第571章 572 蓄力（1/2）

伊波拉病毒爆發以來，日本製造業生產和其他一系列經濟活動都陷入停頓，港口上堆積的貨物沒法運到國外，因為各國的商船壓根不敢進入日本海域，而日本商船也不會被其他國家的港口允許靠泊，使得日本的貿易也基本陷入中斷。有人也確實想在這樣的時機，冒著風險去跑日本航線，但是似乎是聯合起來坑日本一樣，世界幾個主要貿易國都終止了往來日本的航班和航線。

日本產品的缺貨，自然導致了其他國家替代性商品的銷量走高。包括中美歐等製造業強國在內，基本上都在日本的貿易崩潰中，取得了不小的利益。像是一些日本優勢產業，比如汽車產業、電子產業，原本就遭到了中國商品的極大挑戰，而這一回在日本產品無法供應得上的時候，一些日本還能保持一定優勢的商品市場，也被中國商品無情分去。

比較典型的就是相機這類光學製造，日本的富士、尼康、佳能等一直都是世界上主要的光學製造商，即便是在中國引領起了數碼時代之後，也牢牢占據著市場地位。中國品牌海鷗、鳳凰等，也通過這個機會，讓沒有選擇的消費者只能購買它們，而它們的性價比、質量和智能程度，讓拿到這些相機的消費者決心以後再也不買日本相機了。

在歐美國家，日系車除了當地建造的工廠還能有限提供外，從日本進口的車型則是嚴重告罄，而希望購買價位比較低，小毛病又比較少的家用車的消費者們，只有把視線投在了跟日系車屬性頗為類似的中國車身上。原本中國行銷海外的榮威和長安這類高檔轎車受影響不大，因為本身就屬於比較受歡迎的品牌，重大利好是屬於中低檔中國汽車品牌的，如吉列、奇瑞、海馬、夏利等品牌，銷售都迎來了一波上升期。

甚至不少經濟界專業人士樂觀估計，如果伊波拉病毒再肆虐下去，日系車傳統的市場將會被中國汽車給瓜分，而即便是之後日系車捲土重來，恐怕也難以動搖中國在北美、歐洲、東南亞等地的優勢地位了。

由於伊波拉病毒的疫情，日本的經濟損失慘重，今年gdp不僅不太可能增長，出現負增長的機會都是非常大的。齊一鳴設定劇本中接下來真理軍的起義，更可能給日本經濟致命的一擊。而中國那完全不符合邏輯，甚至可謂是畫風不符的增長速度，如果不出意外，在1994年就能夠超越日本成為世界第二大經濟體。

齊一鳴苦心孤詣多年，也終於可以看到中國一步步從貧窮落後的國家，快步趕上，再度恢復到他穿越前中國僅次於美國的強大經濟實力。而此時，中國的經濟影響力也越來越明顯地開始在全球各地彰顯出來。

在東南亞地區，中國的經濟能力主要體現在已經算是發達國家的南洋，不少中國大型企業都在南洋駐點，進行投資，主要經營有熱帶作物和一些高新產業。而在柬埔寨、寮國、越南等地，中國企業也都已進入，開發的重點主要是資源，也有利用其比中國還便宜的勞動力，生產相對不那麼複雜的產品的勞動密集型工業。

而在非洲，中國的布點就更多了。北非地區中國企業開發的重點就是當地的石油天然氣資源，包括埃及、阿爾及利亞和利比亞，中國即便在那裡沒有獲得油田，也熱衷於做中間商去運輸油氣資源。而且中國本身也是能耗大國，對油氣資源的消耗巨大。而黑非洲地區經營則更為多樣一些。

東非的蘇丹、索馬利亞，已經基本被中國滲透進去，西非的奈及利亞、安哥拉、納米比亞，中國也著力不少。而且中國對非洲的開發，並不是簡單的資源掠奪，也不是像歐美發達國家一樣，就是居高臨下地做一做慈善，而至於這裡的人具體需要什麼卻根本沒有心思。

中國對於這些非洲國家的扶助是帶有很強系統性和指導性的，簡單來說，就是以經濟建設為核心，以文化教育為先導，先富民，再教化，提高當地的社會發展水平。中國並不指望帶來一些糧食或者書籍就夠了，那是歐美那些普世主義的所謂慈善家們的行動，只有在經濟情況改善，這裡的人們能夠溫飽，並開始接受教育，打破傳統部族社會結構的時候，非洲國家才能夠真的邁向現代國家。

其實最有力量徹底改變非洲國家落後局面的社會制度是cp那一套，基本上舊有的東西都可以連根拔起，通過自己強大的組織里重新捏合。但是奈何中國現在無意大範圍傳播紅色思想，而且在這些地方紅色思想的基礎也比較薄弱，即便實施，成功的機會也略弱。

中國企業進入這些滲透比較好的非洲國家後，首要工作就是為當地興建各種基礎設施，其中以學校、公路、水電等基礎設施為最多，在這個過程中，往往會占去一些平民的土地，而中國企業聰明的與當地人協商，使用他們的土地，為他們修建更為現代的建築。原本低矮的小破平房，甚至直接就是部落的氈房，被改建成一些三五層的整潔小樓，有自來水和供電，居住水平大大提高。這讓許多當地人選擇跟中國企業合作，提供土地，並讓中國企業給他們蓋房。

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。