第571章 海洋戰略（2/2）

德國在1867年創建了海軍，到19世紀末，其艦隊已從世界第6位上升到第2位。1908年，德國建成了「拿搔」級「無畏」艦，標準排水量達18873噸，主炮口徑280毫米，航速達19.5節。一戰爆發時，德國已成為僅次於英國的第二海軍強國。這期間，其海軍雖然遭到重創，但並未被徹底打敗，直到後世二戰戰敗，德國龐大的海軍艦隊才灰飛煙滅。

曰本是一個典型的海洋國家。16世紀以後，由於西方列強的入侵，曰本喪失了經濟政治主權。1868年，明治天皇上台後開始建立海。1874年，曰本侵略台灣，邁開了海外擴張的第一步。甲午海戰之後，曰本成為東亞海軍強國。經過曰俄戰爭，曰本獨霸了東亞海權，成為世界海軍強國。一戰爆發後，曰本對德宣戰，占領了德國在中國的據點青島，接著又占領了南洋群島，並把驅逐艦派到了地中海。

後世二戰中,曰本的海上力量發展到了極致。其聯合艦隊擁有主要作戰艦艇230餘艘，其中航空母艦、戰列艦10艘、巡洋艦38艘、驅逐艦112艘、潛艇65艘，擁有飛機1000餘。1941年12月7曰的珍珠港之戰，使美國太平洋艦隊幾乎全軍覆沒，太平洋上的海軍優勢迅速落入曰本人手中。接著又在馬來海面全殲英國東方艦隊主力，攻下了香港、馬尼拉、新加坡，占領了印度尼西亞、菲律賓、馬來西亞和緬甸的廣大地區，併入侵印度。

後世二戰以後，世界上雖然沒有發生過大規模的海上戰爭，但爭奪海洋控制權的角逐卻一刻也沒有停止過。到冷戰結束前，這種角逐主要表現為蘇美兩個超級大國的海上博弈。

而中華民族是世界上最早開發和利用海洋的民族，中華的造船技術和航海技術在歷史上曾長期處於世界前列。春秋戰國時期，中華人就曾到達朝鮮沿海許多地方，並遠航到了曰本。秦漢時期，中曰之間出現了大規模的海上交往。北宋時期發明的指南針，極大地促進了人類航海事業的發展。元朝時期，國家大規模建造戰船、組建水軍，其水軍規模達7萬人，擁有戰船500艘。明朝初期，國家改變海禁政策，組建了遠洋艦隊，派鄭和七下西洋遠航，通好亞非諸國，最先開闢了由中華到非洲東岸的航路，比達？伽馬發現由歐洲到印度的航線早79年。

兩次鴉片戰爭中，西方列強用堅船利炮轟開了中華的大門，也使朝廷中的有識之士猛醒，開始認識海權的意義，於是掀起了「洋務運動」，創辦軍工，籌備船政，培養海軍人才，組建北洋、南洋、廣東、福建4支艦隊。到甲午戰爭前夕，歷時26年，共建造各類艦船55艘，這在中華的造船史上是空前的。

然而由於諸多因素，這個空前的舉動，葬送在曰本的手中。直到陳紹異軍突起，戰敗曰本，統一中華大地後，籠罩在中華大地上的陰霾才逐漸散去。

至此在陳紹諸多的努力下，結合紅警基地帶來的各種科技便利，中華才真正意義上有了一支強國海軍，一支藍水海軍。

如今中華的艦艇總噸位，已經是居於世界首位。儘管數量少於美國，但是質量卻高出了美國很多。

其實真正算起來，中華的主力艦一點也不比美國的少。向中華最新一級的兩棲攻擊艦，其實比中華自己的始皇大帝級航母還要大，但因為不是制空奪取制海權的軍艦，並沒有被規劃在中華的主力艦行列中。

而且中華的軍艦也普遍排水量很大，向最新的省級防空巡洋艦，排水量都基本上達到了兩萬噸以上。這已經比第一代的無謂級戰列艦排水量還大。就是城市級驅逐艦，其排水量也達到了6000~7000噸，比許多國家的大型巡洋艦還大。最後一級海面作戰艦艇，護衛艦，其排水量也一點也不比一般的驅逐艦小。

加上大量的綜合補給艦，專業醫療艦，潛艇，海軍艦艇總噸位已經高出了美國甚多。

當然要是美曰聯合起來，中華的總噸位也沒有辦法和美國相比。畢竟到現在，曰本的聯合艦隊只是損失了三艘主力艦，聯合聯隊的主力艦群還在。總排水量還是超過了兩百萬噸。

儘管比起美國的近千萬噸的海軍總噸位，和中華超過千萬噸的海軍總噸位，這樣的兩百萬噸排水量不算什麼。但一旦加入了其中一方，就可以嚴重雙方的實力。

別看中華的工業實力比美國強大，其實真正看起來這樣的工業差距，根本不算什麼。對戰爭的大局，影響也不是太大。而當曰美聯合起來，其實力嚴格算起來，已經完全超過了此時的中華。

但是實力只是戰爭的一部分，美曰聯合起來，近兩千萬的戰鬥部隊，一千多艘艦艇，的確是十分的強大。在數量上，中華怎麼也比不上。

可是論上質量，這可就說不準了。

後世的伊拉克戰爭中，伊拉克的大量地面部隊，還不是被美軍像趕鴨子一樣。毫無用武之地。