第483章 484 殲-20登場（1/2）

哈薩克斯坦烏拉爾斯克機場，在哈薩克斯坦宣布加入十二國聯軍，討伐馬卡舍夫的蘇俄軍後，這裡已經被徵用為軍用機場了，一應的民航航班不得不改到附近一個設施遠沒有這裡齊全的小機場。

這座機場距離莫斯科的直線距離約為1000公里左右，幾乎pla的所有戰鬥機的作戰半徑都大於這個數，從這裡起飛的戰機，可以執行空優任務，也方便執行打擊任務。這坐機場原本只有一條跑道，後來齊一鳴愣是拉了紅警工程部隊在這兒又開了一條四千米長的跑道，使得機場的起降能力大大增加了，使其成為了這次對俄作戰的一個重要節點。為了保護這兒，齊一鳴還拉來了三套防空系統在機場周邊，專門為了防備蘇俄軍打擊這裡，畢竟這裡距離蘇俄也太近。

部署在這裡的飛機沒有一架哈薩克斯坦的戰機，反而都是中國空軍的戰機。轟炸機這樣大航程和作戰半徑的機種沒必要部署在這麼前沿的地方，一般就是前線攻擊機和戰鬥機駐紮於此。空軍在這兒一口氣扔了一整個強擊師，總數近八十架強-7a陸基版。

這部分強-7是最早那一批，也就是為適應美國海軍和陸戰隊需求而改造之前的那一批，當時裝備了空軍大約兩百架，後來強-7b和強-7c兩個版本都出來了，空軍也曾經考慮是否也裝備一部分新的強-7作為隱身突防打擊的機型，但空軍內還是出現了一些討論。

支持者認為空軍應該走更多元化打擊模式路線，早年搞的多用途化、戰區外攻擊之類的東西已經得到了驗證，現在應該也走一走隱身突防的路線，畢竟這也是未來戰機發展的趨勢。而且，強-7b海軍已經開發完成，內置武器都有8噸，作戰半徑雖然略小但如果布置前線也可堪一用。

但反對者同樣也不少，不排除裡面有一些軍種偏見主義者，強-7b已經打上了海軍的烙印，空軍再用頗有拾人牙慧的感覺。不過這種話不敢明著說，軍委正在嚴打軍種偏見主義風潮來著。能擺出來的主要反對原因莫過於，作戰半徑對空軍來說確實短了一點，特別是空軍作戰很少能夠拿到自己的前線基地，必須有較大航程的飛機，再就是這飛機基本上沒有自保能力，攻擊機打打武直沒問題，讓強-7跟什麼f-16、mig-29空戰基本沒啥勝算。再有就是超前和複雜的設計使得強-7b故障率比較高，這也是海軍很頭疼的一點。

有人則高屋建瓴地預見性指出，未來空軍航空器發展，攻擊機的位置只能越來越小，空軍的多用途之路走得是絕對正確的，空軍不能因為需求隱身突防攻擊能力，就專門搞一個隱身攻擊機機群，海軍這麼做是不得不做，而空軍則完全不受艦載等海軍需求的限制。

於是，空軍內部再度整理了一下自己的需求——隱身、載彈量大、對地攻擊能力優秀、具備可觀的空戰能力、穩妥性強。

空軍是有殲-11項目的，不過這款跨音速機動能力優異的隱身戰機彈倉從設計的時候就是個悲劇，新改設計後多了一對側彈倉能裝兩枚格鬥彈了，但是主彈倉還是基本只能裝六枚中距彈，就算是裝對地武器，也基本上是小直徑炸彈那些。

這個時候齊一鳴一拍巴掌，想起了一個原本有計劃列裝，但是自己不知道啥時候就拋在腦後的機型——真正的共和國空軍五代機，殲-20威龍。

現在明面上外界知道的中國第五代隱形戰機只有殲-11黑鷹，但實際上從解鎖隱形技術後，齊一鳴的紅警基地已經可以生產另一款真正由中國人設計開發的殲-20了。他穿越之前，殲-20尚未完全研製成功，特別是發動機這個軟板上，基本上是飛機在等發動機，當初設計人員的打算，要麼搞到俄羅斯的117s先用，要麼自己的ws-15撞大運一下子搞成，反正不管怎麼樣，沒有推重比10以上，最大推力超過160kn的航空引擎，殲-20設計得再好也沒用。

這是一個令人慨然嘆息的事情，齊一鳴當初跟大多數軍迷一樣，看著pla在幾乎各領域內的心臟病，一口氣就是吐不出來。他來到1985之前，坦克用的1500馬力柴油機有了，能夠帶起萬噸大驅或巡洋艦的燃氣輪機也有了，就是那能夠撐起威龍之翼的航空發動機尚未突破。齊一鳴有信心，覺得在經濟情況改善，人才越來越多的未來，可以媲美國際一流水平的航空發動機必然會在中國誕生的。到了那個時候，就是威龍在天空中呼嘯而過、電掣風馳的時候。

穿越後，紅警基地強大的工業製造能力使得ws-10系列造三十年就裝備了國內的主力戰機，幾乎中國空軍在起步上就贏了西方國家。在f-15、f-16還在使用推重比7，加力推力120出頭的發動機時，猛龍、影豹已經在使用推重比8，最大推力132的ws-10了。等基地升入3級後，這個優勢更加明顯了，ws-10g的推重比過了9，而且最大推力也達到155。不僅這兩大指標，發動機的壽命也絕不是老蘇制那種一兩千小時就得換的程度，而是過萬相當輕易，大修間隔也比西方同類產品長。

這個級別的發動機其實裝給五代機用都沒太多問題了，可能超巡的能力差些，但基本上其他功能並不是嚴重影響。

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