一五計劃（5）（1/2）

一五計劃（5）

雖然一五計劃已經定了下來，但秦時竹仍然沒有掉以輕心。

「談經濟運行似乎是非常微妙的事情，但如果從具體事例入手就很容易明白。這次一五計劃將市政建設納入了計劃，市政建設的重點首先就是道路設施，城市裡各種各樣寬闊的馬路建立起來，小汽車就會有用武之地，富人們便會去買，小汽車數量多了便會拉動其他行業的發展：車子開要燒油，要換輪胎，還要維修、保養，有人會說，坐小汽車的人多了，轎夫就會失業，這當然是對的，但也要看到，司機、維修工的新行當就冒出來了，這是社會進步發展的必然。對地方政府來說，小汽車多了，自然車牌稅也多了，煉油廠、輪胎廠、機械廠發展了，有關工商稅稅收也多了，表面上看先期花了血本去修路，但修路的投入只是一時，後面的發展卻是生生息息——這就是一個好的循環。以小見大，我們就要在全國範圍、全行業範圍推廣這種模式，搞大循環。」

他最後闡述道：「一五計劃最大的難度，不在於產量——產值很容易搞上去，但沒有循環的產能擴張沒有意義。我們要求的不是虛假的數字，而是國民經濟在更高層次的平衡，我們的工業水平，要與世界接軌，要與主要工業國相匹配，要隨著北疆大開發（指從俄國奪回的土地，非原北疆巡閱使管轄範圍）、各城市市政建設等舉動進一步拓展。重中之重就是市場，一方面要保證我們國內的市場不被進口商品所占領，一方面又要努力拓展國外市場。從工業立國的角度來說，我們首先要全面實現進口替代，其次要挑選有針對性的產品實現出口導向……」

秦時竹意味深長地說道，「一五計劃成功的關鍵，當然是經濟問題、財政問題，但政治和軍事卻是保障，在適當的時候，我們會向歐美攤牌，告訴他們，雖然巴黎和會拒絕了我們正義的要求，但絕不意味著中國人永遠會受列強的欺凌。」

這句話如同在平靜的水面上投下去一塊大石頭，所有人都明白秦時竹強硬的執政風格，也目睹了一場又一場從勝利走向勝利的戰爭，大家不明白這種表態意味著什麼具體措施，但有一點可以確認，總統對列強的態度是不滿意的，或許在將來，還有一場又一場的戰爭等著。

唐紹儀的眉頭皺了起來，他本能地想表示反對，但忽地又想到，自己在經濟問題上的反對沒有收到成效，在政治上更加不宜反對——沒有人能夠擋得住拿破崙怎麼想，他的嘴唇動了動，最後還是緊緊閉上了嘴巴。

1920年12月27日，中國政府公布了除國防以外的一五計劃整體建設綱要，不但明確今後幾年的重心工作是「發展經濟、造福民生」，而且重申了關於中國執行「門戶開放」政策，願意在互惠互利基礎上與任何國家發展友好關係的內容，同時以政府名義向列強（主要是英法美）提出照會，正式提出德國資產的購買計劃，同時要求啟動雙邊會談，以期進一步解決存在的「歷史遺留問題」（主要是被巴黎和會拒絕的要求）。這些一攬子的聲明、文件、政策與照會被概括為「一五計劃總宣言」，被後世歷史學家認為是中國擺脫半殖民地命運，開始民族崛起的總宣言。

對中國的總宣言，西方各國的心態當然是異常複雜的，就美國而言，自然是積極響應，因為無論是一五計劃的工業化內容還是資產購買計劃，無論是堅持「門戶開放」政策還是進一步開展雙邊會談，都符合美國人的利益與要求，都契合美國人的胃口。特別是，由於威爾遜在歐洲事務上的失敗，他所在的民主黨在大選中慘敗，雖然威爾遜的任期還有兩個月，但即將接任的共和黨人哈定總統迫不及待地表示了歡迎，並宣稱這是構建「遠東和太平洋地區和平穩定繁榮」的基石。

英法對中國的態度是異常矛盾的，一方面，他們以酸溜溜的心態注視著中國的發展，作為大戰的勝利國，雖然他們取得了最後的勝利，但幾乎奄奄一息，不得不從遠東收縮，甚至於被迫放棄對全球事務的干涉，對中國的崛起是本能地猜疑；另一方面，中國提出的資產購買計劃又恰好解了英法燃眉之急。作為大戰的主要成果，國際聯盟組成之後，美國拒絕加入由英法把持的這一國際機構，並加大了逼債力度，中國代表團許諾的10億英鎊無疑具有非凡的吸引力。

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。