第一零六章 特種陶瓷（1/2）

工廠的建設正在如火如荼的進行，生產線安裝這種專業性的工作張嵐插不上手，無所事事的張嵐便把目標對準了特種陶瓷。

在車用陶瓷中，張嵐很清楚的知道，未來中，陶瓷剎車是剎車系統的發展高峰期，陶瓷剎車以其制動效果優良、極低的熱衰減效應、無落灰、不腐蝕輪轂、使用壽命長、環保等優點，迅速成為作為車輛制動系統的新寵。

傳統的金屬剎車片在高速制動的時候會產生大量的熱量，使制動性能大幅度降低，頻繁的剎車過程中，駕駛者會感到剎車系統發軟，制動距離加長，情況嚴重的時候還會出現制動系統失靈，這些都是剎車的制動系統的熱衰減效應所致，普通的剎車片甚至能從最初的.左右銳減到.9，但是陶瓷剎車的獨特性避免了這一點，其熱衰減效應的遞增很少，即使經過長時間的剎車制動，普通的陶瓷剎車片其熱衰減效應也不過從.4左右衰減到.3左右，因此陶瓷剎車迅速在使用環境最惡劣的地方被採用。

為了保證高速剎車時的效率以及減低剎車的熱衰減效應，陶瓷剎車系統首先的應用出現在f賽場上，之後迅速以其優良的制動性能風靡頂級汽車改裝界，但是陶瓷剎車高難的技術特點和高昂的價格卻限制了他的發展，其也一直成為頂級改裝車和賽車的專利。*

從陶瓷剎車系統誕生以來，陶瓷剎車系統的使用範圍一直限於f1、wrc、dtm等國際頂級汽車賽事中，之後出現頂級汽車改裝當中，陶瓷剎車系統第一次出現在量產車當中，一直到等到年。

保時捷率先在1年的gt上使用了陶瓷剎車，並迅速以其高效的剎車系統在超級跑車客戶群中引起轟動。其gt跑車一直供不應求。受此鼓勵，保時捷公司再次在4carreragt上使用了更先進的複合陶瓷剎車，此舉受到世界各大汽車巨頭地廣泛關注。

不久之後，以奔馳、寶馬、沃爾沃為首的世界各大汽車巨頭們紛紛在其高端汽車上面裝備了陶瓷剎車系統。陶瓷剎車系統也正式進入高端民用市場。

張嵐瞄準的就是這一點，代表高端的高效陶瓷剎車。通過對陶瓷剎車系統地研究，更可以積累足夠的經驗，為以後的進一步發展做技術準備。

不過很讓張嵐鬱悶的一點是，作為陶瓷的發源地中國，陶瓷的研究、特別是高端工業用陶瓷的研究已經遠遠地落在了世界發達國家地後面，陶瓷剎車系統便是由日本的剎車片企業於兩年以後研製成功的。之後便迅速霸占了國際高端剎車市場。而現在。國內的剎車片廠商們還在熱衷於石棉剎車片和低端半金屬剎車片等鼓式剎車系統的研究，根本沒有意識到陶瓷剎車的光明前景。

作為國內研究特種陶瓷最傑出的研究機構之一，哈工大特種陶瓷研究所便是張嵐瞄準的合作對象。當然，現在哈工大特種陶瓷研究所還不叫這個名字，現在還是其前身哈工大材料學院陶瓷材料研究室。

哈工大材料學院陶瓷材料研究室主要從事新型航天防熱材料、先進結構陶瓷、信息功能陶瓷、納米材料、生物材料等方面的科研和教學工作，但是張嵐相信如果自己和哈工大材料學院陶瓷材料研究室合作，由自己提供研發經費，由他們研究陶瓷剎車地話，應該有著較大的操作可能性。現在國家全力發展經濟，有限的資金投入重點向經濟領域傾斜，對一些研究所地資金投入有些不足。甚至連中科院這樣的研究機構的研發經費也不足，更不要說哈工大材料學院陶瓷材料研究室這樣的研究所，整個十、五計劃期間，哈工大材料學院陶瓷材料研究室的年研究經費也只有四百萬元而已，四百萬，相對於國外動輒幾千萬上億研究經費的研究室，張嵐真不知道這點錢對於一個研究室能夠幹什麼，因此張嵐很肯定。現在他們的研究所所長肯定很為研究經費頭疼。

等到公司新招聘的義大利語翻譯到來之後。張嵐拉著小晨曦駕車奔上了前往哈爾濱地旅程。

倒不是張嵐對自己駕車有什麼特別地愛好，其實坐火車相對於張嵐家裡搞兩張軟臥一點問題也沒有。但是張嵐就是喜歡自己和小晨曦兩人不受打擾的感覺，這種感覺在火車上可享受不到。

感到哈爾濱地那天，天色已經黑了下來，有著「東方小巴黎」之稱的哈爾濱現在還沒有後世的那份浪漫與繁華，反而更多的是成為了中蘇之間民間貿易的一個紐帶。這兩年之間蘇聯的經濟政治形勢持續的惡化，中蘇兩國之間的關係也沒有之前的那麼的劍拔弩張，中蘇兩國之間的邊貿開始越發的繁榮起來，順便也誕生了一個具有中國特殊的行業----「倒爺」群體。

天色已晚，兩人先找了一個招待所住下，準備明天再過去。

現在的哈工大材料學院陶瓷材料研究室以雷廷權院士和周玉教授負責，兩人也是我國在特種陶瓷研究方面的權威專家，找他們，張嵐很有信心能夠把這件事情拿下來。=小說首發==

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