第384章 駕駛模擬器方案（2/2）

還有就是旋轉方案，顯而易見：懸浮式全角度自由旋轉。

在製作遊戲的時候有一個準則，就是寧可做多，不能做少。舉個簡單的例子，在製作雕塑的時候，雕塑的鼻子往往要留大一些，這樣覺得鼻子太大，還可以慢慢改小；可如果鼻子一開始就照著正常尺寸去做，萬一小了就沒法辦了。

製作遊戲在很多情況下也會秉持這個理念，全角度自由旋轉可能會造成一些人的暈眩、不適，但可以直接在軟體層面上進行控制，比如某些人覺得360度翻轉受不了，那麼自己去調節最高翻轉角度就可以了。

反之，如果模擬器只支持90度旋轉，那些想要在空中瘋狂打滾的玩家的需求就無法滿足了。

按照這樣的設計方案，鐘鳴開始繪製駕駛模擬器的結構圖。

從外觀上看，這比較像是一個大球，駕駛位剛好可以坐下一個成年人。

整個球體分為內外兩層，通過懸浮技術支撐。整個圓球內部受力均勻，可以自由旋轉。

圓球的側面有一個開口，玩家可以從這進入，坐到座椅上，系好安全帶。開口關閉之後，整個圓球完全閉合，就可以正式開始遊戲了。

內部的方向盤和操縱裝置，都是嚴格按照飛車來製作的，操縱方式也完全一致。

跟現實中的飛車不同的是，駕駛模擬器內部的絕大多數顯示內容，都是通過顯示屏來展現的，包括窗外的視野、飛車內的儀錶盤、中控屏幕等等。

飛車模擬器內的視野有點類似於鐘鳴前世的戰鬥機，整個就像是一個透明的玻璃蓋子，除了正前方有方向盤、儀錶盤和中控屏幕稍微遮擋一些之外，前後左右的視野都非常開闊。

中控屏幕在稍微靠右的位置，玩家只要微微轉身就可以雙手觸摸。這個中控屏幕是觸控螢幕，用來完成遊戲中的一些特殊操作。

除此之外，駕駛模擬器還有通風系統、環繞式音響設備、震動反饋系統，這些基本上是駕駛模擬器的常規配置，自然也是一個都不能少。

最後，鐘鳴又在裡面加上了一個新玩意：視覺捕捉系統。

這套系統會實時捕捉玩家的視線，讓系統知道玩家此時視線聚焦在哪裡。

視覺捕捉技術早就已經在Alpha手環上得到了廣泛的應用，但在主機遊戲中，採用這種技術的遊戲還極少極少。

至於鐘鳴為什麼要給駕駛模擬器加上視覺捕捉系統，顯然是因為他有其他的打算。

在鐘鳴看來，這個世界中製作駕駛模擬器的廠商，多多少少都陷入了一些誤區：絕大多數廠商，都把駕駛模擬器的遊戲類型鎖死在了競速類遊戲上。

但其實，除了競速類遊戲之外，駕駛模擬器還可以支持更多的遊戲類型。