼一尋思後，哥倫布市的市長喬治斯·麥克斯韋很快就在原則上同意了加入聯名擔保的行列。

只需要在議會上討論一下，算是報備後，就可以執行了！

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