第一一五章 為速度而生（2/2）

「當然，」deltorcho拍了一下這傢伙地肩膀，「加油夥計，我們杜卡迪永遠都是最好的。做好這一次，我申請老闆給你加獎金。」

「嘿嘿，那謝謝頭兒。」聽到deltorcho這麼說，工程師們興奮起來，加獎金啊，這個多麼令人興奮的字眼！自己累得像條狗，不就是為的這個麼？

「嗯，你們繼續努力，我在去旁邊看看。」deltorcho鼓勵的拍拍這些傢伙的肩膀，向另一邊的模具設計和車身外形設計部門走過去。

杜卡迪的工程師們做地非常棒，發動機地重新設計工作已經完成，相比於之前那台六十年代老掉牙的cc發動機，新發動機直接移植了很多現在發動機地先進技術，多氣門和頂置凸輪軸外加水冷的設計，另外加大的汽缸容量和重新優化設計的連杆曲軸，能夠讓這台自然吸氣式的cc發動機爆發出比原來高出%的動力，更難得的是，在增加了如此強悍的動力的同時，因為採用了新型的發動機材料，整台發動機的重量相對於之前已經減輕了公斤！不要小看這公斤，要知道，一台摩托車發動機的重量總共才有多少？能夠減下來公斤，deltorcho都覺得這簡直就是奇蹟！

相對於之前，現在這台發動機即使是裝進之前的那輛老掉牙的黛安娜mark3，deltorcho也可以肯定，這車也肯定能夠突破公里的最高時速，如果配合現在全新設計的車身，最少也應該可以達到公里的最高時速，很可能還會更高。

設計部門裡，車身外形已經做了出來，就在那裡擺放著一輛沒有安裝發動機的車架，車架依舊是杜卡迪永久不變的、令人因感到恐怖而不寒而立的血紅色車身噴漆，這台黛安娜mark完全不同於1968年的那輛黛安娜mark3不，或者說，這根本就不是黛安娜mark3了，經過重新優化設計的車身，車姿更低，風阻更小，全新設計的大包圍加整流罩設計，十分有效的降低了高速行駛時的風阻，流線型的油箱更加美觀，更低的騎手姿勢在有效降低風阻的同時也更有助於騎手發揮出這輛車子的強悍性能；制動系統方面，放棄了之前採用的鼓式剎車系統，轉而採用了只有在高端車上也才沒有採用多長時間的盤式碟剎，前輪雙碟剎後輪加大的單碟剎設計保證了車子在高速運行時良好的制動性，也不用過多的去考慮制動系統的熱衰減效應，因為碟式剎車上面大大小小的散熱孔設計足以以最快的速度把剎車碟上面的熱量散發出去。

杜卡迪的摩托車裡，天生就有著賽車的強悍基因，無論設計的初衷是什麼，速度的基因已經深深的融入到了設計師們的骨子裡，並通過他們的雙手，滲入每一輛杜卡迪摩托車，杜卡迪，就是為了一個目的而生的：那就是，速度！無與倫比的速度！

「頭兒，」看到deltorcho走了進來，設計部的把幫傢伙們興奮的衝著deltorcho嚷嚷，「怎麼樣，我們做的不賴吧？」

作為自己心血的結晶，這些傢伙有著充足的自信，自己設計的是一輛cc級別最強悍的一輛車，杜卡迪，生來就是為了打敗所有對手的，即使是在cc這種「小」排量級別的車上。

「很棒，」deltorcho稱讚到，「非常棒！」

到了現在，deltorcho已經不再擔心車子的設計，轉而開始擔心另外一個問題了：這麼優秀而強悍的車子，他的成本到底是多少？在中國那個貧窮的地方，如此高昂的價格能夠賣得出去嗎？

儘管目前尚不清楚具體的價格，但憑藉著多年的經驗，deltorcho也可以大致的猜得出來，這個車的價格絕對不會低於日本那些4cc級別車子的價格。

這個價格，中國人真的消費的起嗎？deltorcho心裡很懷疑，如果一年也賣不出去幾輛，那艾麗絲公司豈不是賠大了？

deltorcho當然有充足的理由這麼懷疑，但是他當然也不會知道，張嵐原本也沒打算把這個車當作大白菜來賣，好車，當然也要有一個配的上它的價格，否則那也是對車子本身的一大侮辱！

——