1443 不可能的超車（1/2）

為什麼這麼說呢？很簡單，這就涉及到物理定律了，簡單概括兩個字，那就是「慣性」！

打個簡單的比方，同一輛車在開到時速四十邁的時候，一個急剎使車完全停下來的滑行距離是八米，而當車時速為一百八十邁時，它急剎後完全停下來的滑行距離是多少呢？一百八十八米。

由此可以看出，在普通公路上，車速不高時，掌握精確剎車點的重要性還不凸顯，但換成了賽道，當車速超過一百五十邁的時候，哪怕晚零點一秒剎車，那也會多送出去十好幾米的距離啊，稍不留神就會撞上賽道旁的護欄，想死很輕鬆！

所以，聽到何友龍的驚呼，不大懂賽車的三井就詫異道：「剎車點？什麼東西？」

何友龍翻了個白眼，也不作答，已然開始調轉車頭，往一號彎追去。

也就在這個時候，爬頭在前的琴劍已經開始過彎曲，黑色的400r憑藉著抓地力，沒怎麼減速就生生沖入了彎道弧度並不太大的一號彎，從車身後面的角度看過去，這種跑v↑，ww≦w.法有幾分粗獷，缺少華麗，但對於車手而言，想要做到這種高速入彎的跑法，需要膽識更需要磨礪已久的技術。

費倫從後面看到這一幕時就知道，琴劍這個大齡剩女在性格上還真與她的形象有幾分相像。巾幗不讓鬚眉，至少在賽車上是這樣！但是作為男人。費倫沒理由會輸給她。

「就是這裡！」在何友龍眼中已然錯過了最佳剎車點的費倫目光一凝，手腳同時動作。一邊打彎一邊倒腳，同時通過神識查看車子內部的運行狀況，若一如他預期就不必幫忙，可一旦這台借來的車子出么蛾子的話，那神識之力就會隨時介入，將車子的狀態拉回正軌。

值得一提的是，但凡四輪驅動車子一旦大幅度甩尾，電子系統就會認為車子打滑，將自動進行調整。所以四驅車又有個簡稱叫做4wd，其實4wd全名為，乃是通過低比率的傳動裝置來幫助車子克服在泥濘和雪地上打滑的麻煩，這個系統對於車技普通的尋常人來說相當於多了一重安全保障，但運用到賽車中，特別是公路賽車，幾乎就成了破綻。

因為公路賽車時，許多車手在過急彎時採取漂移的方式，什麼叫漂移。其實就是讓車子打滑，從而扭轉車身轉向不足的毛病。可是在四驅車上採用漂移的話，有4wd系統在，它會隨時糾正打滑的問題。所以很容易造成轉向不足，從而撞向路邊的情況。

不過對於費倫而言，他有的是手段讓四驅車漂移起來。哪怕不藉助神識之力也一樣。可今次與琴劍賽車，對付一個女流之輩。費倫並未打算動用神識之力，除非車子本身出了故障。所以這個時候他還得靠自身的車技來完成高難度轉向動作。

於是，在入彎的一瞬間，費倫散發出了驚人氣魄，來了個與漂移反其道而行之的全套技術動作，將車子的重心甩向外側防撞欄，再利用4wd系統的修正功能將車身拉回正確的方向，如此一來，在旁觀的人看來，整台保時捷過彎時它就是在漂移。

不過有些事情說起來容易，做起來卻比登天還難，而費倫之所以挖空心思這麼做，是因為這種漂移不僅僅極具欣賞性，而且要比前面400r的抓地力入彎跑法更節省時間一點點。

要知道，鈴鹿賽道每一圈有十八個彎，若是每個彎節約零點幾秒，這一圈下來節約的時間就殊為可觀了。

費倫沒有把剎車踩到底，但他心裡明白，以超過一百二十公里的速度過彎，需要非常精微的操控，不過這點顯然難不倒一個四階進化者！他純粹靠意識來捕捉倒腳點置，也不去關心其他，一隻腳輕點剎車的同時，手中方向盤迅速朝一個方向猛打，而另一隻腳卻又鄰腳鬆開剎車的一瞬踩下了油門。

與普通車子漂移的最大不同在於，4wd的保時捷在切換油門和剎車的時機上必須密切配合得分毫不差，不然雖不至於出大事故，但休想比抓地力跑法節約那點時間了。

何友龍的豐田私家車遠遠尾隨而至，正好在後面瞅見保時捷重心位移，在一號彎滑出了一道詭異的弧度，咬著400r的屁股入了彎，並未出現他想像中衝出賽道的謬誤。

「啊！？這、這是……漂移？靠！！」

保時捷上的費倫聽到了何友龍的怪話，嘴角不禁扯起一個邪異的弧度，卻沒有停下倒腳……

前面的400r看起來十分野蠻，入彎之後還保持著驚人的車速。事實上，琴劍的飆車之道就是如此，憑藉馬力優勢來甩開對手，不過費倫倒蠻欣賞她的這種狂野，只不過專業的就是專業的，鈴鹿賽道做為一級方程式大獎賽其中一站比賽場地不是沒有道理的，無數科技含量十足的賽車在這裡折戟沉沙，關鍵就是這條賽道有幾個彎相當的耗車。

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