832 西西伯利亞危機（2/2）

．．秋明。

從西伯利亞鐵路帝國境內最遠端鄂木斯克要塞下車，抵達秋明還有百餘公里，若不是西西伯利亞都是平原地形，這段路或許就會成為最艱難的道路。

在數十萬還沒有被釋放的俄國戰俘努力下，從鄂木斯克出發抵達秋明的公里基本已經建好，支線鐵路也在全線施工中。根據交通部的計劃，帝國將以西伯利亞大動脈為基礎，延伸出總計五條主幹道鐵路和七條支線，前三條主幹道分別是通往北冰洋的縱深幹道，而另外兩條則是烏魯木齊至秋明、庫倫至帝國最西北可居住的曼西斯克（戰後最西北應該是今俄亞馬爾半島，但那裡人跡罕至，天氣惡劣不適合鐵路）。

交通部野心勃勃，一門心思要利用俄國留下的西伯利亞大動脈，將整個西西伯利亞和中西伯利亞通過鐵路加速和帝國內陸聯繫起來，至於東西伯利亞他們反倒是不太急了。而對於連同極北北冰洋的三條主幹道和港口設施，因為天氣等原因建造速度緩慢，不過李默倒也是不急，戰爭結束後他有足夠的時間來梳理整個國家，對處女地北冰洋和南極的爭奪，他從來就沒有停下過腳步。

像類似與南印度洋深處的愛德華王子群島、克羅澤群島、凱爾蓋朗島、甚至南大西洋的南喬治亞島和福克蘭群島（馬爾維納斯群島）等等近南極洲島嶼，都已經被列入了戰後必須得到之地，為此他寧願放棄在非洲大陸的一些利益。

除了利用世界空白點的機會先圈地外，他甚至已經找了船舶設計院，要求利用繳獲的戰列艦改造為超大型破冰船，以便用於長時間的科學考察，只是對於如何把船開到北冰洋屬於自己的地盤，並建立起適合它的基地，這還真是個難題。

還好，這事不急。

秋明是李默回到這個世界後早就想圈下的土地，這裡地下蘊藏著難以想像的油氣資源。當然，李默不知道他的具體位置，唯一能肯定的是，已經被圈入了國土。

至於開發和利用，暫時還不急，和後世的美國一樣，李默不喜歡太多開採國內資源，他更喜歡通過國際貿易掠過外海資源為己用，不過為了促進邊疆地區的經濟發展，加速國內移民的速度，秋明和西西伯利亞的開發已經被提上了議事曰程，反倒是之前首相府做過的加速開發中西伯利亞的計劃被無限期擱置。

很簡單，貝爾加湖在內的中西伯利亞高原，如今在帝國版圖上已經不是邊疆，反而變成了中部縱深，加強對這裡和東西伯利亞的資源保護，已經成為了被李默後世環境資源保護思想長期薰陶下帝國高層的一致想法，甚至議會都開始討論如何保護這兩地不受太多人為打攪的議案了。

思想決定國家的未來，建國初年全留洋背景的政斧和後世來的李大皇帝組合，為這個國家提供了一種超越姓的目光，巨大的國土縱深也讓政斧得以有了足夠的土地去安置快速增長的人口。

只是。

由於是微服私訪，皇家禁衛軍去掉了一切外在標誌，所以這支由幾十輛裝甲車組成的車隊在平原上並沒有惹來太多的關注，畢竟這裡雖然不打仗了，但因為俄國國內局勢動盪，西北軍區還保持著大約50萬陸軍和10萬國民警衛隊的軍區，就連空軍都在這裡駐紮了一個航空團。

坐在搖晃的裝甲車內，李默最頭疼的就是人口。

遼闊的整個西伯利亞，在經歷了大戰後人口已經只剩下70萬，其中大部分都居住在西西伯利亞，其中又都是斯拉夫、韃靼等少數民族，漢人比例不足百分之五，這種情況實在不利於地區穩定。

加速移民是政斧上下的共識，根據初步計劃，西西伯利亞要想獲得穩定，必須確保漢人占七成，那就是至少要移個300萬人來，只是因為天氣等原因，目前願意前來西西伯利亞的人還是太少了，這與已經開始出現的蜂擁前往澳大利亞的情況形成了兩個極端，實在是讓人頭疼。

所以李默才會在戰爭到了關鍵階段，還不忘記來秋明考察。

「皇上我們到了。」

杜大壯的呼喚中，李默在重重保護下走下了裝甲車，可眼前的景象卻嚇了他一大跳。

這就是人口稀少的西西伯利亞？

眺目遠望，整個秋明平原上，無數西伯利亞特有的低矮木屋連成了片，從外形看頗有些當年李默起家的加拿大營地味道，只是規模何止大了百倍千倍！

整個平原，被劃分為了50個居住區，每個區都用嚴密的鐵絲網分割開來，鐵絲網和鐵絲網之間就形成了道路，不用太高深的眼光，就連杜大壯都能看出，這裡居住了起碼超過300萬人！

而且，全都是難民！

李默的臉色有些變了。

300萬難民就是300萬張嘴巴，即使他們每天只能獲得很少的口糧，但畢竟需要吃喝，光這筆帳就讓他開始懷疑自己當初的俄國政策是否得當了。

要是換在南方省份，300萬難民政斧有足夠把握養活，甚至還能養的白白淨淨，但這裡是西西伯利亞，每年的產量量自給自足都困難，現在又多了這麼多嘴巴，這不是要人命嘛！

而且這麼多不屬於帝國的人口，已經成了定時炸彈。

可問題是，不集中起來也不行，此時還不是後世可以通過高科技對邊境實現嚴密監控的年代，這年頭一旦放任不管，別說300萬了，恐怕上千萬都會湧入邊境，地廣人稀又決定了軍方也不可能百分百堵截住。

李默開始頭疼了